近日印发的《2023年综合运输春运疫情防控和运输服务保障总体工作方案》（下称《方案》）提出，各地可探索实行弹性休假、错峰休假政策，降低公众集中出行压力。

最近，印发的《关于做好2023年元旦春节期间有关工作的通知》也明确提出，指导企事业单位结合工作需要和职工意愿错峰休假，指导学校错峰放假开学，实现错峰出行。这与上述《方案》鼓励探索错峰休假有“异曲同工之妙”，都在倡导错峰休假、错峰出行。

今年春节的脚步已临近，由于疫情管控措施放开，显然很多人将返乡过年。但春运期间扎堆出行，不仅容易造成更多人感染，会增加疫情应对压力，而且还给春运保障环节带来服务等方面压力。对公众而言，扎堆出行也会影响到出行质量，甚至还可能带来出行安全等问题。

因此说，《方案》提出各地可探索实行弹性休假、错峰休假政策，这很有必要。其实，早在多年前就应该积极探索弹性休假、错峰休假，既给春运减负，也给公众降压。虽说随着我国铁路等运力大幅提升，春运压力远没有多年前那么大，但今天大家更希望“有质量的出行”。

实际上，不仅春节期间要探索弹性休假、错峰休假，包括国庆节在内的重大节假日，在旅游、探亲等出行方面都应该鼓励错峰、减少扎堆。因为我们是14多亿人口的大国，即便只有部分人在重大节假日扎堆出行，也会造成一定拥挤，给出行者、服务者等方面带来压力。

问题在于，如何去探索弹性休假、错峰休假政策？由于带薪休假制度到今天没有完全落地，很多人只能指望国家统一安排放假来休假。当统一休假、统一出行已经成为大家的习惯，要想探索新的休假政策改变现状并不容易。但要看到，探索弹性休假、错峰休假也是趋势。

所以，首先，期待国家层面出台专门政策鼓励弹性休假、错峰休假。这样的政策可以和落实带薪休假制度结合起来，也可通过多种措施调动各级政府、用人单位的积极性。只要各级政府以务实行动进行鼓励，切实兼顾用人单位利益诉求，完全可以实现“削峰填谷”式休假。

其次，各地也可因地制宜大有作为。譬如，最近浙江杭州、义乌，上海，福建泉州等地纷纷出台补贴奖励措施，鼓励外来务工人员就地过年。其中有地方奖励高达3000元。这些措施主要是为了稳岗位稳生产，但也有鼓励外来务工人员错峰休假的作用，类似政策可多些。

另外，作为用人单位也要改变“统一休假”的思想观念，尽可能从员工诉求、休假质量等方面，去调整和改革休假制度，以便增加员工认同感和凝聚力。作为劳动者，也要善于争取弹性休假、错峰休假的权利，以提升休假的质量。工会等机构要在探索新休假制度中发挥作用。

总之，探索弹性休假、错峰休假政策值得鼓励和期待，让这种更科学更人性的休假制度成为重大节假日的“保留节目”，而不是仅限于春节期间。要给景区、住宿等多领域减压，而不是只考虑出行压力。