自称堪比BBA的宝沃和曾经如日中天的广汽菲克没有挺过这个冬天。11月29日，宝沃被法院裁定正式破产，广汽菲克申请破产已获法院受理。

11月29日这一天注定不凡。就在这一天，两个知名车企迎来了命运裁决。因不足以清偿债务，宝沃在这一天没有迎来“白衣 骑士 （ 参数 丨 图片 ）”，破产清算已成定局；广汽菲克破产清算获法院受理，距离正式破产只差最后一步。

值得关注的是，无论宝沃还是广汽菲克，两者都不是泛泛之辈，甚至是有着悠久的历史，但都被历史的车轮碾压。不同的是，宝沃已是第二次破产，JEEP现在还有着很强的生命力，后期会以进口形式继续销售。

诞生于1919年的宝沃汽车，号称与BBA德系豪华”并列，在被福田汽车复活之后，通过碰瓷BBA，喊出“我们是德系同门四兄弟BBBA”口号，利用消费者对德系车的迷恋，曾经昙花一现，但是产品品质和想象中相距甚远，最终被自己的挖的坑所埋葬。

JEEP品牌在国内有着不错开局，广汽菲克在2015年国产，2016年便达到巅峰，销量一度攀升近18万辆，之后由于产品质量问题频发，销量开始下滑，到2021年销量仅2万辆出头，今年多个月份更是直接停产摆烂。

宝沃的二次复活充满戏剧性，虽然是遭遇瑞幸咖啡财务造假事件牵连，但更贵芥蒂还是自身产品和创新不足。广汽菲克也是如此，国产之后产品更新换代慢，新能源车型缺位，再加上广汽和Stellantis集团对于股权的争执，最终分道扬镳。

两者看似经历不同，但是相通之处是，对于新产品新技术的创新不够， 宝沃BX7 凭借一时的热度，也曾出现热销局面，但消费者体验与BBA相距甚远，所以BX6、新能源车型BXi7等已是无人问津。

赶上了SUV市场的红利，广汽菲克销量一度超22万辆，但随着SUV市场进入缓慢增长期，再加上变速箱、天窗漏水质量问题反噬品牌，以及股东双方之间的博弈，成为压垮骆驼的最后一根稻草。

从以上两个案例可以看出，产品品质和技术都是一个品牌的基础，只靠营销手段虽然一时能迷惑消费者，当谎言被戳穿时就会反噬自身。随着汽车智能化、电动化加速发展，汽车品牌正加速洗牌，不管是自主品牌还是海外车企，都不能只靠吃老本过日子。

那些徒有虚名，没有创新实力的品牌，迟早会被淘汰出局。时代淘汰你，连一声再见都不会说。下一个出局的是谁？