“五、四、三、二、一，起爆。”
今日下午3点左右，
起爆人员听到起爆命令后
立即按下了按钮。
3秒过后，伴随低沉的爆破声响起，
横跨东平河道的
新旧五斗大桥应声入水。
五斗大桥被爆破的瞬间
爆破现场。珠江时报全媒体记者 廖明璨 摄
你还记得爆破前五斗大桥的样子吗？
我们曾拍下它最后的模样。
11月28日，过航五斗大桥的船只在东平水道上来去匆匆。珠江时报全媒体记者廖明璨摄
11月28日，夕阳下的五斗大桥。珠江时报全媒体记者廖明璨摄
11月28日傍晚，五斗大桥旁，村民坐在河堤上望着晚霞。珠江时报全媒体记者廖明璨摄
11月28日，工人在五斗大桥桥下施工。珠江时报全媒体记者廖明璨摄
11月29日，五斗大桥上，工作人员在进行爆破拆除前的准备。珠江时报全媒体记者方智恒摄
11月29日，航拍五斗大桥。珠江时报全媒体记者方智恒摄
11月29日，五斗大桥。珠江时报全媒体记者廖明璨摄
11月29日，市民用手机与五斗大桥自拍留影。珠江时报全媒体记者方智恒摄
为什么要对五斗大桥爆破拆除？
时间追溯到上世纪50年代，尚未有五斗大桥，但广州至中山的公路已建成。原广中公路至平洲平南五斗过平洲水道处，也还是一个渡口模样，叫“五斗渡口”。那时候，过岸需要乘坐机动渡船。
五斗大桥旧桥为桥梁高低交错的新旧两座五斗桥。据《南海市交通志》，旧五斗桥1978年9月28日建成通车。《南海市平洲街道志》记载，桥梁横跨平洲水道，是广中公路白陈路段的主要桥梁。五斗大桥建成后，结束了该路段用趸船渡车过河的历史。
旧五斗大桥旧照。图片来源：南海桂城
作为新中国成立后原南海县内新建的第一座省道公路大桥，它不仅冲破了河流对南海中心城区边界的束缚，更让南海中心城区与广州、中山、顺德、三山等区域互联互通。
这一切，都注定了五斗大桥是闲不下来的。尤其是改革开放春风吹到南海，更是给周边片区带来了前所未有的活力。
过往，五斗大桥所在的平南片区以种植业为主；改革开放后，五斗桥南工业区、沙基工业区快速发展，五斗大桥成为园区运输物资的主要通道——一车车亟待加工的五金、鞋材运往南海，一车车制作完成的建材、鞋品运向世界，迎来了“川广云贵各省货物，皆先到佛山，然后转输南北各省”的盛况。
历史的车轮不断向前发展，五斗大桥却难堪重负。1993年，在五斗大桥东侧，全长937米的新五斗大桥再度架起，“一长一幼”横跨东平水道，共同承担南海连接广州乃至广东的重要使命。
然而，新旧两座五斗大桥承载能力还是赶不上南海的发展速度。1993年，平南工业总收入跨过亿元大关；2002年，变成了6.9亿元。数据成倍增长的背后，同样迎来运输数据的快速增长。
几乎全年无休的五斗大桥， “身体机能”逐渐衰退。尤其是旧桥，部分水泥护栏钢筋暴露在外，被认定为危桥。旧五斗大桥不得不退役“回炉再造”，此次拆除施工完成后，新桥将在旧址重建，预计工期3年。
那些年与五斗大桥的美好回忆
服役40多年，
五斗大桥承载了几代人的记忆，
也见证了城市的蓬勃发展。
如今，它暂时告别，静待重建新生。
追溯旧时记忆，
珠江时报记者找了几位见证者，
一起听听他们与桥的故事。
这是居民同心共建的桥梁
周伯，平南社区罗涌村人。今年65岁，参与五斗大桥建设年仅17岁。
回忆起当时的情景，周伯历历在目。1974年，周伯所在的生产队领到了参与建设五斗大桥的任务。
