2月7日，伊川开启路边停车收费模式，分三个收费档次，半个小时内免费。超过半小时开始收费。顺城街，人民路，书院路为计时模式。小型车辆起步三元，中型车五元，大型车八元，每增加一个小时加收0.5元。别的地方按次收费。其中人民路白天封顶是十元，夜间停车不分车型全部收费十元。

伊川属人口大县，县城区域常住人口三十八万。人口密集，老旧小区多，换而言之就是停车位少。路边停车位收费的管理公司是伊川县泊安停车管理有限公司，它们给出的理由是改善伊川城区道边机动车停车难，乱停车，“僵尸车”等问题。

但民众质疑创收才是它们的根本目的，尽管理由是堂而皇之，就像它们的母公司借治理河道的理由垄断伊川县砂石料市场一样。以前没有停车位的地方也划上收费停车位了，有的小街本来就窄，也划上停车位了，更堵了。常住人口三十八万的小县城，人多，车多，老旧小区多，停车位少。解决停业车难的问题难道不应该是结合实际情况加大公益性停业车场的数量吗？你路边停车位收费就能从根本上解决了吗？

再讨论一下收费的问题，有价格听证会吗？结合伊川实际情况了吗？伊川县疫情三年是什么情况不明白吗？大多数两千多的工资，如此低的工资但还有大多数机关上班的人很久不发，老百姓的日子更是可想而知。洛阳路边停车位收费三元，可以白天停一天，晚上免费。嵩县收费是两元。伊川老百姓的收入难道比洛阳市更高？经济比洛阳市更发达？人民路二十四小时最高收费二十元，一个月六百元。仅此停车这一项占居民工资的四分之一，还好意思说是为了解决停车难的问题才收费。

已经缴纳了车船使用税，包括加的油也含税，实际已经为使用道路权交纳了费用。你想借伊川人多车多创收也行，但收费不能如此任性吧？当然你们也别拿伊川发改委的文件说事，你们就是收费再高，发改委也不会反对吧，至于原因我想大家都知道。还有收费透明性问题，收的钱最终去哪了？是用于投入建设公益性停车场了吗？

人多车多老旧小区多的伊川县，为了解决停车难的问题，不是结合实际加大公益性停车场的建设，而是开启路边停车位收费模式，还是如此离谱的费用。如此做法，实在是难免让公众质疑。与民争利，伊川县一直走在前列......