【电动狗】

五菱Air ev晴空正式上市，新车推出4款配置车型，售价为6.78-8.28万元。有两座版和四座版可选，续航里程可达300公里，并且拥有直流快充，电量从30%到80%需要45分钟。

五菱Air ev晴空车身尺寸超过五菱宏光MINI EV，车高和轴距较竞品长安Lumin更占优，被代言人胡歌称赞“开着非常体面”。

与宏光MINI EV相比，五菱晴空的整体配置要高出一个维度，包括快充、300km续航、双联中控屏、360全景、电子手刹等配置，一应俱全。

外观上，新车提供四款车身配色，分别为白、蓝、灰、咖，整体颜值也同样处于较高水准，对女车主来说，外观同样是个吸引人的卖点。

智能化配置层面，车机10.25英寸双联屏，并内置五菱自研的Ling OS灵犀系统，全面支持语音智控，另支持手机即钥匙，用户可远程进行车辆控制，随时随地查询车辆状态。

其他配置方面，该车提供冷暖空调、无钥匙进入、无感启动、电子手刹，并搭载360°全景影像、倒车雷达、ESC车身电子稳定系统等。

五菱晴空两座版、四座版分别搭载30kW、50kW驱动电机，电池均为28.1kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航300km，支持快充，充电30%到80%，仅需45分钟。

总的来看，对于注重市区内通勤品质的用户来说，五菱晴空无疑是个不错的选择，300km续航里程足以支撑周边机场通勤，而45分钟的快充时间，也大大减少了续航焦虑。而全面升级的配置，也会吸引到更多消费者。

不过，对于五菱晴空来说，7万元起售的价格并不具备价格优势，同价位中还有哪吒V、零跑T03等车型，五菱晴空能否复制宏光MINI EV的销量神话，还得观望一段时间。

吉利旗下全新中型SUV车型豪越L正式上市，其共推出3款车型，售价区间为12.79-14.79万元。

新车采用吉利家族最新的外观和内饰设计理念打造，最大的亮点在于内部采用了2+3+2的7座独立布局，主打中型SUV市场，长宽高分别为4860/1910/1770（1840）mm，轴距2825mm，相比现款豪越车长增加25mm，轴距增加10mm。

该车使用了大尺寸的前进气格栅搭配了直瀑式的中网设计，两侧的大灯组造型更加有神，配合前包围两侧的多边形散热开口，气场要比现款豪越更为强大。

豪越L尾部采用贯穿式尾灯，两侧尾灯点亮后是T型效果，保险杠上还有粗壮的排气装饰，同时配有双边共出排气，不过暂时不能确定它们货真价实还是仅作装饰。

该车内饰基本上延续了现款豪越的设计，但整体做了优化和改动，采用了云端全视座舱理念，让用户拥有高坐姿提升驾乘视野。

细节方面，豪越L采用上深下浅的配色，搭配10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏以及全新样式的电子挡杆，大大增加这款车的高级感，同时，官方表示，该车采用了零压云感座椅，并配备菱形绗缝工艺，提升驾乘舒适感。

该车全车共有49处储物空间，可实现32种座椅组合，值得一提的是，它还拥有独有的二排吧台设计，二排中间座椅放倒后即可形成小吧台，用来品茗小憩再合适不过。

将二三排放倒后，能形成2360L的超大纯平储物空间，放下专属定制开发的2.2m大床，三排椅背支持8档16°调节，还配备了独立的空调控制面板，不仅风向可调，而且风速也能6挡调节。

动力方面，新车采用更大排量的2.0升涡轮增加发动机，最大功率160千瓦（218马力），峰值扭矩325牛米，比豪越的1.8T发动机动力更强，预计与之匹配的是7速双离合变速箱。

今日，爱玛电动车推出了一款能故障报警的安全护卫——S1爱玛智行头盔，到手价459元。

据介绍，S1爱玛智行头盔支持ACT蓝牙技术，可实现车辆、手机、头盔三方互联，如遇故障自动报警。

同时车辆转向灯、刹车灯提醒信息也可同步头盔炫彩灯，支持在爱玛智行App中设置紧急联系人，双击开机键即可呼叫。

除了安全提示，S1爱玛智行头盔搭载低功耗神经网络AI引擎，媲美一线蓝牙耳机语音降噪技术，支持AI双麦降噪通话，立体声喇叭，通过头盔就能拨打/接听电话、播放音乐、地图导航或天气查询。

其他方面，S1爱玛智行头盔外壳采用高强度ABS材质，高清透明PC护目镜，头盔内为高密度EPS发泡材质缓冲层，头盔净重700g，内置1500mAh电池，最大续航12小时。

2023款上汽大众ID.3已于上个月上市，依旧是两款车型，售价14.9888-18.5288万元，由于是年度改款，外观内饰配置基本上变化不大，所以并未引起太大关注。

近日，有博主@42号车库 突然发现，相比于2022款ID.3，新车的电池竟然悄悄“缩水”，但价格并未因此而减少。

对比看，老款ID.3配备的是57.3千瓦时三元锂电池组，能量密度170瓦时/千克，而新款则变成了52.8千瓦时，能量密度为155瓦时/千克。

那么也就是说，新车的电池容量少了4.5千瓦时，按照如今锂电池一度电1500元的价格算，那么也就相当于节省了6700多元。

耐人寻味的是，目前上汽大众小程序上的配置表显示，2023款ID.3续航里程还是CLTC450km，但没标注电池容量，如果是数据没错，也就是大众通过某种手段，优化了电车的续航。

消息曝光后，引起了网友的强烈关注，有人吐槽称：这很大众；传统车企一发力，电池容量先砍一刀。

作为大众ID纯电系列的首款车型，ID.3定位于两厢轿车，于2020年就已在欧洲发售，而直到去年11月，才正式登陆中国市场，其长宽高分别为4261/1778/1568mm，得益于MEB纯电平台优势，它的轴距达到了2765mm，空间表现良好。

新车全系后轮驱动，搭载最大功率170马力电机，峰值扭矩310牛·米，功率比欧洲车型稍弱，但驱动这样一台小车也绰绰有余了。