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曾经的我们需要花费天价，才能从别人的手中购买盾构机。
在屈辱之中，我国决定潜心发展盾构机。
现在我们国家的盾构机技术已经能够傲视群雄。
真是小说照进现实：“三十年河东，三十年河西”。
如果我国宣布断供盾构机，欧美等国或许被卡脖子。
屈辱地购买过程
秦岭是我国地理上的南北分界线，严重阻碍了我国南北交流和经济发展。
1995年我国决定修建连接陕西和和河南的秦岭隧道。
而在1997年修建西康铁路时，遇到了秦岭一带最为复杂的一段，这一带岩石种类多种多样，施工的方案也不尽相同。
还要时不时面对岩爆、坍塌、渗水等一些地质灾害。
如果靠人力一锤一凿地挖掘不仅费时费力，延误工期，而且挖通之后铺设道路的工程将会更加费时费力。
虽然，我国也在从事盾构机的研究，但是研究进度却难以赶上国家发展的需求，无法将盾构机应用在这次的工程之中。
这时就有人提出，购买国外的盾构机，能够更快完成工程，还能为之后的工程铺路。
当时全球只有德国、日本等少数几个国家能够生产盾构机。
在综合评定之下，我国选择了向德国购买。
但是，在与德国谈判的过程中，我国却遭到了极大的屈辱。
德国将他们的盾构机形容成“神兵利器”，能够逢山开路，小小的隧道你们可能会花5年时间，但我们只需要5个月，甚至更短。
为了工程能够顺利完成，我国也只能忍痛购买。
对于德国这种漫天要价，我们没有丝毫的办法，德国对于这项技术近乎垄断。
并且德国明白中国能购买盾构机的渠道有限，所以便开始坐地起价，一台3.5亿并且不包售后。
这样的工程拖不得，每拖一天，都是一笔巨大的损失。
为了更快地完成建设，我国最终还是忍痛花费7亿买下了两台德国的盾构机。
当时，我国的外汇储备仅有1399亿美金来说，这是一笔巨大的开销。
因为，在那个年代，香港刚刚回归，而且美国资本家已经做空了东南亚多国的货币，我国政府高瞻远瞩，为了防备美国资本做空香港，自然要防备一下，能省一点是一点。
德国不仅在售卖的过程中刁难我们，对于售后也是一言难尽。
当盾构机到手时，我们发现这台盾构机的技术不知道落后了多少代而且还是二手的。
而且，对于机器出现的问题，必须要请德国专家才能修理，而且他们的修理费非常昂贵，堪比天价，一天3000美元。
更让人气愤的是，在维修时还拉起警戒线，不让中国工程师围观学习，生怕我们偷学到技术。
东西虽然是好东西，但是它的溢价非常严重，以后需要盾构机的次数还非常的多，如果依赖外国进口，不仅要面对无理的要求，还要被对方时时刻刻的刁难。
其实我国盾构机的研究早在新中国成立之初就开始了。
逆境之中崛起的中国盾构机
在新中国成立之初，百废待兴，为了能够更好地发展，我国开始了“一化三改”。
但是，这时的工业化发展很大程度上需要苏联老大哥的援助，我国对于重工业方面的自主研发能力几乎没有。
也就是在这个时候，我国开始了对盾构机的尝试研究，也取得了一些成果，已经可以在一些小型煤矿和下水道中应用。
但是随着中苏交恶，苏联撤走了大量的专家，我国关于盾构机的研发几乎处于停滞状态，直到1987年我国才成功研制出来了第一台4.35m的土压平衡盾构机。
苏联援建系列之二：苏联专家的“东方红”情结 迈向新辉煌难忘当年“老大哥” 大河网 2018年04月05日
这台盾构机无法满足后来秦岭隧道的修建，这才有了我国购买德国盾构机屈辱的一面。
也正是这一次屈辱地经历，更加坚定了我们国家自主研发和生产盾构机的决心。
2001年，6.3m土压平衡盾构研究被列入国家“863”计划，这也昭示着我们国家开始系统性地研究国产盾构机。
外国企业得知消息之后还甚是嚣张地说：“给你们100年时间，你们也造不出来”。
杨华勇：推动中国盾构从“0”到“1”的突破 中工网 2024-05-30 10:28
我们偏偏不信这个邪，誓要研发出属于自己的国产盾构机。
2002年，承担该项科研任务的中铁隧道局集团，在河南新乡建立我国首个盾构产业化基地，正式拉开了国产盾构研发的序幕。
崛起的“中部制造”｜中铁装备：盾构机成“中国智造”新名片 新华社 2024年06月20日
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没想到，打脸来得这么快，仅仅两年过去了，我国研发的6.3米土压平衡盾构机横空出世，还成功应用于上海地铁2号线的建设。
