近日网上出现了我国第二款隐身战斗机FC-31（又称歼35）出口型号的一些详细资料，如机体数据和可挂载的武器种类等参数。

其中，资料指出FC-31出口型机内最大载油量为7.2吨，在不进行空中加油和不外挂副油箱的情况下，FC-31的作战半径可超过1200公里。

对于这一数据，部分军迷朋友表示有些疑问，FC-31无论是外型还是目前已公开的资料显示均为一架第五代中型战斗机。

而我国海军舰载机中的歼15作为重型战斗机其机内载油量也只有9吨，那么FC-31机内载油和作战半径真的如资料显示般那么强悍吗？

事实上FC-31的载油量对外公布为7.2吨是一个比较保守的数据。

首先，除了FC-31,世界上另外一款中型五代机F35所对外宣称的载油量就有8.2吨。

F35在机体结构大小的设计上是比FC-31要小的，F35之所以在机身大小受限的情况下还能拥有如此大的载油量，源于F35设计时对机身和机翼的特殊设计。

为了使得F35在单发布局的情况下拥有一个内置弹舱，洛马不得不将F35的机身扩大，这样的举措同时使得F35的机内容积更大。

从而可以装载更多航空煤油，因此，洛马为了进一步提高F35的油量索性将F35的机翼也扩大了，从而在提高载油量的时候也使得F35有了臃肿肥胖的外观特点。

而FC-31机体大小明显大于F35，同时因为采用了双发方案，FC-31在机内容积的冗余度比F35更大，因此有更大的空间装载航空煤油。

同时FC-31采用了机身机翼一体化制造技术使得机翼油箱载油量较一般战斗机更大。

因此就理论分析来看，即使FC-31的内置弹舱比F35大，但在一系列扩容设计的加持下，FC-31的载油量达到8吨以上是没有技术上的问题的，因此官方公开的7.2吨内置油舱载油量并不是一个夸大的数据。

一旦提到五代战斗机，那么F22一定是一个绕不开的话题，尽管FC-31作为中型战斗机和世界上最先进的第五代战斗机对比在整体性能上仍处于劣势，但FC-31有一个非常明显的优势，巨大的载油量带来的极大的作战半径。

据公开资料显示，F22的机体大小和FC-31相差无几，但作战半径却只有卑微的800km，相比FC-31高达1200km的作战半径，F22无疑在航程上有非常大的劣势。

FC-31作战半径远远超过F22的原因其实很简单，第一，FC-31在生产制造时采用了机身机翼一体化设计，使得机身内容积比采用传统锻造工艺制造的F22更大。

第二，FC-31研发时间比F22更晚，因此在后续生产过程中采用了大量复合材料等高强度轻重量的材料，因此在空机状态下，FC-31比F22更轻，因此作战半径更大。

第三，F22采用的时普惠F119发动机，尽管该发动机的各项性能都远超FC-31目前所采用的涡扇-13和未来可能会使用的涡扇19，但F119发动机有一个缺点便是为了追求动力上的高性能牺牲了其节油能力。

因此在航行相同距离时，F119所消耗的航空煤油重量比涡扇-19更多，这也意味着原本就在机身载油量上处于劣势的F22在航程上更加比不上FC-31。

除了两架战斗机在技术本身上采用了不同的设计思路，中国军方对FC-31的定位和美国对F22的定位也有相当大的不同。

F22设计时正处于美苏冷战期间，美国在这一时期的主要威胁源于苏联所处的东欧，因为美国在全球范围内都有大量空军基地。

在欧洲地区，空军基地的分布更是星罗棋布，同时即使美国空军战斗机载油量不够时也会有欧洲地区的盟军空中加油机进行空中加油。

因此美国没有必要去设计一款作战半径大的战斗机去遏制苏联，所以在设计时F22考虑的更多的是航电系统构架和武器系统，机动性能上的问题，因此航程并不是F22所考虑的重点。

而FC-31在设计时考虑了出口作为第三世界国家主力装备以及作为中国海军舰载机的情况。

FC-31在保证其他性能的同时还要想办法去扩大自身内置油箱体积，这样才能有更大的航程使得单架FC-31所能覆盖的防空距离更大。

这样就可以减少第三世界国家空军负担以及扩大中国海军防空区域范围，因此相较于F22，FC-31在高性价比的考虑更多。

毕竟拥有大航程的第五代战斗机在国际军火市场一定会受到那些想拥有第五代战斗机但有没有足够财力购买非常多数量的国家的青睐。