一省带着几国“飞升”！中国下一个崛起的省份，最有可能是云南？|云南|大陆桥|欧亚|泛亚|老挝|铁路

在欧美国家日渐“老去”的今天，亚洲毫无疑问是下一个经济引擎。

而在亚洲地区当中，中国虽然是目前发展最快的地区，但东南亚的进步也不可小觑。而我国云南由于与多个东南亚国家接壤，目前正处在不断整合东南亚的发展当中，或将成为中国下一个崛起最迅速的城市！

今天，咱们就从这张泛亚铁路规划路线开始讲起。

泛亚铁路规划路线

边疆地区，有风险也有机遇

提到云南，大多数人应该都只会想到好山好水好风景，发达的旅游业，然而，云南崛起真正的秘密都在我国的宏观规划和自身的区位优势。

让我们以宏观视角作为切入点，由浅入深，从大到小来分析为什么云南省为何必将悄然崛起。

泛亚铁路看起来像是最近“一带一路”大背景下提出的规划和构想。然而实际上，泛亚铁路计划和规划早已提出了半世纪之久，这是我们对前人智慧的继承和再发展。

泛亚铁路是联合国亚洲及太平洋经济社会委员会在1950年就提出的规划，针对当时的运输水平所构想的一种高效运输的方案。更重要的是让世界联通起来，通过大陆形成纽带，从而让我们人类文明更加的和谐。

其实真正的泛亚铁路并不止局限于东南亚，我们的前人有多么的敢想，前人的智慧有多么的长远，可以从泛亚铁路的真身“亚欧大陆桥”中揭示出来。

欧亚大陆桥

这是一张欧亚大陆桥的示意图片，欧亚大陆桥意图在连接起整片欧亚大陆，打造命运共同体，沿线上的所有国家都会受益。通过上面这张示意图我们不难发现，贯穿欧亚大陆桥南侧的线路，恰恰通过我们的云南昆明。

第二、第三欧亚大陆桥示意图

泛亚铁路是欧亚大陆桥的一个重要分支。泛亚铁路最终的版图是整合到欧亚大陆桥当中，一旦欧亚大陆桥彻底贯通，整个欧亚大陆的经济将至少会达到翻番的效果。

首先，让我们来对三条主要线路的建设情况进行说明。第一欧亚大陆桥是贯穿西伯利亚到荷兰的鹿特丹港口，全线基本位于俄罗斯境内，是俄罗斯运输西伯利亚稀有资源的最重要的路线，也是俄罗斯远东核心利益地区之一。

第二欧亚大陆桥就是我们平常最常提起的中欧班列，在这条路线上面不同国家民族、宗教、历史的冲突较少，因此也得以顺利建成并投入使用。然而，这条路线经过的地区当中很大一片都是人迹罕至的区域，同时还存在着列车返程的过程当中经常“空车”的现象，这一点可以通过中欧班列的运载情况进行验证。

第三欧亚大陆桥则是极其富有潜力的一条路线。在这条路线上面，不仅穿越地区众多，而且这些地区和国家都是有着众多的人口，广袤的市场等待着开发，这会是名副其实的“新丝绸之路”。但是，在这条路线上面，正是因为多种族的参与，也就诞生了众多的矛盾，因此这条铁路目前的建设进展缓慢。

接下来，我们需要思考一个问题，从而能更好的揭示云南为什么潜力十足——为什么我国历史上，总是注重例如“中欧班列”“丝绸之路”“郑和下西洋”等项目的实施。

答案是融入世界经济大循环，打破现有“太平洋”封锁体系。如果我们将中国东侧的地图摊开，我们不难发现我国的东面呈现一个半包围结构。另外，海运固然有运输成本较低的优点，然而海运也存在着自身的缺点，那就是运输时间较长，现有的陆路运输恰恰是介于航运和海运之间，兼具成本和效率的高效输运方式，也契合我国的技术优势所在。

从云南出发，辐射东南亚将是我国达成突破现有封锁体系的关键一步。云南省的战略定位是“面向东南亚辐射中心”，而通过云南省建设的“泛亚”铁路就是达成这一目标的关键。

试想，通过云南省我们成功整合东南亚进入我国的经济体系当中会是怎样一副光景。

东南亚的崛起对我国有何意义？

东盟和中国

东南亚坐拥丰富的自然资源，东南亚不仅有着丰富的石油，同时还有世界上最大的锡旷产地。试想东南亚的自然资源并入到我国完整的工业体系当中，会迸发出无限的潜力。

东南亚还拥有者广大的市场和众多的人口，在这里拥有着无限潜力的市场，东南亚的人口达到7个亿，而且大多数都是年轻人，也造就了蓬勃发展的电商市场。

西南丝绸之路

云南省自古以来就有着“西南丝绸之路”的贸易传统，是我国连接东南亚的重要地区，并且云南省接壤了3个东南亚国家，可以与东南亚地区经济形成优势互补，面对日益内卷的国内环境当中，云南省的国际贸易优势无疑是打破内卷的又一法宝，是超过其他省份的“弯道超车”的发展路径。

