11年前首飞的歼-20对大家来说已经不再神秘，尽管珠海航展上歼-20的关注热度依然很高，但想要重现爬墙党的热情已经不再了！不过日前网友翻出的一个视频又将歼-20送上了关注焦点。

网传同济大学72岁退休女教授“不刷题的吴姥姥”在一档纪念顾诵芬原始的节目中表示，歼-20的最高速度可达2.8马赫，这个速度让熟悉歼-20性能的朋友吓了一跳，资料中的歼-20最高速度为2.2马赫，巡航速度为1.8马赫，现在给出了个2.8马赫，究竟是不是真的？

资料来源：“不刷题的吴姥姥”真这样说了！

笔者当年也在超大和美言上持续关注爬墙党们发出的关于歼-20的最新消息，对歼-20的性能还是颇为了解的，尤其是速度方面，各大媒体给出的速度最高也就是2.2马赫，因此笔者看到这个“不刷题的吴姥姥”给出2.8马赫时也是愣了一下，这到底是不是真的，不会是PS的吧？

由于笔者看到的这位作者的图片中只有一张截图，因此花了不少时间才确认这是同济退休教授“不刷题的吴姥姥”在一年前发表在视频平台抖音上的作品，第111集：《飞机突破“死亡壁垒”音障有多难！致敬顾诵芬院士》的视频。

该视频回顾了上世纪80年代顾诵芬院士在歼-8战斗机跨音速试飞中遭遇了机尾共振的难题，时年48岁的顾诵芬坐在另一架战斗机上贴近观察共振的位置，最终解决了这个跨音速共振的难题，而在视频末尾，“不刷题的吴姥姥”提到了我国已经装备的五代机歼-20，她表示该机的最大速度高达2.8马赫。

这表示“吴姥姥”确实说过这句话，而“不刷题的吴姥姥”是同济大学物理学退休教授，抖音粉丝386.1万，可以说影响力也非常大，尽管物理学教授并不是军事专家，但超音速确实是个物理学问题，因此“吴姥姥”对此确实有些发言权，但2.8马赫与大家印象中的速度相差也太大了吧，基本已经和米格-25和SR-71在同一个级别了。

虽然米格-25和SR-71都是上世纪六十年代的飞行器，但其超过3马赫的速度，目前并没有战斗机可以轻易达到，而歼-20最高速度可达2.8马赫，这事儿到底是不是真的？

歼-20的速度真可能达到2.8马赫吗？

歼-20是除了美国的F-22和F-35以外第一种五代机，而且研发它的是一直不被重视的中国，因此在2011年首飞时对各国的冲击力是非常大，其诞生后一直都处在各国军方视野的焦点。J-20主要空中优势战斗机，与F-22类似，同样兼具多任务比如对地攻击等，但其体型要比F-22大一圈。

歼-20的气动布局为三翼面结构，有一对全动鸭翼以及全动尾翼，进气道为DSI进气结构，线条非常流畅优美，所有接缝都有防止过高反射电磁波的锯齿设计，其航程相当大，主要结构参数如下：

以上这些参数估计各位军迷都应该非常熟悉了，笔者就不多废话了，本文的关注重点在歼-20的最高速度是否可以达到2.8马赫，下面讨论下与超音速相关的部分。

对于最高速度部分讨论，可能很多朋友都认为，把发动机推力与飞机重量也就是推重比拿出来对比下就知道J-20能飞多快了，但事实上这个问题绝对不是那么简单，比如当年创下速度记,3.32马赫的SR-71的推重比只有0.382，2.83马赫的米格-25的推重比为0.41，2.2马赫的协和客机推重比只有0.373。

那么J-20的推重比是多少呢？发动机为WS-10C时、挂载武器燃油减半时为1.12，比较高载荷时推重比为0.92左右，比以上三架飞行器要高得多，所以速度也比它们高很多？其实完全不是，推重比尽管非常关键，但推力并不是速度的决定性因素，因为和速度相关的有两个最关键的因素如下：

飞行器的展弦比

发动机的涵道比

展弦比是一个空气动力学上的专用名词，早期的展弦比值得是宽高比，因为当时的飞机机翼是一个长方形，以翼展和翼弦长的比例，因此被称为展弦比，但后掠翼使用后这个方法就不好用了，改成用为机翼的翼展平方与机翼翼面积的比值，如下：

展弦比大的比较适合低速飞行，比如B-52轰炸机展弦比为6.5，U-2高空侦察机展弦比10.6，全球鹰无人机展弦比更是高达25，展弦比大的飞行器低速性能很好，但其速度比较难提高。而小展弦比的飞行器高速性能非常好，问题是低速性能不好，因此一些高空高速战斗机难以拦截低速运动型飞机的现象确实是存在的。