都能够想到，外国专家的脸肿得是有多么地大。
有了这次成功研发的先例，后续的研发宛如开挂般神速地进行着。
2008年，我国又成功自主研发了首台复合盾构机“中国中铁1号”，是不是还能听见打脸“啪啪啪”的声音。
这台复合盾构机的问世，也标志着我们国家在盾构机的领域有了重大的突破，完成了从0到1这段最难的路程，那么后面1到100的路程就开始变得简单了。
虽然我们成功将盾构机研发出来了，但是外界的嘲讽声音不断，认为我们研发的只是空壳子，没有一点用处。
我们也知道没有实际的数据国外的一些专家是不会相信的。
邓公曾说过：“实践是检验真理的唯一标准”。
是骡是马拉出来遛一遛就知道了。
紧接着就将这台盾构机应用于天津地铁的建设当中去，用时4个月的时间完成了天津地铁3号线1009.8米的建设。
国产盾构机出色地完成了这次首秀，而且这台盾构机的造价仅2500万元，与德国每台高达3.5亿相比，性价比超高。
这次的实战，不仅检测了我国研发的盾构机的可行性，也为后续应用与发展提供了珍贵的经验。
当我们国家下定决心做一件事情的时候，我们一定会将这件事做到最好。
2009年，11.22m大直径泥水盾构机“进越号”成功投产，我国正式迈入大直径泥水盾构机的制造行列。
后发先至 跨越发展——中国最大掘进装备生产企业“三个转变”观察 经济参考报 2024-05-11
我国制造的盾构机进入到了世界前十，被国际认可，这也就意味着我国的盾构机可以开始走出去。
2012年马来西亚吉隆坡地铁项目开始招标，我国的施工团队向业主介绍了我国的盾构机，业主亲自来考察，发现简直是完美，立马订购一台盾构机用于地铁工程。
连续5年世界第一、连续10年中国第一！中国中铁盾构领跑全球 中国中铁 2022年11月25日
我国有着这样成功走出去的先例，一传十，十传百，我国的盾构机被越来越多的国家认可。
由于我国地理环境复杂多样，我国制造的盾构机也能与我国的环境非常适配，意味着不论是哪个国家来购买都能够找到适合的型号，想要建造海底隧道中国盾构机依旧都能胜任。
金塘海底隧道开挖倒计时 “定海号”盾构机刀盘已对接 北青网 2024-04-06
随着科技水平的不断进步，我国的盾构机也在不断突破极限，达到其他国家望尘莫及的地步，已经发展出具有智能化的国产盾构机“虹浦号”，可以做到无人驾驶。
隧道股份承建的上海首条采用“无人驾驶”盾构技术地铁成功始发 2023-08-14 市国资委
反击的号角
我国盾构机的成功逆袭，打破了欧美在这个行业几十年的垄断地位。
并且盾构机产业蓬勃发展，已成为全球第一大生产和出口国。
十年海外发展，六年世界第一！中国盾构打出“世界竞争力” 大象新闻 2023-11-08
对于其他国家都秉持着开放包容的心态，在尽自己的努力去帮助他们。
但是并不意味着，欧美哪些国家也会如此。
他们担心我们的超越，却开展了封锁，希望能够遏制我国的发展。
面对这样的情况我国也不惯着他们，在今年5月30日我国决定对航空航天结构件及发动机制造相关装备及软件、技术等实施出口管制，来来反制欧美国家的进攻手段。
我国对航空、航天、船舶等领域相关装备、技术和软件等实施出口管制 新华网 2024-05-31
目前还没有宣布盾构机进行断供，但是如果有一天，我国宣布要对盾构机断供，那么欧美国家会不会，惊慌失措呢？
经过这二十多年的快速发展，我国的盾构机已经能够傲视群雄，许多欧美国家也开始依赖我们国家生产的盾构机。
我国企业成功收购德国维尔特硬岩掘进机知识产权 2013年11月26日 新华社
欧美国家的一些企业已经顶不住，被我们国家一些企业收购成为我们的产业，将来或许会有更多的产业被收购，这也就意味着，一旦我们宣布盾构机断供，这些欧美国家的脖子将会被死死地卡住。
结语
我国有着许许多多地在逆境之中成长起来的行业领域，盾构机只是其中一个，国产大飞机的腾空而起也是。
我国既可以上九天揽月，也可以下五洋捉鳖，现在开山遁地也没有丝毫的难度。
那么面对国外芯片的封锁，我相信在不久的将来国产光刻机也能够成功复刻盾构机的奇迹，彻底摆脱卡脖子问题。
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