近年来，我国经济的持续增长和社会快速发展推动了汽车需求量迅速增加。根据中国汽车工业协会数据，2010-2021 年期间我国汽车产销量实现大幅度增长，汽车产销量从 1,826.47 万辆和 1,806.19 万辆分别增至 2,608.2 万辆和2,627.5 万辆，成为全球汽车行业的主要增长点，连续十二年蝉联全球第一。

随着汽车市场竞争压力加剧，中国汽车产业逐步转入稳步发展阶段，并加速由高速度增长向高质量增长转变，“稳增长、调结构”的发展主题仍将继续。与全球汽车产销变动趋势一致，2019 年国内汽车产销同比分别下降 7.5%和8.2%，是中国汽车市场 20 年以来第一次连续两年负增长。受新冠肺炎疫情在全球爆发的影响，2020 年国内汽车产销同比分别下降 1.9%和 1.8%，而全球汽车产销同比分别下降 15.7%和 13.7%，国内汽车产销降幅远低于全球，中国汽车产销占全球比例突破 30%。根据中国汽车工业协会公布的数据，2021 年我国汽车产销分别同比增长 3.4%和 3.8%，结束了 2018 年以来连续三年的下降局面，产销量占全球的比例稳定在 30%以上。

2022 年上半年，汽车生产供给受到了新冠疫情、动力电池原材料价格上涨等影响，特别是 2022 年 3 月中下旬以来吉林、上海等地区新冠疫情的多点暴发，对我国汽车产业供应链造成一定冲击。2022 年 5 月，国务院常务会议通过了一系列促进消费、稳定增长的举措。2022 年上半年，国内汽车产销量分别完成1,211.7 万辆和 1,205.7 万辆，同比分别下降 3.7%和 6.6%。根据中国汽车工业协会预计，2022 年度我国汽车销量有望达到 2,700 万辆，同比增长 3%左右。

2010 年至 2021 年，我国汽车产量和销量及占全球的比例如下：

数据来源：中国汽车工业协会、国际汽车制造商协会

数据来源：中国汽车工业协会、国际汽车制造商协会

产销量的增长不断扩大国内汽车保有量，据公安部相关统计数据显示，截至 2021 年底全国汽车保有量达 3.02 亿辆；与 2020 年底相比，增加 0.21 亿辆，增长 7.47%。从长期来看，我国不断增长的汽车保有量、较低的人均汽车保有量、不断提高的居民收入水平以及现有车辆更新换代需求，为汽车行业的长期发展提供了空间。

从长期来看，经济发展水平、人口数量和汽车保有量是影响汽车销量的决定性因素。经济发展水平和人口数量决定人均 GDP 以及居民可支配收入；从居民可支配收入角度分析，国家统计局数据显示，我国居民人均可支配收入近年来始终保持较高增长，2021 年度全国居民人均可支配收入达到了 35,128 元，增长8.1%，其中城镇居民为 47,412 元，增长 7.1%，农村居民为 18,931 元，增长 9.7%。随着我国经济水平进一步发展，居民收入水平的不断提高为汽车消费市场的发展奠定了坚实的基础。

数据来源：公安部

根据世界银行公布的2019年全球20个主要国家千人汽车拥有量数据来看，我国千人汽车保有量为 173 辆，位居全球排名的第 17 位。而美国、澳大利亚、意大利等国家的千人汽车保有量远超我国。与主要发达国家相比，我国汽车人均保有量仍然较低，尤其是在三、四线城市和中西部地区，我国仍处于汽车消费的发展期。随着国内新型工业化和城镇化进程的快速发展以及基础设施的完善，居民消费不断升级，未来我国汽车市场仍具有较大的增长空间。