云南省，是我国打破封锁体系，找到新增长点的重要桥头堡，是面向东南亚的第一阵线，同时云南省自身也有着丰富的对外贸易经验。因此，云南省毫无疑问的将在我国战略方针不断推动下，在云南省自身不断努力下，云南省必将受益良多。

一条铁路线，辐射东南亚

在泛亚铁路当中，中老铁路属于铁路的中部线路。从昆明到老挝首都万象这段长达10公里的路程是项目中的难点和重点。对于云南省的国际贸易事业，甚至对于我国战略部署的推进而言，中老铁路的意义都是非凡的。

中国老挝铁路

中老铁路完成难度非常高，通过云南的喀斯特地貌修筑铁路需要克服岩盐地质的难题，并且面对路途上起伏变化很大的山地，该工程可谓是山川中的奇迹。

然而，中老铁路所带来的收益却也是巨大的。12月3日是中老铁路开通一周年，也是中老铁路累计运输货物突破1000万吨的日子，也是中老铁路创造130亿贸易收入的日子，彰显了这条铁路无限的潜力。

对老挝而言，中老铁路开通之后自身也从“被包围”的国家变成了陆路国家，中老铁路沿线有着非常多的老挝工业企业，顺着该沿线也变成了老挝的“致富线”。

中老铁路

仅2022年1月份，老挝就从中国进口了价值1.08亿美元的产品，老挝主要从我国进口各种车辆、机电设备、汽车零部件、电线、电缆等工业品。

中国已经成为了老挝最主要的出口国，仅2021年老挝就向中国出口22.21亿美元，其中主要包括老挝出口的黄金、纸质用品和原料、香蕉、农产品、木浆等内容。

中老铁路为云南带了许多新的商机。在云南玉溪市中，玉昆钢铁集团正值公司进行项目转型，该集团紧挨中老铁路进行公司选址，并且投入了212亿元到新的项目当中，将为云南创造更多的工业价值和工作岗位。

RECP

同期云南省结合《区域全面经济伙伴关系协定》RECP的政策红利，让RECP与中老铁路优势互补。为了迎头赶上国际贸易的趋势，云南省的省会昆明正式托管西双版纳傣族自治州磨憨镇共建国际口岸城市，为昆明带来了新的边境口岸。磨憨铁路口岸今年的12月就会开始使用，并且将进一步扩大贸易范围。不仅如此，昆明市也正在结合自身的区位优势，形成一个国际现代物流枢纽城市，昆明紧紧的认准了自身定位，并且积极的行动，不难预见未来的昆明可能成为西南交通第一大城。

云南省对老挝出口商品统计表

中老铁路是一条具有示范意义的铁路。中老铁路将中国到老挝的运输效率大大的提升了，中国的农产品和工业品不断的运送到老挝地区，中老的经济联系也越来越紧密。云南省制造的不锈钢餐桌、厨具、家电用品、灯泡正在源源不断的送往老挝，上午还在云南工厂当中打造的灯泡，下午就可以点亮老挝人民的家。

中老铁路是云南省打开东南亚的一把钥匙。随着中老经济不断向好的发展，泰国、缅甸、越南、新加坡等国也开始不断将眼光投向云南。

根据昆明商务部统计，通过在没有中老铁路之前需要144小时的运输时间，现在已经缩减为68小时。昆明市的人民也更快的享受到来自泰国的新鲜的榴莲水果，包括泰国的海鲜和肉制品，随着将云南和身后的祖国大陆市场对东南亚的打开，泰国农场品和海鲜市场开始不断走高。

对于缅甸而言，中缅油气管道的不断扩大带动了缅甸的发展。中缅油气管道是世界上第四大的能源运输管道，云南石化公司借由这条管道的输入，目前已经实现接近3个亿的工业产值，累计加工原油突破了4000吨大关。

中缅石油管道的建设，吸纳了缅甸226家企业的参与，雇佣了900位缅甸的员工，为缅甸社会带来了实实在在的好处。在中老铁路不断向好的发展前提下，很快中缅经济也会来越来绑定，缅甸也会越来越富裕。

建设中的中缅石油管道

云南省一直地处我国边陲，很长时间以来都非常的“边缘化”，然而云南省却找到了一条契合自身区位优势的发展道路，不仅带动了老挝、越南、泰国、缅甸等一系列国家的发展，更重要的是认准了自身的前进方向。

在不远的未来，云南省必将崛起。

参考资料: