近日，土耳其的“红苹果”无人机首次试飞，外形非常类似歼20，最终我们也尝到了被“山寨”的滋味。 另一方面，“红苹果”的引擎声音还没有落下。 在印度尼西亚，展示了采用鸭翼、双发双尾布局的I-22这款载人驾驶的5代机的全尺寸机型，外形类似小型歼20。

I-22的名字“艺术”和性能暂且不论，两国相继推出新一代战斗机方案，采用歼20这样的气动布局，我们的战斗机设计已经形成了一个流派，和F-22、F-35一样，是“认可”的关于鸭翼影响飞机隐身的荒诞说法也终于得到了证实。

过去，我们的战斗机不是属于苏联的，而是属于以色列的，被称为“山寨”，现在终于形成了我们的风格。 无论是美裔还是俄裔都要抢占，华裔是最帅的。 世界战斗机发展流派正式进入三分天下格局。 值得一提的是，还没有一个国家“山寨”俄罗斯的苏57。

好了，感慨之后，让我们继续谈谈印度尼西亚的五代机吧。 从目前公开的全尺寸模型来看，这是一款长12.5米、翼展7米、高3.5米的鸭式战斗机，采用双发设计，有单座和双座两种形式，飞机本身很小，确实是“缩小版歼20”。

最令人惊讶的是，I-22的进气道上还有DSI鼓包。 这是韩国的KF-21和土耳其的TF-X都不想要的设计。 在所有此前认为“中国可以走我走”的国家中，只有印度的AMCA最新方案采用DSI进气道，印度尼西亚排在第二。 无论如何，印度是PPT高手，我不知道印度尼西亚凭什么认为这个技术能有所作为。

事实上，印度尼西亚原本与韩国一起合作开发KFX，承担了其中30%的研发费用。 KFX成为KF-21，试飞成功后，印度尼西亚曾一度宣称将派遣100名工程师前往韩国参加开发，但当KF-21的第五架原型机问世时，机上的印度尼西亚国旗被掏空，印度尼西亚正式加入KFX普

其理由，外界的推测肯定有两点。 首先，由于印度尼西亚经济长期疲软，外汇资金短缺。 外界曾报道，印度尼西亚计划将其30%的研发费用作为商品结算。 此前也有消息称，印度尼西亚计划用运输机与韩国的KF-21交换潜艇，但显然双方最终没有达成一致。

其次是KF-21的性能没有达到印度尼西亚的期望。 没有嵌入弹室、外形隐藏、设计不严重的4.5代机，如果是欺骗印度的话，有可能成功。 但对于印度尼西亚这样经费有限的国家来说，购买50架与现役F16、苏27和苏30没有本质区别的“新一代”战斗机显然是一个必须认真考虑的问题。

仔细想想，我发现印度尼西亚显然自己开发更划算。 I-22的性能可能还比不上KF-21，但至少名字的号码可以压倒韩国。 至于其他，反正都是画大饼，所以画有DSI进气道的东西，一开始就做好准备反而更能引起关注。