关键词：电池车身一体化技术，高配版搭载双激光雷达，低风阻跨界造型

引言：当今最春风得意的车企要数比亚迪了，旗下SUV和轿车产品全线高歌猛进。 腾势 （ 参数 丨 图片 ）D9上市首月卖了3451辆，起售价可是高达33万元，这令众多在高端商务MPV市场打拼多年的传统车企为之侧目。这也拉开了腾势品牌进攻的序曲，8月成都车展发布的INCEPTION概念车正在量产路测中，预计明年上半年上市。

主要信息：

按照比亚迪对腾势品牌的全新安排，规划了D、E、N、Z、A五大系列，覆盖MPV、SUV、轿车、跑车等多条产品线。眼前的INCEPTION量产车显然属于E、N、Z、A系列之一。与官泄测试车宣传照相比，我们捕获的版本显然更新，搭载完整大灯部件，趋近于量产真身。较早前概念车版有一定改变，尤其是放弃了易招惹是非的雷同设计。

INCEPTION和腾势D9一样基于比亚迪e平台3.0架构开发，会加持CTB电池车身一体化技术、iTAC 智能扭矩控制系统等最新技术。其采用前双叉臂、后五连杆悬架，可选装空气悬架。长续航版本可达700km+，双电机性能版百公里加速达到4秒水平。整体风格宽大而低趴，突出流线型的低风阻设计，据悉风阻系数只有0.255Cd。整车轮廓与 福特电马 Mustang Mach-E颇有几分神似，但腾势INCEPTION的尺寸要略大一些。

腾势INCEPTION

福特电马Mach-E

阿维塔11

长（mm）

4840

4730

4880

宽（mm）

1935

1886

1970

高（mm）

1620

1621

1601

轴距（mm）

2920

2984

2975

量产版大灯轮廓保持不变，并没有过于追求扁平化，标配透镜LED灯组，周围是三L型日行灯带。大穹顶设计意在营造更低风阻，隐藏式车门拉手，门窗并没有跟风无框式结构。大倾角后风挡玻璃上方是大尺寸扰流尾翼，概念车尾灯的三组立体竖条设计更是与福特电马如出一辙。不过量产版本刻意避嫌，改为一体化贯穿式尾灯，更加注重内部光源布局。

前脸部分体现与腾势D9一脉相承的π-Motion设计语言，这在INCEPTION概念车上就已展现。封闭式格栅的两侧会有弧形轮廓装饰，并能点亮灯光秀。这会是整个腾势品牌最新的家族脸谱，前不久曝光的 腾势X 中改款也跟进了这一全新设计。另外INCEPTION量产版还有一大亮点是高配版将装备双激光雷达，采用与小鹏P5相似的设计，布置在前保内侧进气格栅中。实际上腾势品牌将会跳出传统车企的边界，将目标对准跨界而来的造车新势力。

内饰部分很大程度还原了INCEPTION概念车的设计，T型布局和大倾角中控台强化前排乘员的包围感，营造出轿跑气息。除中间15.6英寸大尺寸悬浮屏，两侧分别布置了液晶仪表和副驾多媒体娱乐屏。换挡系统采用更隐蔽的拨杆按键设计，更加突出整体美观度。鉴于量产版腾势INCEPTION有更多科技配置加持，还有本身品牌定位，整体售价可能达到28-38万元。

主要观点：

比亚迪刚刚发布全新仰望品牌，并透露明年推出全新专业个性化品牌。仰望首车R1将于2023年1月初发布，这并不影响腾势品牌的豪华定位，毕竟仰望已经把目标拔高到百万层级。比亚迪加码腾势，完成股权回购后，会进一步大展拳脚。它不再是合资双方的试验田，用比亚迪车型拉皮凑数，而是更多采用独立设计和前沿配置，直接面对合资品牌和头部新势力竞争。