1月10日，伴随着盾构机刀盘旋转的轰鸣声，“穿越号”盾构机从合肥站南广场盾构接收洞门破土而出，合肥轨道交通1号线三期工程瑶海公园站至合肥火车站站区间左线顺利贯通，标志着1号线三期工程顺利实现全线“洞通”。

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1号线三期工程为既有运营1号线的北延段，正线全长4.54千米，线路起于天水路站，沿新蚌埠路、北二环路敷设，下穿合肥站站场及站房结构后，与既有运营1号线起点合肥火车站站衔接，共设置三站三区间、天水路停车场和1.4千米出入场线段。

此次贯通的“瑶合”区间全长709米，该区间盾构机下穿铁路节点工程为国内首次在无预留条件情况下，近距离正下方穿越铁路站房结构物，是合肥轨道建设历史上面对的最难考验。

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为确保“瑶合”区间安全下穿合肥站站房及站场结构，合肥轨道集团扎实做好前期准备和过程管控。

采用“新增桩基+预应力梁”的方法对下穿影响区域的合肥站原站房基础进行加固。由于原站房内空间有限，新增的37根直径800毫米、桩长约41米的钻孔灌注桩在地面以下10米采用人工挖孔方式进行施工，并埋设钢护筒。桩基施工完成并经过重重检验，强度达到要求后，在桩基上部进行后续承台及预应力梁施工，对预应力梁进行张拉及灌浆，同步对站房上部结构进行加固，确保盾构下穿过程中合肥站结构安全。

此外，为确保盾构接收、吊装、运输安全，合肥轨道集团对接收洞门范围区域土体进行水平注浆并固结加固，注浆深度8米；对盾构接收吊装区域下方的合肥站南广场地下停车库采用钢管对顶板主次梁节点进行支撑加固，最终实现区间贯通。

来源：合肥日报

编辑：李梦祝

责编：左开勋 吴雯雯

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