歼20的速度高达2.8马赫到底有多快？

由于声音在传播中，在不同条件下传播的速度是不同的，因此马赫是一个相对的单位，每一马赫的速度是不固定的，在低温、与高温时声音传播的速度是不同的，所以高空比低空更容易达到较高的马赫数。比方说摄氏零度海平面音速约1193km/h；而一万米高空的音速为1062km/h。

音波可以在固体、液体或气体中传播，介质密度越大，则音速越快，所以也导致马赫的大小是不固定的。

马赫数小于1者为亚音速，马赫数大于5者为超高音速。马赫是飞行速度与飞行的音速的比值，大于1表示比音速快，小于1则比音速慢；马赫数超Ma>1.0称超音速。目前我国已成功研制出了最高可达6倍音速的飞机。

1马赫的温大约（在摄氏15度时空气中传播的速度）是：340.3m/s，大约等于1225km/h，761.2mph，或1116ft/s。歼20的速度高达2.8马赫，以此可以推算出歼20的速度是952m/s。

二、跑车的80迈=80码=80公里？

很多小伙伴说起自己跑车，总喜欢说跑了80迈、跑了120码，本来是想表达每小时跑了多少公里，但实际上迈、码、公里/小时作为单位来说，并不等同，这样的读法是错误读法。

该仪表盘以迈来计

该仪表盘以千米/小时来计

早在2009年，杭州交警在通报事故时说“ 70码/小时”，引起群众一阵唏嘘。70码也一度成为了网络热词…….

1迈=1码=1公里＆千米？它们之间究竟有怎么样的换算关系呢？

“迈”

迈，是mile（英里）的汉语发音，它是一种长度单位，在美国、英国等国家广泛使用。在美国，车速是以mph（milesperhour）计算。

“码”

码，是一种长度单位，英文名称是yard，简称yd。1码= 3英尺=0.9144米。

“公里”

公里，是千米的俗称，是我们国人比较常用的长度单位，1公里=1千米=1000米。

在很多地方，老人都习惯用几里路形容两地的距离，同时1公里也等于2里路

本届珠海航展，中航公布了歼20的官方数据。数据显示，歼20机长21.2米，比以前大家认为的20.3米要长一些；翼展13.01米，接近以前大家认为的12.88-13米。可在最大速度方面，展板上赫然写的是只有2.0马赫！

锯齿喷口的歼20，图片鸣谢Echo-L·

这是怎么回事？到底是人民日报的视频错了，还是中航错了，还是中航的展板在乱写？应该说，或许，都有。人民日报那视频，应该是小编不是军事领域的，所以不了解战斗巡航的意思，也不了解高空音速的变化，在网络上查了个“最大速度2.5马赫”的数据，然后按照普通音速标准换算了一下，然后写了个战斗巡航这样的更“酷”的词。所以，参考价值不大。

而中航这次——中航也没那么“稳定”。曾经中航对歼10的标注为“最大速度1.8马赫，基本航程1650公里”，这速度，这航程（这种情况下作战半径也就600公里），一度被认为这是不是中航为了推销FC-31，故意压一下成飞战机的性能数据。但也有人解释称，这可能标的是“实用数据”，也就是不是空机状态，而是带武器时的数据。

但是，这次航展，歼10的最大速度直接变成了2.0马赫——这找谁说理去？而对于这次歼20的最大速度，或许这也是带弹情况下的？毕竟，F-35所谓的最大1.6马赫的速度，就是在内弹仓挂载2枚AIM-120C空空导弹和2枚1000磅炸弹时测得的（这种情况下，无论是F-15，还是苏27，最大飞行速度都比空机状态下低许多）。如果歼20也是在弹仓满载的状态下测得的速度，那么空机状态下的最大速度将达到2.2马赫左右。

当然，也存在另一种情况，那就是中航做展板的，也把高空音速换算错了。这不是没有可能，这种专业的厂家，不是不会做这种事——比如美方的波音、洛马，他们在标注F-15、F-35时，高空速度就是按照的333米/秒；而在标注F-22速度时，高空速度又是按照的298米/秒。如果F-22也按照333米/秒的标准，最大速度就降低到了2.0马赫左右。

所以，中航这次对歼20最大速度的标注，可以看做是弹仓挂载武器时的速度，可以看做中航高空音速换算错误的结果，可以看做这两种情况都存在（这样的话，歼20的速度就更大了），也可以看做中航为了保密，各种故意混淆的结果。当然，这里面也有目前歼20的发动机暂时还是太行改的原因。目前歼20正在测试新一代的WS-15发动机，而装备WS-15后，歼20的最大速度将再次显著提升。

