☝ ☝ 点 一 下 关 注 我 们 ☝ ☝

来源作者：金华发布综合金华新闻客户端 金华日报 作者 | 徐朝晖 楼盼 倪晗 钟路 胡肖飞 卢奕仿 陈斌

版权归原作者所有，如有侵权请及时联系

昨天上午

我市举行金华铁路枢纽

扩容改造工程配套节点开工仪式

按下建设枢纽中心城市的快进键

吹响打造内陆开放高地的冲锋号


【项目名片】

（向上滑动查看详情）

金华铁路枢纽扩容改造工程包括新建沪昆普速线（沪昆外绕线）、义乌至金华铁路（金义三四线），总投资257亿元。

沪昆外绕线，自塘雅站东端引出，经金义新区、婺城区，接入蒋堂站，新建线路长47.9公里，包括雅畈编组站、杨梅塘铁路货运中心和相关联络线等工程，估算投资约165亿元。

金义三四线，自义乌站引出，经义乌市、金义新区、婺城区，接入金华站，新建线路长约34.4公里，包括金义站、相关联络线等工程，估算投资约92亿元。

金华铁路枢纽扩容工程示意图

时不我待，重塑枢纽新优势

一座城市的发展兴衰，往往系于交通大势。而支撑金华全国性综合交通枢纽的“四梁八柱”，就是金华铁路枢纽扩容改造工程。

其中，沪昆普速铁路金华市区蒋堂至塘雅段实施外绕工程，腾出城区部分普速线改造为高速线，为金建高铁接入金华站和金温高铁留出后方通道。普速铁路外绕既为繁忙的沪昆主通道腾出空间，更关键的是借势在杨梅塘新建铁路货运中心，为华东国际联运港的“中欧班列”“海铁联运班列”两大“一带一路”平台提供了扩能提级的新空间。

杨梅塘铁路货运中心概念图

而在沪昆主通道上，金华站将升级为纯高铁站，扩大动车承载和始发能力，该站现有普速列车将通过外绕线，逐步转由金华南站承接。而金义三四线的建设，相当于在沪昆高铁一二线基础上拓宽，有效破解现有沪昆高铁金义段运能饱和的瓶颈，为金建、杭温等铁路新线衔接金华站腾出股道空间。

现在沪昆高铁是国家“八横八纵”主通道，高峰期动车每趟间隔不到5分钟，运能已接近天花板。市枢纽办介绍，今后有了金义三四线，金建、沪昆和金温高铁，就可以加开不少上行的车次，到义乌接入杭温高铁，经杭州西站继续北上，反之亦然，对外通道一下子就畅通了。

今年市第八次党代会报告提出，要集中力量建设“三圈”，即提速构建到邻近省份主要城市2小时、省内都市区1小时、都市区内半小时交通圈，织密内畅外联交通网。在这盘交通强市的大棋局中，金华铁路枢纽扩容改造工程正是“一子落、全盘活”的关键一招。

它将给金华未来发展带来什么？

2018年底我市被列为国家物流枢纽承载城市。2019年金华（义乌）商贸服务型、2021年金华生产服务型国家物流枢纽相继获批建设。铁路枢纽扩容改造工程将使金华的铁路运能大幅提升，国家物流枢纽地位进一步确立和巩固。

从铁路客运功能提升来看，金义三四线的新建，将补强沪昆大通道客货运能力和我省中西部铁路枢纽能级，缓解通道紧张局面，有效释放金建、金甬、杭温等铁路运能。经测算，可分担沪昆高铁近30%的车流，可提升金建铁路客运能力5.5倍。未来我市南来北往列车车次将更多，市民出行更方便。

铁路货运能力的提升同样突出。项目包括新建杨梅塘货运中心和雅畈编组站，前者将与金华南货场形成双场站模式，推动华东国际联运港提能跃升，全力打造双循环战略枢纽标志性工程和华东“中欧班列”集结中心；后者场站规模三级五场，解编能力6500辆/日，将大幅提升浙中铁路物流货运能级，畅通沿海港口与内陆的集疏运体系。

更令人瞩目的是依托金义三四线新建金义高铁站。据市枢纽办介绍，以金义高铁站、金义国际机场、金义东轨道站等为核心，对标上海虹桥枢纽，将打造规模壮观的金义空铁枢纽。未来，统筹做好各条铁路线引入，强化与金义中央大道、甬金高速、甬金衢上高速等快速和高速路网的便捷衔接 ，将有望形成全省第二大空铁一体的综合门户枢纽。

金义空铁枢纽概念图

内陆开放是一道世界性难题

我们完全有理由深信

铁路枢纽扩容改造工程建成投用后

金华将会从中找到全新的答案

*本文所有内容仅供参考，一切以官方发布实际实施为准，本文封面图来源网络仅为配图与本文无关。