>时间进入2023年，眼看很多城市机场都开工建设了，或者加快建设步伐，即将建成通航，而宝鸡机场目前依然没有全面开工，令市民无比心急，一些市民甚至年年调侃，衷心希望宝鸡机场也能加快推进，今年年内开工建设，了却市民的多年的机场梦。

这是刚刚看到的安徽蚌埠支线机场：滕湖机场最新建设进展图，可以看出该机场已经正式开工建设，工程测量进场施工，土地平整工作全面展开。

据了解，蚌埠滕湖机场位于怀远县境内，规划航站楼面积达到2.6万平方米，设6座登机廊桥；民航站坪设11个C类机位，另有1个临时除冰机位；跑道长2600米、宽45米，可满足年旅客吞吐量95万人次、货邮吞吐量5000吨、飞机起降9700架次的使用需求，是皖北地区有一座区域枢纽机场。

实际上，蚌埠机场也是一个历经周折、命运坎坷的机场，从1995年决定新建蚌埠机场开始，等待了整整28年，由于是也是军民合用机场，各种原因被搁置，建设数次推迟。

蚌埠新机场1998年开工建设，2002年建成交付军队使用，但当时建成的只是军用机场部分，民用部分可研和立项均已批准，并预留了建设所需土地，但考虑到建成后营运亏损而被搁置。

2013年，滕湖机场重新修编规划，次年选址报告编制完成，2016年获民航局批复，2017年编制完可研报告后，没想到2018年又因为军队改革再次被搁置，直到2020年，机场终于获得国务院和中央军委立项，2021年可研报告通过评审，去年8月设计方案中标通过，直到近期，等待了28年之后的蚌埠机场终于开工，过程可谓一波三折，非常不易。

而远在西北地区的陕西第二大城市宝鸡，其实也有类似的遭遇。

宝鸡机场同样是军民合用机场，此前因为各种原因导致无法进行立项、评审、方案设计、获批并开工，由于是军民合用，就必须经过军方批复，这也是工程直到现在都没开工的根本原因。

如今蚌埠机场开工了，这确实令小编羡慕，对于蚌埠人民而言，他们确实久等了。

而宝鸡机场也在一直推进，好在各项工作已经进入收尾阶段，根据最新年度发展目标 宝鸡机场将于今年开工建设。

从设计方案来看，蚌埠机场设计非常时尚，和宝鸡机场规模相当，都是11个停机位、45米跑道，总投20亿元以内，但蚌埠机场航站楼面积达到2.6万平方米，比宝鸡机场的1.4万平米大很多。

蚌埠和宝鸡，其实各方面都是那么相似，都是省内重要城市，军工产业发达，都是C车牌城市、一河两岸城市、中国南北分界城市，人口总量和GDP总量几乎一致，都是老牌铁路枢纽，城市建设大气，都是亟待振兴的百万人口大城市。

而两座城市的机场建设，都是如此艰难坎坷，命运坎坷，市民苦等多年。

希望宝鸡机场也能加快推进步伐，年内开工建设，促进宝鸡市和凤翔区经济发展，造福宝鸡人民。