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近年来，在交通运输领域高质量发展的要求下，以集装箱铁水联运为代表的多式联运发展，不仅政策红利连连，也成为了港航物流业发展的新趋势之一。在这一背景下，涌现出了诸多集装箱铁水联运的优秀案例及创新模式。

2021年，中国航务周刊面向行业发起了“集装箱铁水联运优秀案例”的征集活动，并在“2021铁水联运发展论坛”期间进行了隆重发布。

今年10月，中国航务周刊再次发起“2022铁水联运优秀案例”的征集活动。活动获得业界积极响应，中国航务周刊微信将陆续推出部分候选案例介绍。欢迎更多优秀企业参与推荐或申报，展现铁水联运最新成果，分享运作经验。

湖南湘粤非国际物流有限公司

“湘粤非铁海联运通道”项目

湖南湘粤非国际物流有限公司，由株洲市城市建设发展集团有限公司、广州港物流有限公司和上海格林福德国际货物运输代理有限公司合资组建，成立于2022年3月21日。

作为湘粤非铁海联运通道统一对外运营平台，湖南湘粤非国际物流有限公司的成立，有利于进一步加快通道运营组织建设，实现通道统一对外服务，提升通道竞争力和服务水平，将通道建设成为中西部乃至全国对非洲物流的重要通道，助力打造内陆地区改革开放高地。

湘粤非铁海联运通道，是湖南五大国际物流通道之一。作为打造中非国际物流通道体系的创新之举，该通道是中国中西部乃至全国对非物流的重要通道，首次构建了从湖南及周边经济腹地，到非洲大陆各国“端到端”的全程物流通道，实现全程提单，一票到底。首期涵盖非洲11个枢纽海港，和20条至非洲内陆的公路和铁路。

湘粤非铁海联运通道以株洲为主集结中心、衡阳为副中心，建设往返粤港澳大湾区港口群的铁路货运通道，实现班列运行。并与粤港澳大湾区港口群，往返非洲大陆的海运航线无缝衔接，通过平台合作方遍布非洲的自营物流网络，将通道服务延伸至非洲大陆腹地各国，辐射拉美、亚太、中东等地区。

与传统江海航线相比，湘粤非铁海联运通道有效解决了对非物流时效低、成本高等问题。

如湘粤非通道至枢纽口岸的集港成本基本持平，至东非基本港的全程运输时间可缩短10天；至西非基本港的全程运输时间可缩短9天，全程运输费用可节省约3%；与公路集港模式相比，湘粤非通道可将头程物流费用降低近60%。

此外，湘粤非铁海联运通道采用铁路集装箱运输进行集疏港，与驳船运输相比，不受天气和水文条件影响；与公路运输相比，更安全可靠，在航运旺季可避免线路拥堵而产生的延误。

湖南通过搭建湘粤非铁海联运通道，打造了“铁路+海运+国际段内陆物流”的多式联运通道，形成“产业+园区+口岸+通道+市场”五位一体格局，为湖南乃至中国中西部“出海”，提供了更为便捷和经济的全链条综合物流解决方案。

自2021年9月首发以来，湘粤非铁海联运通道陆续开通了粮食出口专列、醴陵陶瓷出口专列、吉利汽车出口专列、化工出口专列、钢材出口等专列。

2022年截至11月15日，共发运16741个标箱（20尺柜909个、40尺柜7916个），共计204列。其中，陶瓷专列10018个标箱，吉利汽车专列2761个标箱，其他货源如工程机械、种子、化工品、箱包、灯具、家具、大米等3962标箱。

案例申报：

本次活动旨在展现货运领域铁水联运最新的项目成果，诚邀行业内具有代表性的企业参加，企业可与组委会联系推荐，组委会也会定向发出邀请。

1、参与条件：已经成功运行的铁水联运项目，由项目牵头企业负责申报。

2、参与方式：填写申报表（附后），案例材料为必填项。

遴选、评价与公示：

中国航务周刊将对推荐案例进行整理和初步筛选，符合定位和要求的，陆续推荐给评审专家组。专家组将从影响力、经济效益、社会效益等方面加以评价，并给出评定意见。

11月中旬，在中国航务周刊微信及官网对候选案例进行公示及投票，结合投票结果和专家组评定意见，最终确定“2022铁水联运优秀案例”入选名单。

案例发布:

“2022铁水联运优秀案例”发布仪式，将于2022年11月30日于青岛召开的“第二届铁水联运发展论坛”期间举行。

联系方式：

孙女士

hangwuzhoukan@126.com

案例推荐（申报）表

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本期编辑：Effy 审发：王禹