1949年建国后，解放军在很长一段时间内都存在缺乏空权，以老旧战机为主，空中力量薄弱的问题。因此，中国空军的实力一直在国际上被人忽视。
直到90年代末中国从俄罗斯引进苏-27生产技术，并在21世纪之初自行研制了歼-10之后，中国空军才迈入了四代机俱乐部，拥有了能与西方国家空军平起平坐的资格。
如今，中国空军的第四代主力战斗机，几乎全是歼-10和苏-27侧卫家族的后裔，为中国空军撑起了一片蓝天。
然而，在2022年俄乌两国爆发战争之后，同样以苏-27侧卫后裔扛大梁的俄罗斯空天军却在战场上表现不佳，屡次被乌军击落击伤，暴露了侧卫战机的不足。
因此，国内产生一种“应该尽快退役歼-11A和歼-10A，用其它更先进战机替代”的观点。
那么，这种观点真的有必要吗？
1，侧卫的拉胯表现
先来看看俄罗斯的侧卫在乌克兰战场上的表现如何吧。
苏联在1985年以后陆续装备了苏-27“侧卫”战机，使得苏联拥有了能与当时美军F-15A相抗衡的双引擎重型战机。
而在1987年的巴伦支海空中手术刀事件2000年埃塞俄比亚与厄立特里亚的战争中，苏-27优异的表现更让它名声大噪，接连拿下了厄立特里亚，印尼，越南等多个国家的订单。
后来，俄罗斯又在苏-27的基础上接连推出了苏-30，苏-35战斗机，苏-33舰载战机和苏-34战斗轰炸机。
这其中，苏-30被视为与美军F-15E相媲美的竞争对手。
它以34.5吨重的最大起飞重量，2台单具军用推力高达93.1千牛的三维矢量发动机，8吨的载弹量，12个武器外挂点以及包含整体光学照准导航系统搭配面板和抬头显示器在内的先进航电系统被外界认为是一款神兵利器。
然而，2022年以来，乌克兰已经取得了击落5架，击毁3架，一共干掉8架苏-30的记录。这些被击落的苏-30大多是被地面防空导弹敲掉。
据一些被俘飞行员的描述来看，俄军手中的苏-30的雷达性能很差，在导航和地面侦察上不能满足需求，完全不像俄军宣传中所谓“N011M雷达探测范围400公里”的那副模样。
而作为苏-30的高配版，拥有更强发动机和机载相控阵雷达和电传飞控系统的苏-35，尽管号称“全球最强四代半战机”也未能避免被击落的命运，在乌克兰被击落了2架。吓得原本打算购买苏-35的印度，埃及和阿尔及利亚纷纷取消订单。
此外，被俄罗斯宣传成“最强战轰”，能带12吨弹药，还能挂中距弹和锆石导弹，拥有钛合金装甲的苏-34，则在交战以来陆续损失了17架。
至于苏-33舰载机，早已因为“库兹涅佐夫”号航母的趴窝大修，处境尴尬，面临被米格-29取代的境地。
可以说，俄罗斯的侧卫战机在乌克兰战场上表现得非常拉胯，虽然能在空战中击败弱小的乌克兰空军，但却很难突破地面防空火力，迟迟无法拿下制空权，更无法及时策应地面友军，对乌军发起有效的空中打击。以至于俄空天军为了减少损失，不得不降低战机的出动频率。
而在解放军这边，其实也有很多型号较老，与俄军情况相似的侧卫，比如歼-11A。
2，歼-11A，歼-10A的不足
众所周知，90年代时，中国从俄罗斯手中引进了80多架苏-27并取得了生产技术。而歼-11A实际上就是中国较早一批生产的苏-27，后来陆续生产了104架。
它在国内组装时直接使用了大量的俄制零部件，很晚之后才加装了国产导弹警告系统，是侧卫家族国产化的第一款产品。
歼-11A继承了苏-27的气动布局，它空重16.4吨，最大起飞重量33吨，采用2台俄罗斯提供的AL-31F发动机，单台发动机军用推力只有74千牛。它的作战半径可达1500公里，甚至不及俄制苏-27的1700公里。
它能携带8吨重的弹药，但武器外挂点只有10个，且歼-11A的航电设备较为落后，还是以各种杂乱的机械仪表为主，也没有搭载有源相控阵雷达，还缺乏电子战能力，只能靠外挂电子战吊舱解决问题。
即便是后来经过升级，加装了国产涡扇-10发动机，火控雷达和内置电子战设备，提高了战力的歼-11B和加装了有源相控阵雷达的歼-11D综合性能也比不上与之同级的西方战机。
美军重型战机中的主力F-15E的性能明显要略胜一筹。
F-15E空重31.7吨，最大起飞重量36吨，采用的2台普惠PW-F100-229发动机单台军用推力可达79千牛。
它还有全玻璃化的显示器和头盔系统，飞控能力优秀。而它携带的APG-82(V)1有源相控阵雷达的对空探测距离则高达450公里，能同时跟踪26目标并打击其中4个目标。
