兔年春节已至，各项数据统计都迎来了公布时刻；在过去的一年中，新冠疫情在全球肆虐的场景仍然是历历在目，它不仅影响了正常的经济活动，也在一定程度上影响了人们的出行态度，导致了各大交通的客流量都迎来了一定衰退。

近日，各大机场纷纷公布了2022年的机场吞吐量，不出所料，仍然是低于预期，相较于疫情前的数据更是大幅下降，其中上海、北京的两个机场吞吐量仅有1000多万，按照建造初期所设定的年度1亿客流量，已相去甚远。

按照去年一年整个形势的运转，其实这个吞吐量还是比较符合设定的，由于防控政策的严格性，让很多游客、贸易都有巨大的顾虑；毕竟落地后需要静候几天才能出动，无疑会影响体验感，而且在途中都不能保证是否有病毒侵入身体。

超过2000万吞吐量的机场也仅有5座，不过都没能突破3000万大关，它们分别是广州白云机场、深圳宝安机场、重庆江北机场、昆明长水机场、杭州萧山机场；2022年客流量最多的机场仍然是广州白云机场，倘若不是在年末遭遇重大事件，白云机场的吞吐量应该能够更高，想当初白云机场也是全世界最繁忙的机场。

昆明长水机场排在国内机场的第4名，相较于2021年下降幅度并不是太大，这也表明了昆明的受欢迎程度，特别是在夏季，凉爽的云南，受到全国人民的关注，而她们要做的便是乘坐飞机首先抵达昆明。

杭州萧山机场的客流量上升速度很快，目前已经来到了国内的第四名，这也恰恰说明杭州的发展正盛，不断吸引国内人才前往，杭州早些年对于数字经济的钻研，在这些年之中迎风起舞，并且亚运会的即将来临，也是为萧山机场贡献了一份力量。

吞吐量在1000-2000万的机场数量较多，分别是成都双流机场、成都天府机场、上海虹桥机场、上海浦东机场、南京禄口机场、北京首都机场、北京大兴机场、武汉天河机场等。

从城市角度出发，成都机场的吞吐量是国内最高的城市，第二名是上海，第三名是广州；成都夺得第一不是意外，成都2021年迈入2万亿大关，人口总数超越2000万，旅游人士和外来外出就业人士众多，让成都乘坐飞机的人数一直高居国内一流。

不难发现相较于2021年的各机场数据，都有接近一半的腰斩；不过随着正常生活的开启，未来人们对于机场的需求又将会重新回到正轨上来。