C919大飞机国外供应商梳理

国产化率情况

C919实现了近60%国产化，国产化率是按照飞机的十大系统的成本构成计算出的(结构系统36%、发动机系统22%、航电系统17%、机电系统13%等，其余12%为起落架、液压、燃油及环控系统)

飞机的动力系统、航电飞控系统、燃油系统、电源系统、起落架等领域或直接采用国外成熟的产品和技术、或是由中外合资企业制造

国内航空工业部门参与设计制造的主要是机身、机翼、尾翼、内饰等部分

供应链全球化

波音公司全面推行全球供应链模式，旗下的787机型有高达90%的零部件由供应商制造，波音只负责少数零部件生产任务和总装任务

波音公司尤其严重依赖来自日本的供应链，无论是波音767、777还是787，来自日本制造的零部件份额占比都很大，波音787甚至被称为“准日本制造”

波音和空客也大量使用来自中国生产的零部件。空客在中国天津的总装基地可以交付A320、A330以及A350系列客机，覆盖了空客的主力机型。波音则在中国舟山建立了737完工和交付中心

国外主要供应商梳理

1. CFM国际公司

供应设备：LEAP-1C发动机

美国通用电气与法国赛峰合作

由中国航发研制的CJ-1000A预计将于2023年开始换装，2025年批量化生产

2. 通用电气航空集团(GE Aviation)

供应设备：核心航电系统、显示系统、机载维护系统和航电系统综合服务

总部设在俄亥俄州

3. 派克汉尼汾(Parker Hannifin)旗下的派克宇航公司

供应设备：液压系统、主飞控作动系统、燃油系统和油箱惰化系统

总部设在俄亥俄州

4. 霍尼韦尔(Honeywell)

供应设备：飞行控制系统、机轮和刹车系统、辅助动力装置及导航系统

总部设在北卡罗莱纳州

5. 汉胜公司(Hamilton Sundstrand)

供应设备：电源系统

总部设在康涅狄克州

6. 罗克韦尔柯林斯(Rockwell Collins)

供应设备：综合监视系统、通信与导航系统和全动模拟机

总部设在爱奥华州

7. 穆格公司(Moog)

供应设备：高升力系统

总部设在纽约州