阿尔忒弥斯1号任务的火箭已经发射成功，虽然磕磕绊绊，不过好赖顺利把猎户座飞船送入轨道了，现在就来扒一扒这个SLS火箭。

SLS火箭的布局很简单，一个芯级火箭，带有4台液氢液氧发动机，2个固体火箭助推器。中间巨大的橙色部分是液氢液氧储箱。

对于阿尔忒弥斯1号的两个固体火箭助推器，诺格公司发布的资料里面，披露了它的来历。固体火箭发动机是由多段组成，每一段都可以自由组合。这些部分有的是来自航天飞机发射以后收的固体火箭助推器，有的来自工程测试发动机，有的来自演示飞行的发动机，林林总总。详情可以看下图。

诺斯罗普格鲁门公司公布的阿尔忒弥斯1号火箭右侧固体助推器分段来源

左侧阿尔忒弥斯1号火箭固体助推器分段来源

最让人惊讶的是，右侧固体火箭助推器，有一段居然来自STS-31的航天飞机发射任务，这可是1990年的一次航天飞机发射任务，距离现在都30年了，而且这个发动机段居然已经经历了9次飞行（测试）任务。

STS-31任务航天飞机发射

以前总觉得SLS是壕，不差钱，居然也有抠门到这种地步的时候。这种老古董都拿出来重新使用了。

阿尔忒弥斯1号芯级的四台发动机，可以看到编号

话说回来，阿尔忒弥斯1号芯级的四台发动机，也都是从退役的航天飞机上拆下来的发动机，这些发动机都是经过多次使用的。

四个发动机编号分别为E2045，E2056，E2058，E2060。其中E2045使用次数最多，经历了12次太空飞行。它的首次飞行在1989年，在阿尔忒弥斯1号任务之前，一共工作过7016秒。在航天飞机2011年的最后一次发射任务，也就是STS-135任务中，E2045和E2060均参与了谢幕太空飞行。

STS-135，航天飞机的最后一次发射

E2056经历了四次太空飞行，参加过哈勃太空望远镜的维修任务。

ST-109，哈勃太空望远镜的维修任务

维修哈勃太空望远镜

而E2058经历了六次太空飞行。这四台发动机执行过的任务见下图。

你以为这就是阿尔忒弥斯1号任务中使用的全部的二手发动机？别忘了，猎户座飞船也有一台主发动机，用来进行轨道机动。而这个发动机，也是航天飞机用的轨道机动发动机。

猎户座飞船的轨道机动发动机

太空中拍摄的猎户座飞船尾部

严格来说，这台发动机安装在猎户座下面的欧洲服务舱上，不过大家通俗的都把它算作猎户座的一部分。这台发动机编号111，最早是执行的1984年航天飞机STS-41G任务。

STS-41G任务后航天飞机降落，如今飞在月球轨道的猎户座飞船就用的它的发动机

这台发动机曾经在航天飞机任务中使用过19次，跨度从1984年到2002年，结果在二十年后，2022年又一次飞向月球轨道，最后一次发挥作用。

虽然使用了大量的二手货，阿尔忒弥斯1号火箭的起飞推力仍旧达到3990吨，成为现役火箭里面推力第一，历史上第二，仅次于苏联当年没有成功的N-1登月火箭。N-1火箭4600吨的起飞推力在历史上尚无人超越。不过，下个月马斯克的星舰要进行轨道发射，那时候它将以7600吨的起飞推力，成为历史上和现役里面推力最大的火箭。