4个月前我们曾经拍摄 过比亚迪 海豹 （ 参数 丨 图片 ）的静态视频，今天我们就来聊一聊海豹开起来怎么样。
我们试驾的是后驱长续航版本，零百加速5.8秒，CLTC纯电续航里程700km。作为比亚迪e平台3.0的产物，海豹采用了CTB电池车身一体化技术，在颠簸路段我们能够明显感觉到海豹的车身刚性很高，过坑也没有什么异响。
海豹的悬挂采用了前双叉臂后五连杆的高规格独立悬挂，而且转向节和摆臂都是铝合金打造。当然，硬件规格高是一回事，体验好不好还得看调校。相较比亚迪以往的车型，海豹的底盘可以说进步神速。在市区比较平坦的路面上，压过井盖和桥梁接缝时海豹的底盘质感非常高级，伴随轻微的“咚咚”声车辆就已经驶过，你在车内完全感觉不到颠簸。不过在烂路上，海豹的底盘还有一些提升空间，虽然舒适性没有问题，但是底盘缺一些韧性，遇到一些较大的颠簸时悬挂会有多余的弹跳。我们觉得比亚迪可以大胆一点，把海豹的运动性能发挥的更多一些，明明是辆高性能车，非要做 轩逸 那样的舒适化调校，有些不搭。
海豹动能回收力度调至最小时几乎无感，和燃油车的驾驶感觉没有太大区别，对油车换电车的车主来说更容易接受，后排乘客也不容易产生眩晕感。转向手感非常出色，力度适中而且指向准确，并且因为是后驱，海豹的转弯直径很小。
对于海豹的驾驶感受，我们整体上是满意的，作为比亚迪最新技术的集大成者，海豹不愧是比亚迪目前撸起袖子秀肌肉的实力产品。
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