从2020年7月份上市，截至目前已经突破111万辆，蝉联细分市场的第一，7度登顶全球新能源单一车型销量冠军，并夺得2022年全球小型纯电汽车销量冠军，这是五菱 宏光MINIEV （ 参数 丨 图片 ）的销量成绩单。

此前，或许从来都没有人能想到，一款车型能从问世，头顶疫情、供应链等各种压力情况下，做到扶摇而上。

如今不到3W的价格是五菱回馈用户的惊喜福利，宏光MINIEV是怎么一步步立足新能源市场并且获得如此优异的成绩的呢？让我们一探究竟！

打入微型电动车的空白地

我们不妨先来回顾在宏光MINIEV问世之前，自主品牌发展的主要路线。

在传统燃油车上，自主品牌在一味的冲击高端，为此将一些低端的产品线砍掉，来获取更高的平均售价和利润。合资品牌同样如此，就连曾经火热的大众polo和本田 飞度 都已经不再是企业的主宣产品。

在新能源上，自主品牌更是如此，几乎没有一家新能源产品售价在10万元内。大都是希望借助新能源东风，来一甩燃油车始终落后合资的局面，将其产品定位在中高端级别。

在大家一往无前的冲击高端时，却没有人能停下来思考，到底什么样的产品才是用户真正需要的。

尤其是在微型电动车市场，几年之前北汽EC系列、 知豆 系列等小型电动车被补贴政策被迫淘汰后，这一细分领域几乎成为了空白。

但要知道，这一原有市场代步车的需求还是存在的。一直为人民需求造车的五菱，便解决了这一痛点，推出了在配置、安全和实用上远超此前微型车的宏光MINIEV。

于是市场上便一发不可收拾，自2020年7月上市以来，截至2023年1月29日，宏光MINIEV累计销量突破111万辆，已连续28个月蝉联中国品牌纯电汽车销量第一，7度登顶全球新能源单一车型销量冠军。

在过去的2022年里，五菱宏光MINIEV全年更是以55.4万辆成绩实力领跑全球小型纯电汽车赛道。

这是极为惊艳的销量数据，要知道在新能源发展以来，虽然我国起步早，新能源厂商也百花齐放，但真正能在纯电领域细分市场领先全球的并不算多，宏光MINIEV就算一个。

而宏光MINIEV的火热，也带动了这一细分市场的重启。不少国内车企都推出类似的入门微型电动车产品，包括东风 风光MINI EV 、 奇瑞QQ 冰淇淋、长安LUMIN、上汽 科莱威CLEVER 等车型。

但这些后来者车型却没有做到后来者居上，在乘联会发布的2022年新能源轿车零售销量排行前15的榜单中，除了宏光MINIEV外，微型电动车上榜的车型还有奇瑞QQ冰淇淋（9.7万辆）、 奇瑞eQ （9.4万辆）、长安 奔奔EV （9.2万辆）、 长安Lumin （6万辆）。

可以看到的是，一个在燃油车时代几乎消失的细分市场，在宏光MINIEV的带领下，在电动化时代再次掀起了浪花。

适合多种人群的家族矩阵

当然，宏光MINIEV之所以能做到顶住后来者压力，始终蝉联销量榜第一，除了其作为市场 开拓者 之外，也与其自身实力脱不开关系。

其首款四座新能源车宏光MINIEV，好开好停好玩好用，一经上市就具备突出便利性优势、品质安全可靠、使用成本极低，开创了出行代步新时代。

宏光MINIEV马卡龙顺应新世代潮流青年出行代步需求，车色多彩个性；宏光MINIEV GAMEBOY也能满足潮玩个性用户偏爱潮酷外观和个性化定制的需求；宏光MINIEV敞篷版更是能给到年轻玩家独有的浪漫感。

总之，在宏光MINIEV家族里你总是能选到一款适合自己的MINIEV。

庞大的销量也使得车主遍布全国，最北至大兴安岭地区，最南至三亚市，最西至喀什地区，最东来到双鸭山市。甚至，无论是在一线城市还是偏远的小镇，总能看到MINIEV的身影。

得益于五菱对用户短途出行需求的深刻洞察，所以宏光MINIEV在实际需求上，其好开、好停的特性一直是人们津津乐道的。

由于其车长不到3米，论大小，宏光MINIEV是足够的小巧。停车就更是轻松愉快，基本半个车位的大小宏光MINIEV就能停进去，找车位的时间都省了大半，更别提转来转去找停车位时会影响心态。

如果你留意宏光MINIEV的停车姿态，会发现他们甚至还有千奇百怪的停车方式，别人苦恼的停车难问题，在宏光MINIEV用户上甚至还能玩出“花”来。

同时，灵巧的车身也方便其行驶到以往家用车难以到达的地方，或是堵车、或是狭窄的胡同，正常家用车行不通的地方，宏光MINIEV总是能游刃有余的穿行过去。

而且，其外观比较时尚，皮实耐用，外加超级便宜的特性，也让许多无车家庭的购车门槛大幅降低，并且充电也经济实惠。

用行动为用户减压

不妨算一笔实用账，在我们日常用车生活中，大部分用户都会经历每月市内拥堵跑1000公里。在这一成本中，燃油费换算为700元，一年燃油就要耗去8400元。

而宏光MINIEV的9.2KW的电池，拥有120公里NEDC续航。折算1度电可以续航13公里，也就是市内跑1000公里，只需要77度电。用家用交流电0.5元一度的电费计算，1000公里也仅需38.5元的电费。一年补能的电费只需要462元，相比燃油车省去了7938元。

而这还仅仅是补能方面，在后续保养方面宏光MINIEV更是有着纯电车型天生的省钱优势。

值得一提的是，伴随用户人群的逐渐壮大，五菱还洞察到有很多用户未能享受到充电便利。

基于此，五菱还依托于自身全国顶尖的新能源服务能力，推出了“轻松充服务”，从产品、服务到平台，集省力、省心、省钱于一体，帮助用户实现充电自由。

对五菱来说这好像还远远不够。

在夺得2022年全球小型纯电汽车销量冠军这个节点上，五菱举办宏光MINIEV全球销冠庆典&感恩车主大会，联合用户共同庆祝并以实际行动回馈百万用户的信赖。

截至到3月31日，五菱把宏光MINIEV起售价打了下来，入门版的轻松款价格从3.28万元变为2.98万元，优惠降幅达到了9.15%。为更多用户提供高品质、更普惠的代步出行方案。

并且，灵活的车身，转弯半径4.2米，它可以是别人眼中的剁椒鱼头，也可以是你心里的宝宝巴士。

2.98万元起，你就拥有了一辆可以上高架，能够为你遮风挡雨，成功覆盖了包含上下班通勤、接送孩子等大多数情况下的出行需求。这是在以前都不敢想象的用车体验，也是除五菱之外其他车企难以给予的。

其实，就如笔者在文中所言，五菱还希望通过更优惠的价格让更多家庭能够享受新能源带来的出行便利，2.98万元起的宏光MINIEV就是这一愿景最好的载体。

芸芸众生的我们，生活里的高端豪华并不是日常，可以买得起、用着省、乐趣高才是我们对平凡生活里柴米油盐最好的解答。