“桥梁主体由专业人员负责，上下坡等基础修筑就是我们一点一点做成的。”周伯说，由于当时没有机械运输设备，五斗大桥建筑材料基本靠他们双手双脚背回来的。他还说，为了备齐修筑五斗大桥斜坡的材料，他们甚至把另一处小山丘夷平了。
改变了两岸人出行方式
建桥难度之大，为何还要推进？
建桥之前，广州至中山公路已建成，但其中一段被平洲水道“拦腰”截断。要想过河，只能到渡口乘坐机动渡船。这就是当时名声在外的“五斗渡口”，也是第一代广佛候鸟每日必经之路。
不过，轮渡却远不及当下的公交、地铁便利。那时的五斗渡口，平均每天渡车539辆次。
“平洲水道约300米宽，我们家农田在对岸，每天都要乘坐趸船往返。”周伯说，根据坐船人数和水情变化，每班趸船发船时间不定，但最少要等半小时，他曾经等船等到睡着。排队费时也就算了，出门办急事遇到停渡那才是“叫天天不应”。
遇河搭桥，自然变成水到渠成的事情。
历时数年，1978年，全长528.5米的五斗大桥跨江而过。五斗渡口随之撤销，乘趸船渡车过河的时代结束了。
建成后，周伯最直观的感受当然是过河快了。他算了算，以往等船、坐船、步行，从家到对岸要花一个小时。通桥后，骑自行车只要10多分钟。
守护十余载不让百吨王伤害“老友”
2011年，相关部门对旧五斗大桥采取限载、限高交通管制，凡单车质量超过15吨或高度超过2.6米的车辆一律禁止通行。每天24小时在检查站盯紧有没有超高、超载车通行，是五斗大桥“卫兵”杜先生和其他同事近12年来的守卫工作。
旧五斗大桥限高限载。
设在旧五斗大桥上桥位置附近的“五斗大桥限载检查站”。
“我们在深夜拦截过最重的车辆有上百吨。”杜先生说，大部分货车都是夜间出行，因此晚上他们更要打起十二分精神，判断每一辆过往车辆是否超载、超高，守护“老桥”的安全。于杜先生和他同事们而言，五斗大桥俨然是“老友”。
误入五斗大桥水域的“中华白豚”
关于五斗大桥，佛山人还有这样一段独家记忆。2015年10月中旬，一条体长两米、皮肤呈现粉白色的中华白海豚（国家一级保护动物）误入东平水道五斗大桥附近河段。佛山共出动数十艘渔船护送白豚回家。
当时，无数人站在河堤两岸驻足为中华白海豚加油，护送它踏上从五斗大桥水域-珠江口的回家之路。
图/南方日报、佛山新闻网
此外，不少街坊也纷纷晒出
自己与五斗大桥的独家回忆……
爆破重建
未来的五斗大桥会是什么样子？
规划显示，新五斗大桥计划3年内完成建设，总长约1060m，其中主桥单跨 215m，一跨跨越东平水道，桥下通航净高、净宽大幅增加，航道通行能力将大幅提升；新建桥梁桥宽47米，机动车道按双向八车道设置，车辆通行能力大幅提升；车道两侧还设计有非机动车道，使机非分离，交通通行安全有较大提升。
留不住的时光把我们分离，
请把我的情意留在你心里。
今日的离别，
是为了以后更好的相见，
未来，期待新桥落成！
世界杯如火如荼的进行中！
大到星空房，小到饮水杯，
都有南海制造的身影！
本期节目，
珠江时报主持人拥忠拉姆
带你打卡世界杯里的南海制造。
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素材来源：珠江时报、南海桂城
文：珠江时报全媒体记者 郑慧苗 周钊泷
通讯员 叶茗
编辑：柳陈
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