随着我国汽车自主品牌混动技术慢慢的成熟，如果还抱有“合资比国产强”这样的刻板印象，那么你一定会错过很多优秀的混动车型，就比如说魏牌旗下的 拿铁DHT-PHEV （ 参数 丨 图片 ）这款混动车型。那么这款车究竟优秀在哪里呢？今天我们就用 比亚迪唐 DM-i与拿铁DHT-PHEV对比一下，一起来了解一下，为什么拿铁DHT-PHEV值得消费者选择。
外观迥异，但细节之处见真章
都说萝卜白菜各有所爱，两车的风格可以说的差距较大，但是在这种主观的判断上我们就不再过多解释。我们不妨先看看更加实用的用料和配置：拿铁DHT-PHEV的配置和用料更豪华。就比如说拿铁DHT-PHEV的智能座舱在8155芯片加持下，实现了四屏联动，全场景交互体验，导航增强型HUD，直接显示地图、车速、道路标识、智慧巡航，导航动态指引，无需低头，即可将重要信息尽收眼底，相比之下，唐DM-i并不具备。不仅如此，拿铁DHT-PHEV的前排座椅不仅有通风、加热还具备按摩功能，而唐DM-i仅有通风、加热等功能，而且拿铁DHT-PHEV的真皮材质的方向盘，更是提升了整车的质感。
此外,在新能源车型上，大家更关心的智能驾驶辅助功能。拿铁DHT-PHEV基于咖啡智能平台，全系标配HWA等高阶智能驾驶功能，在智能安全上，拿铁DHT-PHEV具备27个超高精度探测装置（6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9个摄像头），实现全方位安全监测。唐DM-i仅搭载了16个超高精度探测装置（包括8个超声波雷达、3个高精毫米波雷达、4个智能驾驶环视摄像头）。相比较之下，拿铁DHT-PHEV与唐DM-i的诚意高低立见。
“反向虚标”，长续航才是硬道理
续航焦虑是很多新能源车型潜客购车过程中最难说服自己或家人的核心痛点，而且在许多消费者的认知里，新能源车型续航严重缩水是固有认知，更是让消费者对于新能源汽车望而却步，而选择“反向虚标”的拿铁DHT-PHEV就能很好的打消你的顾虑。此前,魏牌在上海举办拿铁DHT-PHEV 纯电挑战赛上，拿铁DHT-PHEV以纯电行驶里程229.4km和208km的成绩，凭借超出官宣两驱184km和四驱155km纯电续航45.4km和53km的赛绩，摘得桂冠。
与拿铁DHT-PHEV相比，唐DM-i的续航能力就显得捉襟见肘了。21.5千瓦时电池包纯电续航仅为112km，百公里电耗为19.2千瓦时，比拿铁DHT-PHEV的每百公里18.5千瓦时相比，实力大打折扣。
值得一提的是，拿铁DHT-PHEV支持3.3kW对外放电，可同时使用一个电磁炉和一个电烤箱，炒菜、烧烤两不误，在电量充足的情况下，能持续使用7小时，同时后备厢12V电源，支持车载电冰箱，如同带上移动的厨房。
技术领先，智能两挡DHT实力碾压
作为有着30年造车经验的长城，依托技术沉淀，自主研发、设计了智能两挡DHT串并联技术，搭载该混动技术的拿铁DHT-PHEV在高速行驶时可以降低转速，保证燃油经济性的同时，NVH会更好，也实现了低速的超车及高速的动力性，同时效率也是最优的。相比而言，唐DM-i采用的是单挡串并联架构，用一挡实现高速场景的直驱、以及动力性的提升。但比亚迪DM-i的单挡串并联架构主要痛点是发动机介入直驱较晚，且直驱动力弱，需要用串联模式覆盖，进而出现动力性、效率和NVH都无法满足最高要求的现象。
而拿铁DHT-PHEV得益于两挡智能DHT串并联技术的技术优势，在1.5T混动专用发动机的配合下，拿铁DHT-PHEV四驱百公里加速仅为5.2s，两驱7.2s，相较唐DM-i两驱的8.5s，相信我也不用多说什么了吧。
小结：
对比之后，相信你也知道为什么我更推荐拿铁DHT-PHEV了吧。其实在我看过的20-30万级的插混SUV中，拿铁DHT-PHEV的优势是比较突出的，动力系统也比较成熟，行驶质感好、纯电续航长，而且基础配置和智能配置也很丰富。家人们，信我，在这个预算范围内选拿铁DHT-PHEV准没错！如果你感兴趣的话，不妨亲自去店里试驾一下，相信你一定也会喜欢上它。
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