“一直亏钱，欠的50亿现在还不了！”肯尼亚新上任的交通部长穆尔科门高调表示，蒙内铁路产生的贷款正在“扼杀”本国经济，50年后也盈利不了，要求延期还款。

俗话说得好，要想富先修路。何况蒙内铁路这么大的工程都运行好几年了，怎么可能50年后还不能盈利？
中国外交部部长王毅曾向媒体公开过“一带一路”的建设成果，其中，蒙内铁路在建成通车后，累计为当地创造5万个就业岗位，带动经济增长可达1.5%。
由此可见，中国援建的这条铁路，可以说是盘活了肯尼亚的经济。为何多年后，这位交通部长反倒翻脸不认人呢？
认真了解过中国为修建蒙内铁路所花费的时间和精力后，我们不得不感叹，中国对肯尼亚已经够“宽容”了。
修建这条铁路，技术、物力、人力和财力，缺一不可。肯尼亚那会没有钱，西方国家也没有一个伸出援手，只有中国这位老大哥发声了，我来帮你。
铁路前期建设，中国自掏腰包垫付了90%的款项。
知道肯方经济上有难处，前5年中方基本是低息甚至无息贷款给肯方。直到铁路正常运营后，才让肯方按照正常的利息还款。
蒙内铁路运行后，上座率超过90%，可见其在肯尼亚的受欢迎程度。
中国进出口银行贷款的还款期限一般是15年到20年，按理来说，只要肯方不炸毁铁路，在这个期限内还上贷款应该是挺轻松的。
穆尔科门却声称，铁路不仅没赚钱，还在亏钱，50亿的贷款就是还不上了。

事实上，肯尼亚的债务超过5200亿，也不知道这两笔钱哪个听起来更让人“窒息”。
穆尔科门的言论不排除是在向中方哭穷，但也与西方所渲染的“债务陷阱”相差不大，很容易被有心人所利用。
“债务陷阱”是一种政治经济理论，一些西方国家认为中国通过“一带一路”倡议，向具有战略意义的发展中国家提供巨额贷款，导致这些国家陷入中国的债务陷阱，只能对中国唯命是从。
针对此，我国外交部发言人毛宁表示，中方将继续对包括肯尼亚在内的非洲国家提供融资支持，继续推进合作。
中国驻肯大使周平剑与肯尼亚新任外交部长，在关于两国友好合作的关系上达成了共识，看来，肯尼亚也不是个别政客能说了算的。
如果，肯方真有什么困难，凭借两方的友好程度，大可坐下来好好商议。而像穆尔科门这样随意唱衰中方资本，怕是会搬起石头砸了自己的脚。
中国虽然在世界上广结善缘，但中国企业也是需要自负盈亏的。中国在进行“一带一路”项目时不仅要评估当地的风险，也需要更好的方式来管控这些贷款。
人无信而不立，国家更是如此。中国愿意同非洲各国继续进行合作，但也不是任人欺负的“软柿子”。

希望肯尼亚政府能明白其中的利害，谨慎发表言论，积极偿还贷款，才能促进中肯关系良好发展。
作者：祁䄂
编辑：洛子画