最值得注意的是，F-15E的载弹量可达11.5吨，有12个外挂点，能在空战中一次携带4枚格斗弹+4枚中程弹。
而歼-11只能挂4枚中距弹+2枚格斗弹。更别说对地打击的情况下，F-15E还能搭载B-61，B-83战术核弹和重达2.2吨，可打击地堡的GBU-28激光炸弹。
在轻型四代机方面，解放军的歼-10A也无法与西方国家的同类产品相抗衡。
不同于拥有苏俄血统的侧卫战机，歼-10是中国历史上第一款自主研发的四代机，而歼-10A则是它的第一个量产型号，目前已经生产了将近200架。
歼-10A空重8.84吨，最大起飞重量19.2吨，其动力由1台俄制AL-31发动机提供，单台军用推力可达74千牛。
它能以0.95马赫的速度巡航，在高空中的最大速度可达1.8马赫，作战半径只有700多公里，需要挂载三个副油箱才能达到1200公里的作战半径。
歼-10的电传飞控系统做的比歼-11A要好的多，实现了全玻璃化的座舱界面，还有头盔瞄准设备。
但它搭载的1473型机载雷达在高空中的最大搜寻范围只有150公里，对地搜寻范围更是只有80公里，缺乏先进的相控阵雷达和合成孔径雷达。
这不仅意味着歼-10A发现目标比较困难，还因此无法引导霹雳-15这些先进的空空导弹。只能用霹雳-8和霹雳-12。
此外，歼-10A也没有DSI进气道，雷达反射面积也比较大。
在火力方面，它的最大载弹量可达7吨，有11个外挂点，但因为尺寸局限，在空战时，它机腹的5个挂点实际上只有1个能挂导弹 从而使得歼-10A空战模式下只能挂载4枚中距弹+2枚格斗弹。
而美军的主力轻型战机F-16C/D block50,52战机也要比歼-10A性能更加出色。
F-16C/D的 50，52批次战机空重8.5吨，最大起飞重量19.2吨，采用1台军用推力大于75千牛的F100-PW-229发动机，在不挂副油箱的情况下可以保持900公里左右的作战半径。
它同样配备了先进的电传飞控系统，依靠多台计算机处理并传输数据。它搭载的APG-68相控阵雷达也能实现最远296公里的探测距离。
而且，它本身的火力也不可小视，其载弹量在7.7吨左右。在携带机炮和4舱火箭弹的同时，它的11个挂架在空战中可以携带5枚中距弹+2枚格斗弹。
而在如今，美军又对战机进行了升级，陆续打造了F-16V和F-15EX这两款战机。
它们不仅配备了更好的航电系统，还可以通过复合挂架增加带弹量，从而使得F-16V在空战时可以一次携带16枚AIM-120中距空空导弹。而F-15EX也能在使用复合挂架的情况下在空中一次携带最多20颗中距弹。
面对美军越来越先进，经过升级的战机，歼-11A和歼-10A作为老兵，实际上已经很难与之抗衡。而且，这些飞机大多是在90年代末和世纪之初生产，很多都已经服役了二十年左右，机龄也不小了，完全可以退役处理。
目前，歼-10A和歼-11A已经生产了300架左右，或许是解放军也意识到了这两款战机难以对付美军的同类战机，歼-11A在2007年便宣告停产，而歼-10A也在2014年停产。
解放军正在选择生产更多性能先进的四代机替代这两款产品，而歼-10C和歼-16形成轻，重，高低搭配则是较好的选择。
歼-10C在歼-10A和歼-10B的基础上进行了大刀阔斧的改造，有了更好的气动布局设计，还有DSI进气道和更好的机载雷达，在空战时也能携带霹雳-15，虽然与F-16C/D和F-16V在带弹量上依然有差别，但综合性能并不差太多。
而歼-16则在歼-11的基础上进行了大刀阔斧的改造，成为了当下最强的一款侧卫战机。
它采用了国产涡扇-10B发动机，单台推力可达92千牛，比美军的F-15E更强，作战半径也达到了1800公里，雷达和电子设备也更加先进，甚至可以改成电子战机，带弹量足以和F-15EX媲美。
俄罗斯空天军的侧卫战机之所以在乌克兰打得烂，很大程度上是因为这些侧卫缺乏先进的航电系统，以及俄罗斯在信息化工业，电子技术方面的落后，再加上不科学的战术规划造成的。
中国自己造的侧卫和歼-10一向重视适应信息化战争，不大可能出现和俄罗斯一样的问题。
在如今歼-16和歼-10C已经出世，且已经大规模量产的情况下，解放军完全可以放心的淘汰歼-10A和歼-11A，用更先进的战机护佑蓝天白云。
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