猛将兄/文

一份正源街（六盘山路-贺兰山路）交通优化提升项目的征询问卷，正在进行当中。猛将兄经过确认，此问卷来自银川市住建局。

这说明，长期以来在早晚高峰期可称之为最拥堵的道路之一的正源街，极有可能要有一些变化了。

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正源街的历史，其实并不长。它原名是西南环路，也被称之为西二环路——这是为了区别当时的西环路（凤凰街）而起的。正源街于1986年9月通车，2014年全线扩至八车道。

这份问卷中开篇即提到，从六盘山路到贺兰山路的正源街全长7.3公里，却共计有28个路口，每个路口平均间距为270米，同时路段中还有6处非灯控人行横道。

正源街36岁的“本命年”之际，它变得越来越拥堵，越来越不堪重负。

其实，银川相关部门也做过一些尝试。

比如早期的“泰康街、尹家渠街单行”，目的就是为了分流正源街的交通压力；以及一年前的正源街（南薰路－黄河路）BRT车道实行社会化运行，不再设置专用道。

单行的方式最终因为效果不佳，且导致更多道路拥堵而在试行一个月后被叫停；BRT专用车道社会化则缓解了压力，但随着社会车辆保有量的增多，又积攒出了一堆问题。

那么，正源街将会如何“交通优化”，如何“提升改造”呢？通过这一份问卷，我们大概能窥得一二。

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比如，公交车站入站时港湾式改造。

问卷调查中提到，对具备改造条件的直线式公交站进行港湾式改造，你认为合理吗？

毫无疑问，港湾式的公交车站已经在多个道路上改造后出现，也的确证实了可以提供通行效力。其实这也侧面印证了，当公交车长时间在靠右的车道上慢速行驶或停止不动时，容易造成道路拥堵。

而正源街上（宝湖路-银盛路、黄河路至大连路），在2018年12月1日起，开启动了公交专用车道。

在现有的道路条件和银川公交车每小时通行数据根本不达标的前提下，猛将兄是反对公交专用车道的，遑论在正源街这么拥堵的情况下，还要强推以完成公交专用车道的数据。

所以，很希望这一次能够亡羊补牢，除了港湾式改造外，再有效利用一下公交专用车道，改变其属性，还路于民。

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还有一招，猛将兄预计可能会遭到市民的吐槽，那就是——

增加护栏。

调查问卷中有一项“你认为合理吗？”的内容显示：正源街与枕水巷、宜居巷、凤台路、盈南巷、金凤六路交叉口，增设正源街中央隔离护栏，实现与正源街相交道路实现“右进右出”，左转、直行车辆驶入正源街调头绕行，来提高正源街通行效率。

其实猛将兄到是觉得这是一个办法。

毕竟，这些路口距离下一个路口掉头，最远的为480米，最近的为240米。这可以有效的减少十字路口红绿灯。

当然，这也延伸出了另一个问题。行人怎么办？

根据调查问卷，正源街或将修建多个人行过街天桥，包括这些去掉了红绿灯的十字路口，以及可能会取消的诸如锦绣苑人行横道、长兴花园人行横道。

猛将兄推测，过街天桥未来会越来越多的出现在正源街上。

不过，如何让银川人习惯走过街天桥，恐怕还有很长一段路要走。

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除了减少红绿灯、修建过街天桥、改善公交车站之外，问卷调查询问到提到一些细节。

比如宝湖天下附近的车辆进出问题，康平路与正源街交叉口、正源街与新华街轿车口的停车场出入问题，封闭停止使用正源街与宝湖路交叉口（宝湖鑫都广场门前）停车场的可能。

说白了，这些都是一些细节问题。

解决好了细节，每个地方都节省出来一点点，最终呈现的效果就会好得多。

这种尝试，还是值得鼓励和关切的。猛将兄的观察发现，互联网上有不少对如何改善正源街道路交通压力有着真知灼见的网友。

附上问卷调查的二维码，也希望大家多多提意见，发出自己的声音。

▲发出自己的声音。

最后说一个爱心活动。

在近日，无限极宁夏志愿者协会联合银川市志愿者服务总队来到银川市西夏区幸平阳光残疾人托养服务中心共同开展“感恩30年，乐活30城”志愿者关怀活动，为中心和孩子们送来米、面、油、鸡蛋、口罩等急需的生活物资。

无限极宁夏志愿者协会成立于2016年7月，累计参与志愿者超过1000人次，志愿服务时超过3000小时。

协会开展了关爱儿童、老年人、捐资助学、精准扶贫、普法宣传等公益活动，并依托思利及人基金会及志愿者项目在宁夏当地进行捐赠、资助等超过150万元。

□校对：英子 摇摇

□审核：老六 金子