反转了！巴西叫停天价意大利炮，中国轮式突击炮，机会就在眼前|巴西|意大利|意大利炮|火力支援|突击炮|装甲车

一辆突击炮900万美元，明显是嫌贵了，为什么不用中国货？巴西法官刚刚发布了临时禁令，暂停巴西陆军从意大利购买“半人马座”II 轮式突击炮的合同，理由的巴西的国家预算不足，这台战车太贵了。原本这个合同要于12月5日在巴西陆军总部签署并开香槟庆祝的。

此前在11月25日，巴西陆军宣布经过严格测试与综合评估后，决定选择采购意大利“半人马座”2型火力支援车，用以替代EE-9“卡斯卡威尔”系列轮式装甲侦察车。这意味着来自中国北方工业公司的ST-1BR型轮式突击车与美国通用动力公司地面系统分公司的LAV-700AG火力支援车遗憾出局。

那么，与意大利“半人马座”2型火力支援车相比，国产ST-1BR型轮突到底尚有哪些短板还未补齐呢？

今年6月下旬，巴西陆军面向全球防务商，发起名为“中型轮式装甲骑兵战车”军备招标项目，按照巴西陆军高层想法，该项目旨在淘汰现役规模庞大的EE-9“卡斯卡威尔”系列轮式装甲侦察车。老式的“卡斯卡威尔”战车面世于冷战时期，由巴西恩格萨特种工程公司研制，随着时代发展，该车防护薄弱、火力不足、信息化水平落后等缺点日益突出，为此巴西陆军开始物色后继型。经过激烈角逐，由意大利依维柯公司与莱昂纳多防务集团联合开发的“半人马座”2型火力支援车胜出。

中国北方工业公司研制的ST-1BR型轮突及美国通用动力公司地面系统分公司研发的LAV-700AG火力支援车，杀出重围后携手进入半决赛。然而在最后关头，鉴于“半人马座”2各项表现极其优异，因此名列榜首。美国LAV-700AG与中国ST-1BR型分别获得第二和第三名。

按照合同要求，巴西陆军将在未来12年内，分两批次（首批98辆，第二批次123辆）引进共计221辆“半人马座”2型火力支援车。

所谓知弱而图强，将ST-1BR型轮突与“半人马座”2火力支援车进行分析对照后，我们或许将在其中发掘出国产外贸轮突遗憾出局的真正原因。

在底盘方面，作为ST-1型轮突的升级版本，ST-1BR仍采用由ZBD09轮式步兵战车基础上发展而来的底盘，不过其内部布局却与我军自用的ZTL-11式轮突极为相似。“半人马座”2底盘则同样在“半人马座”B1火力支援车基础上研制而来，区别在于为承受120毫米滑膛炮产生的巨大后坐力，故而对底盘结构进行过适当加强。

机动方面，ST-1BR轮突采用最大输出功率达440马力的BF6M-1015CP型柴油机、配备9个前进挡与1个倒挡的机械式变速箱（可根据需求换装自动变速箱），最大公路时速/越野时速分别为100千米及40千米、最大行程为800千米，这一数值与ZTL-11使轮突基本持平。

“半人马座”2则配有最大输出功率达720马力的依维柯VECTOR8V涡轮增压柴油发动机，搭配7个前进挡与1个倒挡的自动变速箱，最大公路速度可达105千米/小时，至于越野时速也相应优于ST-1BR轮突。

防护性能方面，鉴于官方并未对ST-1BR轮突有过详细介绍，因此仅能从ZTL-11轮突身上进行推测。公开资料显示，ZTL-11轮突车体由钢板与陶瓷复合装甲等材料所组成，正面可以抵御炮弹破片与12.7毫米穿甲燃烧弹的攻击。侧面与尾部则能有效抵抗7.62毫米口径穿甲弹，加装附加装甲后，整体防护效能将会显著得到提高。炮塔正面可有效应对25毫米脱壳穿甲弹、两侧则能抵抗12.7毫米穿甲燃烧弹的打击，由此可见，ST-1BR轮突的防护性能的确不容小觑。

“半人马座”2车体由钢装甲制成，至于炮塔则选用铝装甲，标准配置情况下，该车首上装甲能抵御住20毫米炮弹的打击、全车各方向也均能抵抗12.7毫米穿甲弹及一定距离内爆炸的炮弹碎片。此外，“半人马座”2还可加挂复合装甲与爆炸反应装甲，上述防护模式下，该车前弧范围内可抗击40毫米穿甲弹、其他方向则能有效应对14.5毫米穿甲弹发起的威胁。

火力方面，ST-1BR装备有一门105毫米线膛炮，与VT-5轻坦主炮属于同一系列产品，该炮安装有高效率炮口制退器，再综合采取增加火炮后座距离、合理匹配各项参数等措施，大幅降低了后坐力。适配弹种包括尾翼稳定脱壳穿甲弹、杀伤爆破榴弹、炮射导弹及反装甲-反人员双用途弹等。兵器集团专家此前曾介绍称，ST-1BR在发射尾翼稳定脱壳穿甲弹时，能在2000米距离上，击穿厚达700毫米的均质钢装甲，至于炮射导弹有效射程，则可达5千米。此外，ST-1BR还集成有尾舱式自动装弹机，使得其主炮射速能从此前的6发/分钟提升到如今的10发/分钟。

“半人马座”2则配备有一门120毫米L/45滑膛炮，搭配有高效的胡椒瓶式炮口制退器，由此可有效降低其后坐力。适配弹种包括DM53A1尾翼稳定脱壳穿甲弹、DM11可编程引信多用途弹、RH31高爆弹、DM78训练弹等。据称，该炮在发射DM53A1尾翼稳定脱壳穿甲弹时，可在3000米距离上击穿600毫米轧制均质钢装甲，穿深效能得到显著提高。除标配的半自动装弹机外，“半人马座”2同样可加装自动装弹机，这点同ST-1BR相似。

火控方面，“半人马座”2采用有现代化火控系统与最新一代的光学昼夜探测-瞄准系统、激光测距仪及第三代热成像夜视系统等，得益于此，使得“半人马座”2具备猎-歼能力、从而可助力其能在战场上更快地捕获与攻击目标。

ST-1BR在火控系统方面有所提升，基本配置除原有的火炮双向稳定系统、炮长观瞄镜及车内的显控面板、弹道计算机等设备外。还新增由微光观察镜组成的车长周视镜系统（ST-1出于成本考虑，并未配备车长周视镜），使得其态势感知能力得到一定增强，至于与“半人马座”2具备的猎-歼能力，ST-1BR则并没有做到。

客观而言，在防护效能基本相当的局面下，ST-1BR轮突在战场机动、态势感知及火力打击等技战术指标上，并没有对“半人马座”2火力支援车形成绝对优势，从这个角度来讲，巴西陆军选择采购后者也是情有可原。

此外坊间还有说法称，由于早年间巴西陆军曾与意大利依维柯公司，就引进生产VBTP-MR轮式装甲车达成一致。同时，在项目竞标过程中，依维柯公司与莱昂纳多防务集团指出说，VBTP-MR轮式装甲车与“半人马座”2火力支援车间28%的零件可进行通用。故而在这桩珠玉在前的买卖加持下，最终促使巴西陆军向“半人马座”2抛出橄榄枝。上述说法确有道理可言，ST-1BR轮突在技术及作战性能等方面逊色于“半人马座”2，是不争的事实。

因此这就要求我国军工企业与科研院所，除一方面大力提升装备技术性能外，一方面还需针对不同客户拿出相应地的销售策略。当然，要想使销售策略行之有效的话，装备性能还必须要冠绝四海。