何惟增
生于上海，1965年清华大学建筑系（六年制）毕业，同年进六机部第九设计院（现中船九院）从事工业与民用建筑设计，作品内容广泛，刻意求新，多有获国家、部省、市级优秀工程设计奖，国家一级注册建筑师。1996年涉足摄影，探索运用摄影语言表现建筑的形体空间，传达建筑视觉艺术的形式美。住建部“十二五”、“十三五”建筑学与城市规划专业教材《建筑摄影》第1、2、3版（2006、2010、2017）编著者。
本世纪初，为庆祝中船九院成立五十周年（1953～2003），笔者有幸参与拍摄、编辑《中船九院工程设计作品》系列集，特别是在参与拍摄、编辑《中国船舶工业工程建设》（中船九院主编，百家船舶工业骨干企业参编，中国建筑工业出版社2010出版）的过程中，目睹、记录了我国船舶工业工程建设的高速发展。
船舶工业工程建设是提升造修船水平、扩大造修船能力的必要基础手段，而船舶工业的发展和需求又必然带动船舶工业工程建设的发展，两者相互依赖、互相促进。上世纪未本世纪初、适逢世界船市历史性兴旺，中国船舶工业抓住百年一遇的跨越式发展机遇，学习国外先进技术、更新造船理念，进入了转换造船模式的稳步发展阶段，开始筹建大型现代总装化造船基地，进入大型化、总装化发展的转型。长三角、环渤海湾、珠三角等地区一批大型修造船基地相继建成投产，一批老厂也进行了大规模总装化扩建改造，经过近十年的大规模建设，中国造修船基础设施实现了历史性突破。
【视觉笔记】是从笔者拍摄的代表性工程中选择77幅图片配以文字说明组成，与关心、热爱中国船舶工业的读者、摄友分享。文字数据摘自2010年出版《中国船舶工业工程建设》文稿，故会有数据与现状有出入，仅作参考。
在照片的拍摄过程中得到了中船九院有关领导、同仁的大力支持和协助，特别是闻庆彬、常铁君等摄友的鼎力相助，在此表示诚挚的谢意！
1 现 代 总 装 化 造 船 厂 掠 影
就视觉而言，大船坞（船台）、大厂房、大型船厂专用设备是现代总装化造船厂的基本视觉特征；就我国总装化造船厂的发展历程而言，“九五”期间新建设的南通中远川崎（1999年建成投产）、上海外高桥造船（1999年开工建设，2003年竣工验收）两个新厂和大连船舶重工总装化技改对新世纪中国船舶工业工程建设具有示范作用，掀开了我国新一轮建设、技改大规模造船基础设施的序幕，而2005年开工建设的中船长兴造船基地更是中国迄今为止规模最大，现代化程度最高的大型总装化造船基地。
中船长兴造船基地：由上海江南长兴造船、上海江南长兴重工、江南造船（集团）组成，是中国迄今为止规模最大，现代化程度最高的大型总装化造船基地。一期工程2005年6月3日开工建设，2007年5月18日30万吨超级油轮开工建造，2008年4月16日出坞下水，2008年基地一期工程基本建成。（2008.11.12摄）
局部放大：30万吨级船坞、800吨门式起重机造船实景
上海江南长兴造船：公司拥有30万吨级以上船坞2座、舾装码头3座，主要产品为29.7万吨VLCC油轮、17.7万吨好望角型和7.6万吨巴拿马散货船等。
上海江南长兴重工：公司拥有30万吨级以上船坞2座，舾装码头3座，主要产品为大型和超大型集装箱船、10万吨级以上散货船、大型矿砂船（VLOC）、液化天然气运输船（LNG）、天然液化石油运输船（LPG）和大型海洋工程设施等。
拍摄“华灯初上”时段夜景的关键是平衡天空、自然环境光和人工照明三者之间的亮度：天空和环境光过于明亮，人工照明的灯光就会显得暗淡，画面缺少夜景气氛；天空和环境光过于黑暗，人工照明的灯光虽然显得明亮，夜景气氛浓郁，但画面会缺少层次，没有被灯光照射的主体轮廓线也会变得模糊不清，在三者亮度得到相对平衡时按下快门是成功的关键之一。
远视建设中的港池和室内船台（2008.5.21摄）
从舾装码头起重机平台俯视厂区（2008.11.13摄）
江南造船（集团）：公司原名江南造船厂，是中船长兴造船基地的重要组成部分，拥有6万吨级注水坞1座、室内船台多座、船闸1座、港池一个，可建造具有当代国际先进水平的各类船舶和舰艇，民品以化学品船、LPG船、巴拿马型散货船为主，是国内著名的大型民用及军工船舶企业。
基地分段堆场及预舾装场：日落时分，特别是春秋两季，只要天空清爽，云层分明，彩霞出现的机会就比较多，一般为黄橙色，偶有红色绚丽的彩霞，景色十分壮观。但日落不会持续很久，天空灿烂的色彩很快便会退去，几分钟后，捕捉夕阳美景就变成了捕捉夜景神秘色彩的机遇。
南通中远川崎船舶工程：上世纪九十年代中后期，我国开始筹建现代总装化造船新厂，中远川崎（中日合资）于1999年1月投产，30万吨级船坞投入使用。公司主要产品包括各类散货船、大型集装箱船、30万吨级超大型油轮和矿石船、5000车位汽车运输船。（2006.3.29摄）
南通中远川崎厂区一瞥
舾装码头作业（中远川崎）
