“技术流”奇瑞的压箱底技术，这一次在即将上市的星途瑶光身上，体现得淋漓尽致。而各种技术中最值得说道的，当属其配备的电磁悬挂系统。据说这是40万以内车型中唯一。

日前，在安徽芜湖奇瑞龙山试验基地，笔者就在试验台架上看到了搭载电磁悬挂的星途瑶光正进行测试。从测试现场笔者发现，新车的操控稳定性能参数，可是完完全全对标 奔驰GLC （ 参数 丨 图片 ）。而从现场的测试数据来看，新车的相关指标可是真能与奔驰GLC打得有来有回。

在现场，讲解人员还称星途瑶光为“40万级最强舒享驾控SUV”，要知道40万级别车型可是高手林立，BBA的主流产品也都盘踞于此。后来者星途瑶光敢叫“最强”，到底底气何在？

飞鱼底盘加持，舒适与驾控兼具

奇瑞的底盘实力在国内可是数一数二的，这一点不用多言，熟悉中国品牌的朋友应该都知道。而M3X火星架构2.0，则是奇瑞基于全球领先的智能模块化造车架构而打造，星途瑶光就是该架构下的首款车型。

星途瑶光采用了全新飞鱼超感底盘，黑科技满满，比如CDC电磁悬挂系统、SS系统和底盘液压隔振系统，这些也是它敢叫板40万级豪华的一个主要原因。同时，为了满足架空所需，新车还配备全地形科技和全场景智控四驱系统等高阶技术。作为一款城市SUV，也拥有了不错的越野能力。

值得一提的是，星途瑶光还提出了“磁悬浮”般舒适奢华的概念。通过双液压悬置和液压衬套技术的运用，新车颠簸路况可降低30%以上的路面振动，加上能精准根据制动减速度调配悬架阻尼，抑制刹车点头的SS系统以及大幅优化的NVH性能，驾乘舒适感大幅提升。

星途瑶光的电磁悬挂不一般

相比传统的电磁悬挂系统，星途瑶光的电磁悬挂还颇有不同。传统的电磁悬挂系统，是在每个车轮和车身连接处都有一个车轮位移传感器，而对悬挂系统的调节，是通过传感器传回的数据给出的。

而飞鱼超感底盘搭载的CDC电磁悬挂系统，则是通过5个车身姿态监控传感器、4个电磁减振器和1个控制器，实时采集路面、车身及车轮动态数据，调节的维度更多，也更加主动和智能化。由此更能提升驾乘感受。

在这套电磁悬挂系统加持下，车辆的起步抬头现象可降低36%，刹车点头情况削弱30%，抗侧倾能力和隔震性能分别提升5%和40%。整体悬挂舒适性能提升30%。通俗来讲，就是能够真正达到“起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水”的豪华车般的品质。

平心而论，除了造车新势力外，当前的传统车企还鲜有在豪华和品质上拿得出手的车型。星途品牌作为奇瑞冲击高端的代表，其豪华品质在海外市场已经得到了验证，在中东和欧洲部分区域，其销量和市场接受度已经不亚于奔驰和宝马了。瑶光作为星途品牌新晋的高品质定位车型，能吸引国内消费者吗？让我们拭目以待。