在泡沫经济的时代，日本车厂的产品阵容多到惊人，即使是同一款车也在进行水箱护罩差异化下又另外创造出不同车型，并给予不同定位，当然也让消费者多了非常多选择，而在1992年诞生的Emeraude，基本上就是三菱第七代 戈蓝 （ 参数 丨 图片 ）的高级版，原厂可是导入许多先进科技，但却受到同厂Diamamte影响使得销售不佳，因此在1996年停产。

以第七代戈蓝为基础并和Eterna同属兄弟车的Emeraude，在定位上比起戈蓝更高级，也是泡沫经济时代的四门特殊轿车，4610×1730×1370mm的车身尺寸让造型变得低扁，也跳出传统四门轿车的呆板格局，严格来说颇有21 世纪 四门Coupe的味道。虽然Emeraudo的轴距长达2635mm，理论上说驾驶室乘坐空间应该相当宽敞，但为了整体造型使得乘员头部压迫感增加，后座更因C柱倾斜角度而受到限制，这样的情况也出现在丰田Carina DE上，因此让Emeraude从高级四门轿车一下子变成高级2+2轿车，且和先发的Diamante和Sigma相比，Emeraude的高级豪华及舒适就略微逊色，这是造成Emeraude的销售差主因。

内饰陈列和设计方面都与Galant、Eterna相同，倾向于前座买家设计，恒温空调、电动座椅、电动窗、电动天窗、CD音响主机/换片箱、高级丝绒座椅/皮革座椅可都在配备清单中，随后因泡沫化经济下滑，原厂在降低成本的影响，使得Emeraude车内材质变得更廉价，塑料感更重，且1.8L车型将恒温空调改为手动操作，还有许多热门配置也都不再出现，整体质感和精致度大打折扣，导致这款追求高级的轿车不受消费者青睐。

动力上三菱提供多具汽油引擎给消费者选择，包含代号6A12的2.0L V6 DOHC 24气门多点电喷引擎（170hp）、代号6A12的2.0L V6 SOHC 24气门多点电喷引擎（145hp）、代号6A11的1.8L V6 SOHC多点电喷引擎（135hp）、代号4G93的1.8L直列四缸SOHC16气门单化油器引擎（110hp）等四具心脏，并和四速自动与五速手动两种变速系统组合，1994年2月又增加代号6A12的2.0L DOHC 24气门MIVEC-MD可变气门怠速汽缸停止运转引擎，这具引擎的手动挡车型拥有怠速与低速三缸停止运作的功能，对于油耗表现有莫大帮助。

此外，前后多连杆底盘悬挂结构对于操控舒适性有明显提升，三菱更将附有VCU的中央差速器4WD、动态ECS、动态4WS、TCL循迹系统等依照车型等级不同列为配备。

在1996年7月整合在第八代戈蓝车系停产之前，原厂针对Emeraude曾进行多次小改款和小改良，并对车系编成重新调整，但依然难以挽回销售颓势。