知嘹汽车/Jackie

智己作为国产新势力造车品牌，从诞生之初就如豪门子弟般，背靠阿里和上汽两棵参天大树，一直的目标都放在了国产新能源车型的高端市场。而今年新上市的 智己L7 （ 参数 丨 图片 ）更是其旗下首款车型，其定位中大型纯电轿车，官方售价在33.88-57.88万元。在相差近20多万元的价格区间内，它涵盖22款及新上市的23款共5款车型。今天知嘹汽车就以全新上市的23款Elite版（以下简称智己L7）为基础，为大家剖析一下智己L7能否在同级车中出类拔萃。

智己L7的外观采用“水滴曲线”设计风格，整体烘托出的氛围偏运动感。此外，L7有着0.21Cd的风阻系数。这样的表现在同级车中还算中规中矩，处于中游水准，像小鹏P7和BMW i4等车型在这方面的水准都不及它。

此外，对于L7的一些细节用料也还算扎实。首先是前后的防撞梁，均采用铝合金材质，其覆盖率也比较宽广。其次，后防撞梁上还有比较明显地凸起，其作用也是为了保护车身上的雷达，在撞击时减少伤害。这些细思极恐的设计心思组合在一起，不难看出设计师对这款L7有着超乎一般水准的用心。

内饰方面，L7的整体科技水准很有含量。其中最引人注目的莫过于26.3英寸贯穿式屏幕，以及下方12.8英寸控制大屏组成的四联屏布局。如此大胆、前卫的设计风格，以及豪横的用料水准，在同级车中几乎见不到。像目前较为主流的 蔚来ET5 、ET7，以及小鹏P7等车型也才采用双联屏设计。

不过，有一点比较疑惑的是，目前国产新势力品牌车型的入门款在配置方面做得都极为优秀。而在L7身上，有些看不出来。要知道，在小鹏P7以及ET7等车型上，即便是入门款也同样会配备面部识别，甚至在一些大厂推出的车型中也会看到手势交互的功能。而把目标放在高端市场的L7做不到这些，还是有些难以相信。

虽然像全速域自适应巡航、全景影像等一些基础的主被动安全功能和辅助驾驶配置都可以在L7上看到。但是，在如此内卷的国产品牌中，仅仅是能做到标配，还是有些难以出头。举个简单的例子，价格相差无几的蔚来ET5的辅助驾驶不仅配备记忆泊车、循迹倒车，还能选装L3级辅助驾驶。在如今国内看配置要求车型的大环境下，领先才能真正意味着成为头部。

话虽如此，L7也还是有值得消费者自豪的一面。比如它需要选装的整体主动转向系统。这项功能只有在BMW7系、 奥迪A8L ，以及 奔驰S级 等旗舰车型上才会见到选配。而国产品牌能做到这点的，除了高合之外，也就是智己了。

动力方面，入门款L7搭载的是后置单电机，最大功率250kW，最大扭矩475N·m。可能仅仅是看参数，大家没什么概念。但大家仔细想想，一台正常调校的3.0T V6发动机的最大功率差不多也就是250kW。这就相当于，L7的入门款车型与一台豪华旗舰车型的动力相差不多，想想是不是还会觉得内心窃喜。

同时，L7的CLTC续航里程也能有着675km的好成绩。像小鹏P7、BMW i4，甚至是 哪吒S 等，也就能做到至多650km续航的水平。整体比较一番的话，还是发现背靠上汽的智己还有着自身的硬实力。

底盘上，L7搭载前双叉臂和后多连杆式四轮独立悬架，材质也都为铝合金，并在连接处辅以钢材。但是，在一般的高端车型中，前双叉臂的独立悬架还是比较少见的。原因就是双叉臂的悬架运动性更强，相比于同级别车更需要的舒适性来说，双叉臂虽然可以有效地减缓侧倾，且具有更好的抓地性。但是它的调校难度较大，且更占用底盘空间。像ET5用的就是前后多连杆式独立悬架，它的整体驾驶稳定性就要胜过L7。

总结来看，智己L7的机械规格要较市面上绝大多数的纯电车都优秀，但是在内饰方面的用料，就有些相差甚远。像蔚来、小鹏等新势力品牌的入门款都已经用上了纯皮材质，而智己却还在仿皮阶段停留。总体来看的话，智己L7的表现要远超同级水准，这点不可否认。但它如果想要做到同级头部水准，相信还有不少的路要走。

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