发现一个奇怪的现象没？新能源汽车的试驾活动一般都在海南、广东、广西这些温暖的地方举办，即便在长江以南地区，也会选择气候宜人的5-10月份，从没看见在冰天雪地东北举办的。

原因很简单，新能源汽车的零部件对气温非常敏感，尤其是动力电池，只有在气温合适的时候才能发挥出其最佳性能，而如果贸然拉到动辄零下二三十度的东北地区，出现的情况只会是续航里程的大幅打折。

这是因为电池在低温下使用时，需要先给自身加热，等到合适的温度时才能正常工作，而加热需要消耗大量能量，对于电池容量不够大的车型来说，续航里程直接就所剩无几了。当续航差成为无数人对新能源车的第一印象，拿铁DHT-PHEV直面家庭用户日常通勤和周末家庭出游需求的综合顾虑，以综合续航1000km+，纯电续航184km的亮眼成绩，给出了突破性的答案。

184km纯电续航，冬季出行很淡定

拿铁DHT-PHEV搭载的是一块来自长城蜂巢自研的34千瓦时高能量密度三元锂电池包。在低温环境下，通过长城自主研发的智能热管理系统，能够实现主动加热和余热回收，减少非必要的电量消耗。同时，这套系统可以在低至零下30摄氏度或者高于5000m海拔地区依旧能保持正常工作，配合主动保温和插枪保温功能，能够更好适应北方低温的环境。

与此同时，拿铁DHT-PHEV搭载了容量为34kWh的高能量密度三元锂电池包，相比成本更低的磷酸铁锂电池，低温稳定放电表现更佳，性能不会大幅衰减，官方公布的184km超长纯电行驶里程就是最好证明。

为了减少用户充电等待时间，拿铁DHT-PHEV支持 48kW极速快充功能，电量从10%到80%，仅需29分钟。同时，6.6kW智能慢充也仅需5小时就能把电量充满，并且支持手机APP或车机进行预约充电，冬日不用出家门，即可完成充电操作。而在充电不方便的地方，用户可通过 3.5kW的便携式家用充电桩，与220V电源相接完成充电。多种补能方式，使用户无论是春节返乡还是长距离出游，都可以从容解决冬季充电补能问题。

退一万步，就算是没有条件充电，拿铁DHT-PHEV也能依靠两挡智能DHT串并联技术，实现无限续航，馈电油耗仅为5.4L/100km，比一辆卡罗拉的使用成本都要低。

拒绝里程虚标，实测才是硬道理

实践是检验真理的唯一标准，扎实的续航里程并不是厂家说多少就是多少，而是需要经过实测才能得出结论。不久之前，魏牌在上海、北京等多地举办了“超长纯电、反向虚标”活动，众多汽车行业大咖、知名车评人也都参与了这场实测。以北京纯电挑战赛为例，参赛嘉宾驾驶拿铁DHT-PHEV全程使用纯电模式穿梭在城市拥堵、快速、高速等多路况中，其两驱和四驱版车型的最终纯电行驶里程为238.5km和214km。有意思的是，官方标定的两驱和四驱纯电续航分别为184km和155km，分别超出厂家宣称续航54.5km和61.1km，足以证明拿铁DHT-PHEV的官方数据不仅真实，实测续航甚至更好。值得一提的是，拿铁DHT-PHEV的纯电续航里程是在WLTC工况下的严苛认证，相比于其他新能源车型专为政策而来、采用的NEDC评测标准，WLTC测试结果更严格、更接近真实路况，虽然冬季极寒天气一定会影响车辆的纯电续航里程，但拿铁DHT-PHEV相比其他新能源汽车，拥有更持久的纯电续航表现。

而之所以拥有如此优秀的实测成绩，除了电池组性能优异和热管理系统强大外，和其搭载的智能DHT串并联技术密不可分。在几乎所有新能源车型都只拥有1个挡位时，拿铁DHT-PHEV具备两个挡位，能进一步提升驱动效率，获得更低的能耗。

总结

如果你想购买一台新能源车，但又怕续航不给力，那么放心大胆地去拥抱拿铁DHT-PHEV吧，它的表现一定不会让你失望。再加上插电混动式的结构，彻底消除里程焦虑，让你的每一次出行都信心满满！