早在上世纪60年代，三角鸭翼曾经因为某种特性被人认为成直接导致降低战斗机飞行阻力的主要原因，这也导致很多国家都开始着力研发三角鸭翼。当时的苏联就利用鸭翼研制出了米格-21，甚至连美国也研发出了F-106，也就是通过装备三角鸭翼才让这些战斗机突破了战斗机在高速飞行上的诸多限制，而中国的歼-20也是通过三角鸭翼的加持才能达到如此恐怖的飞行速度。

其实中国研制歼-20是势在必行的举措，毕竟中国地大物博，如果某地发生了军事冲突，那么一款飞行速度极快的战斗机，甚至可以在第一时间扭转战局，而且在未来战争中，速度决定一切，虽然中国是热爱和平的国家，但是并不能表示中国在武器上就应该落后，而歼-20就是可以实现“全程跑图”的战斗机。

之前歼-20刚刚出现的时候，很多国家都表示歼-20并不是常规意义上的五代机，其中发动机占了很大原因，但是中国军工人才经过不断的努力，将歼-20的发动机改装成了“太行”矢量发动机，这种发动机的有效推力为14.5吨，不仅如此，这种发动机的尾部还部署了最新型的黑色雷达吸波材料，这样对于雷达扫描有着极大的降低作用，也就是因为有了“太行”矢量发动机，歼-20目前已经具备量产的能力，而且目前已经开始服役。

根据资料显示，中国的歼-20目前已经在4个部队中进行服役，东部战区目前已经装备了两支歼-20编队，目前还有两支编队正在陆续服役，根据数量上来看的话，目前东部战区已经拥有超过32架歼-20。而其他军区也陆续开始部署，据公开的资料显示，目前已经有超过60架歼-20正式服役，这对于中国空军的来说，才是真正的实力体现。

如果按照歼-20生产的速度来看，每一年可以至少生产出30架左右的歼-20，如果生产线进一步扩大的话，那么未来歼-20的产量也将逐步提高。虽然歼-20的数量在不断增多，但是跟美军的F-35相比的话，数量还是太少。但总的来说，中国拥有了这款先进武器足以起到威慑作用，这一点就很好的保护了祖国的安全。

像歼-20这种高科技武器，其设计之初就具备了拦截机应该具备的高空高速等特性，这也是为了能够应对未来出现的诸多威胁，再加上其惊人的飞行速度，可以在中国本土任意遨游，完成各种高难度的飞行任务。

中国战斗机从无到有，一路上经历了诸多坎坷，但是庆幸的是中国的军工科研人员并没有放弃，利用中国人特有的智慧将这些高科技武器一个一个的实现，并且使其进行服役，这一点是其他国家远远做不到的，再加上中国是热爱和平的国家，拥有了这些武器，才可以真正的做到防范强敌。

F－22猛禽（Raptor）是美国研制的还未装备部队就引起世界轰动的一种新型战斗机。美国空军希望凭借少量的F－22抗击一切敌机，取得制空权。美国方面称其为制空（AirDominance）战机。 早在1981年，美国空军就决定研制更先进的战术战斗机取代F－15。经过十几年的努力，第1架F—22（编号4001）在1997年4月9日首次亮相

，被授予官方名称猛禽（Raptor）。该机在1997年9月7日首次试飞成功。`

F—22战机乘员1名，全长18．92m，全宽13．56m，全高5m，空重13636Kg，最大起飞重量27273Kg；超音速巡航时飞行速度1590km／h，高空最大飞行233速率5km／h，海平面最大飞行速率1482km／h，升限为15240m。 武器系统：1门M61A220mm火神5管机炮，备弹480发。主武器舱可携带6枚AIM－120C主动雷达导引的先进中程空对空导弹，或者以2枚430Kg级的GBU－32联合直接攻击弹药（JDAM）取代4枚AIM－120C导弹；侧方武器舱左右各携1枚AIM－9响尾蛇导弹。外部另有4个挂点，可携带其他的武器或副油箱。

使用的材料：F—22是美国战斗机中使用钛合金与复合材料最多的机型。其中钛—64合金约36％、热定型复合材料约24％、铝合金约16％、钢约6％、钛—52222合金约3％、热塑复合材料1％多些、其它约15％。F—22机身蒙皮全都是高强度、耐高温的BMI复合材料。新研究开发的高强度钴—62222合金，初问世就用在F—22上。主起落架使用Airmet100钢材。武器舱门与起落架舱门使用热塑复合材料。除了新材料之外，还有新的制作流程和环保工艺，以提高复合材料制品尺寸精确度与齐一性，并减轻这些制品的重量。

许多零组件甚至还考虑到制造过程与使用期间的环保问题。 主要战术性能：一是由于通信雷达设备先进，它能抢先发现敌机；二是由于有较强的隐蔽性和电子干扰能力，能偷偷接近敌方而不被发觉；三是由于武器装备精良，射击精度高、弹药杀伤力大，具有压倒式的杀伤力。