2月24日，据大疆发布消息称，2023年，中国民航局就4款大疆农业无人机系统颁发型号合格证（TC）。据了解，2023年1月31日，中国民航局就大疆T16、T20两款农业无人机系统颁发型号合格证；2023年2月10日，中国民航局就大疆T10、T30两款农业无人机系统颁发型号合格证。据环球网报道，这是中国民航局首次向农业无人机系统颁发型号合格证，也是全球各国的民航局中对农业无人机系统颁发的首批型号合格证。据通航圈了解，这也是去年12月19日民航规〔2022〕64号《民用无人驾驶航空器系统适航审定管理程序》（AP-21-AA-2022-71）印发后民航局颁出的首批限用类无人机的型号合格证（民航局发布《民用无人驾驶航空器系统适航审定管理程序》、《民用无人驾驶航空器系统适航审定分级分类和系统安全性分析指南》）。而据央视新闻报道，2022年全国农业无人机保有量达到16万架——也就是说，这16万架农业无人机在当时都没有TC。后续其中许多机型都有望按新规获得TC。

据通航圈了解，大疆T16的最大有效起飞重量42kg（海平面附近），大疆T20的最大有效起飞重量47.5kg（海平面附近），大疆T30的最大有效起飞重量为最大喷洒起飞重量66.5kg（海平面附近）、最大播撒起飞重量78kg（海平面附近），大疆T10的最大有效起飞重量26.8kg（海平面附近）。

据Frost&Sullivan有关报告数据显示，2020年-2021年我国农业无人机市场规模增长迅猛，2021年市场规模达到131.22亿元，同比增长率为93.25%。2022年，我国农业无人机市场保持稳定增长，估算市场规模达187.74亿元——也就是说，尽管没有通过适航取证获得TC，农业无人机仍然迎来了高速发展的时代。农业无人机行业还诞生了甚至一度冲刺IPO的极飞科技等龙头企业，尽管去年因疫情等原因极飞的IPO被上交所中止审核。2021年10月20日，农业农村部办公厅、财政部办公厅联合印发《2021-2023年农机购置补贴实施指导意见》，明确“大力支持农机创新产品列入补贴范围，全面开展植保无人驾驶航空器购置补贴工作，引导植保无人飞机规范应用试点”，进一步强化财政支持力度。

为了指导和规范中型和大型民用无人驾驶航空器系统的设计批准、 生产批准和适航批准有关活动，民航局在2022年12月29日专门出台了民航规〔2022〕64 号《民用无人驾驶航空器系统适航审定管理程序》（AP-21-AA-2022-71）（民航局发布《民用无人驾驶航空器系统适航审定管理程序》、《民用无人驾驶航空器系统适航审定分级分类和系统安全性分析指南》），其中明确，不用于载人飞行、不进行融合飞行且不在人口密集区域上方飞 行的中型和大型民用无人驾驶航空器系统，可按限用类民用无人驾驶航空器系统进行型号合格审定，通过取得型号合格证及其更改和补充 型号合格证获得设计批准，通过取得生产许可证获得生产批准，通过取得民用无人驾驶航空器特殊适航证获得适航批准。

而且民航规〔2022〕64号文件明确，对于满足“(a)最大起飞重量不超过 150 千克; (b)最大飞行真高不超过 30 米; (c)最大平飞速度不超过 50 千米/小时; (d)最大飞行半径不超过 2000 米；(e)具备空域保持能力和可靠被监视能力，专门用于植保、播种、 投饵等农林牧渔作业，作业过程中可以随时人工介入操控的。”的中型农用民用无人驾驶航空器系统，可按上述要求获得设计批准、生产批准和适航批准，而且鉴于此类无人 驾驶航空器系统风险较低，在设计批准审查过程中，局方原则上只进 行设计保证系统审查，并且直接接受申请人在局方授权下依托设计保 证系统开展的产品型号合格审定结论。对于此类无人驾驶航空器系统，也可仅通过表明符合特定试飞要求取得民用无人驾驶航空器特许飞行 证，获得适航批准。

下一个取得TC的会是哪家公司的机型？让我们拭目以待。

而在2月23日，物流无人机也迎来了利好消息：深圳人口密集区低空空域面向物流无人机开放。同日，美团无人机团队宣布其城市低空物流解决方案已通过中国民航局审定，并获得了该部门颁发的《特定类无人机试运行批准函》和《通用航空企业经营许可证》，标志着美团无人机具备了成为一家城市级货运航空公司的资质能力。该业务的商业化运营工作在深圳初步开启（见昨日文章：美团无人机城市低空物流解决方案通过民航局运行审定）。

“无人机城市物流配送试运行许可是在高人口密度城区经过数十万架次实地飞行后获得的，是深圳无人驾驶航空试验区重要成果之一，拉开了深圳无人机商业运营标准化、规范化、规模化的序幕，将对国内其他城市起到示范效应。”深圳市城市交通规划设计研究中心研究院院长江捷说。

值得一提的是，2023年深圳市政府工作报告也提出，建设低空经济中心，打造通用航空产业综合示范区、民用无人驾驶航空试验区，推广无人机末端配送业务，培育发展低空制造、低空飞行等新增长点（深圳：首次将“低空经济”写入政府工作报告）。

粤港澳大湾区数字经济研究院低空经济研究中心主任李世鹏表示：“低空空域将成为实现未来新型商业价值和社会价值的重要生产要素。在距地面120米以下的低空空域范围内，深圳具备很强的低空资源优势，适飞空域占比达65%。深圳市丰富和完善的低空经济政策将为无人机技术研发、商业场景探索提供有力的支撑，将加快低空空域从自然资源向经济资源转化的过程。”

“近年来，无人机在低空经济发展中的牵引和带动作用日益增强，‘无人机产业化’和‘产业无人机化’可能会是未来低空经济发展的基本方向。”国家低空经济融合创新研究中心专家指导委员会主任范恒山表示，“下一步，规模化应用的无人机对有人机的替代程度将逐步提高，对各行业的渗透程度也会日益深广，因而对人们生产生活的支撑力度越来越大，主导作用越来越强。”

部分图文来源：环球网、低空经济观察、南方财经、深圳晚报、美团无人机及网络。通航圈综合编辑。