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法拉利领队弗雷德·瓦塞尔不打算在他到来后重组由比诺托留下的F1车队。
Scuderia拥有2022年最快的赛车之一，但由于糟糕的的策略执行和可靠性而被红牛所掩盖。
这些因素使法拉利从早期车队冠军的领先优势滑落到下半年勉强避开复苏的梅赛德斯获得第二名。
对那些幻灯片的记忆大部分批评都针对车队执行比赛的方式，特别是从策略角度来看。
有多起沟通不畅或缺乏果断行动的例子，使查尔斯·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯都失去了机会。
“我们进行了讨论，试图了解如何改进系统，系统的弱点是什么，并试图做得更好，”当被问及是否计划进行任何改组时，瓦塞尔说。
“这更像是一种持续改进，而不是迈出一大步或做出重大改变。
“从我的角度来看，这种（改组）是没有意义的。
“我相信这些家伙已经到位，我会尽力为他们做到最好，让他们处于最好的状态来完成他们的工作，然后几个月后，如果它不起作用，那就是时候采取行动了。
“但我相信他们。”
然而，虽然彻底的变化并非近期，但瓦塞尔正在评估法拉利策略实力的更具体行动。
“我们目前正在讨论这个组织，”法国人说。
“当你谈论策略或空气动力学或其他话题时，你必须避免只关注金字塔的顶端。
“很多时候，当你谈论策略时，更多的是组织问题，而不是技术台上的那个人。
“我试图了解去年发生的事情，每一个错误，试图知道这是否是一个决定，组织，沟通的问题。
“很多时候，在技术台上，最大的问题是沟通，参与的人数太多而不是一个人。
“如果你有太多人讨论同一件事，当你有结果时，赛车就已经跑到下一圈了。
“当然，你需要在合适的职位上的多人之间有一个清晰的讨论流程和清晰的沟通流程，但这是一项正在进行的工作。
法拉利将于2月14日推出其2023年赛车，尽管勒克莱尔和塞恩斯都已经在马拉内罗走上了正轨。
两人在费奥拉诺驾驶一辆 2021 规格的汽车参加了车队现在传统的测试，每人都跑了 100 多圈。
他们驾驶2023年赛车的第一次正式机会将从2月23日在巴林进行季前测试，尽管法拉利几乎肯定会在前往海湾国家之前完成一次改装。