上海外高桥造船：1999年10月18日开工建设，2003年竣工验收，拥有30万吨级以上船坞2座，舾装码头4座，它的建成对中国船舶工业工程建设具有示范作用。主要产品为好望角型散货船、阿芙拉型成品/原油船、31.6万吨级超大型油船、大吨位海上浮式生产储油轮。（2007.3.22摄）
生产车间作业随拍（上海外高桥造船）
局部放大：白昼强光下，焊接打磨在视觉上显得很平常，但在弱光下却显得精彩动人，凝固在画面上能提高观赏性，关键在于观察、发现这些精彩动人的瞬间、并在第一瞬间捕捉，为车间生产营造视觉气氛。
大连船舶重工（集团）是国内著名的军工企业，也是国内最具国际竞争力的特大型现代化船舶总装企业，支柱产品为大型油轮、集装箱船和海洋工程装备。大连船舶重工在“九五”期间的总装化技改对中国船舶工业工程建设具有示范作用。（2005.8.18摄）
舾装码头外轮交付（大连船舶重工，2005.8.18摄）
中船龙穴造船（2009.8.27摄）
静态的水面对景物有很强的反射作用，故“万物倒入皆成影”，水上水下相互辉映，画面奇趣，遇有地面积水，就可以拍摄出不错的倒影（如图，2009.5.21摄）。
青岛北海船舶重工，是我国船舶与海洋工程最大的造修基地之一。（2005.8.22摄）
平面分段生产线纵骨焊接
中船黄埔造船（2009.8.28摄）
广东深圳友联船厂
在总装化造船厂的基础设施中，大型船坞、起重设备、舾装码头都是重要的造船设施。船坞（船台）是船舶的总装场地和下水（上墩）设施，大型船舶的总装合拢大多在坞内完成，而且普遍采用并排、半串联（移船）方式，它能更有效地利用大型船坞的资源，充分发挥大型起重设备的效率，缩短了船舶建造周期，降低了建造成本。
半串联式、并联式造船实景（外高桥造船）,现代总装化船厂的船坞尺寸均按该厂纲领产品最佳组合设计，30万吨级及以上船坞尺度一般为：宽80～130米；长360～500米；深12～14米，而门式起重机（通常选用600—900吨）的跨度还要满足船坞和坞侧装焊平台间大型分段（总段）的横向吊运。
30万吨级以上船坞半串联式、并联式造船实景（龙穴造船）
30万吨级以上船坞半串联式、并联式造船实景（新时代造船）
舾装码头同样是总装化造船厂的主要造船设施之一，当船体在船坞内进行合拢、下水出坞后就会被停泊在舾装码头进行船舶相关的后序装配、制造，船舶在船坞中建造和修理的周期就被成倍压缩，大型船坞、船台和起重设备的使用效率也得到相应提高。
舾装码头作业（新时代造船）
远眺舾装码头（友联船厂）
20万吨级”中华九华山“浮船坞（中海运长兴船务工程）
舾装码头作业（南通中远川崎）
舾装码头作业（沪东中华造船）
大型门式起重机、门座起重机、固定式码头起重机、浮船起重机和固定式门式起重机都是船厂中的主要起重设备。
大型门式起重机、门座起重机是大型船坞（船台）的主要起重设备。
800吨门式起重机安装中
门座起重机安装中
2台180吨门座起重机同时起吊一 个分段
2 船 舶 配 套 业
船舶配套业是指生产和制造除船体以外所有船用设备和装置的产业。船舶配套产品通常包括船舶发动机、船舶辅机、船舶电子仪器仪表和舾装件等。造船总装化的发展只有得到宏观层面的造船产业链和专业化协作配套层面的现代造船供应链的两个层面的支持，才能建成真正意义上的总装化造船厂。
沪东重机是我国生产能力最大、技术开发能力最强的船用大功率柴油机制造企业之一。
中船三井造船柴油机，中日合资企业，是国内大功率低速柴油机制造骨干企业。
中船三井装配车间首台机发运（2007.12.7摄）
中船三井柴油机发运码头
德瑞斯华海船用设备（2009.6.11摄）
江苏亚星锚链
上海船用曲轴
3 现 代 大 型 钢 结 构 工 业 厂 房
现代总装化造船厂的厂房建筑普遍具有高、大、重的特点，即厂房跨度和柱距大；吊车轨顶和屋架下弦标高高；起重机吨位重。新世纪建造的船厂建筑普遍采用现代大型钢结构厂房替代传统的钢筋混凝图结构，建筑外形简洁，色彩明快，具有现代视觉感。
大面积现代工业厂房（长兴造船基地，2008.5.21摄）
俯视长兴造船基地厂房建筑
生产车间一瞥（长兴造船基地）
生产车间一瞥（中远川崎）
青岛北海船舶重工船体联合工场
建设中的大型钢结构厂房
钢结构厂房施工现场
厂房设施大型化是现代造船工业发展的趋势，拍摄时偶见有操作工人系着保险缆绳在离地24米高的钢梁上安全行走，人在画面中虽然显得很小，但能深化作品主题，直观地对比出吊车大梁的尺度，感受到现代大型钢结构厂房的巨大体量。
局部放大
4 船 厂 视 觉 印 象
800吨门式起重机安装
码头印象
沪东中华舾装码头
舾装码头
船台门座起重机起吊
上海外高桥造船掠影
大连中船重工视觉随笔
30万吨级大型船坞造船作业
上海外高桥造船生产作业一瞥
分段焊接作业（南通中远川崎）
友联船厂
舾装码头（上海外高桥造船）
作业随拍
建设工地随拍
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