一月未见，又到月度航空要闻盘点时间。来一起回顾下在2023年的第二个月，航空圈里发生了哪些事。

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厦航A321neo开启商业运营

2月11日，厦门航空首次使用空中客车A321neo完成载客飞行，标志着厦航A321neo正式开启商业运营。厦航接收的首架A321neo/B-32CU执飞了这个由厦门飞往北京大兴的MF8127航班，搭乘这班航班的旅客均收获了首航证书。除了北京大兴外，未来厦航A321neo还将执飞往来成都天府的航班。

此外，厦航的第二架A321neo/B-32CY也于2月7日抵达厦门，使得厦航机队规模达到210架（含旗下河北航31架，江西航15架）。

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雪人空难初步报告发布：或因人为错误

尼泊尔航空器事故调查委员会AAICN在2月13日发布了雪人航空691航班的初步调查报告，这起发生在1月15日的空难导致72人全部罹难。初步证据指向飞行员可能存在人为操作失误，导致飞机失速坠毁。这起空难是雪人航空和ATR机型史上死亡人数最多的一起空难，也是尼泊尔民航史上第三严重的空难。

根据报告披露，在放出襟翼15秒后，离地高度721英尺，操纵飞行员（PF）断开了自动驾驶。并在10:56:32秒喊话「襟翼30」，监控飞行员（PM）回答「襟翼30，高度下降中」。然而，FDR此时并未记录到任何襟翼动作。反而是两个引擎的螺旋桨转速（Np）被同时降至了25%，同时扭矩开始逐渐下降至0%。这一表现与螺旋桨进入顺桨状态一致。这也意味着，PM可能在试图调整襟翼时错误地操作了相邻的螺旋桨状态杆，使螺旋桨进入顺桨状态。再过了22秒，飞机离地不足500英尺，其中一名飞行员才将襟翼放出至30。随后，飞行员注意到两台引擎都没有推力，失速抖杆警告被触发两次。第二次时飞机突然大幅度向左倾斜，随后坠毁。

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空客与卡航达成和解

空客与卡航共同发布声明，宣布就A350机身掉漆问题达成和解，结束长达18个月、标的达20亿美元的官司。空客将恢复此前取消的23架卡航A350订单，并将在年底前开始交付。同时，空客也拟定了机身掉漆问题的解决方案，并将与监管部门一道决定如何使30架因掉漆停飞的A350复飞。声明中提到，双方均不承认存在过失，基于面向未来和持续合作的考虑，双方决定结束纠纷，并决定不公开此间涉及的财务条款。

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印度航空官宣470架全新飞机订单

2月14日，塔塔集团旗下的印度航空正式官宣了多达470架全新飞机的巨大订单，包含220架波音飞机（737 MAX 8+737 MAX 10共190架，另有50架选择权订单；20架787-9，另有20架选择权订单；10架777-9）和250架空客飞机（140架A320neo、70架A321neo、6架A350-900、34架A350-1000）。

从2005年起至去年被塔塔集团收购前，印度航空没有购买过任何新飞机。波音表示这是其在南亚收获的最大一笔订单，而空客则收获了A350系列客机在印度市场的首笔订单，并表示印度航空首批A350-900将在2023年年底交付。这批A350-900源自俄罗斯航空的订单，制裁开始后订单取消，印度航空将保留俄罗斯航空的客舱产品直接使用。

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三菱SpaceJet宣告正式终结

2月7日，三菱重工正式宣布终止开发SpaceJet（原名MRJ）。理由是该业务不会盈利，故决定放弃SpaceJet开发的相关项目，负责项目开发的子公司三菱飞机公司将被清算，而部分参与开发的人员会被调至防务部门。

三菱SpaceJet是一款由三菱重工旗下的三菱飞机开发研制的支线客机，定位70至90座级。2003年项目正式上马，在2008年获得丰田汽车约百亿日元的注资，使得三菱飞机公司成为三菱与丰田的合资公司。首架飞机于2011年开始总装，2014年下线，用于静力测试而未安装引擎。用于飞行测试的飞机在2013年开始总装，2015年11月11日完成首飞，2019年6月改名为SpaceJet。

SpaceJet原计划于2013年实现商用，但是在研发和试飞过程中多次发现问题，导致预计交付时间一再推迟。此后受疫情影响，三菱重工在2020年5月底时宣布削减SpaceJet项目的一半经费，同年10月宣布冻结该项目。

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空客56亿欧元利润创新高

空客发布2022财年财务报告，全年营业额达588亿欧元，相比2021年的521亿欧元增长13%；调整后的税前净利润达56.27亿欧元，相比2021年的48亿欧元增长16%。全年共交付661架飞机，较去年增长8%，但未能达到设定的720架交付目标。全年共获得1078架飞机订单，扣除取消订单后净增820架订单，相比2021年的507架大幅增长，至2022年底整体飞机订单储备增加至7239架。

展望2023年，空客全年交付目标仍定在720架，调整后营业利润将进一步增加至60亿欧元。受制于供应链问题，空客推迟了A320系列飞机的增产计划，目前的目标是在明年底前达到月产65架，2026年达到月产75架的目标，A330neo系列则会在明年从目前的月产3架增至4架，A350系列则在2025年底从现在的月产6架增至9架。

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澳航A350-1000两舱产品曝光

2月23日，澳洲航空正式发布了用于「日出计划」超远程航线的头等、商务舱产品。澳洲航空已经选定空中客车A350-1000作为「日出计划」（悉尼/墨尔本-伦敦/纽约等超远程航线）的指定机型，预计在2025年投入使用。豪华经济舱和经济舱产品预计在晚些时候发布。

由于「日出航线」飞行时间长达19-20小时，「日出计划」的A350-1000采用F6/C52/W40/Y140共238座布局，是目前投入使用的A35K中座位数最少的，以保证旅客的乘坐舒适性。澳航还承诺未来将在A35K上提供高速免费机上网络。

「日出」头等舱使用1-1-1布局，每个独立包厢中均布置一凳一床，提供更高质量的乘坐和睡眠体验；包厢拥有较高的推拉门以减少外界打扰。配备32寸高清屏幕、6处储物空间和全高衣橱。床头板还可以调节角度，方便头等舱贵宾在床上享用早餐。

商务舱产品采用1-2-1布局，带隐私推拉门，系采用赛峰Unity平台定制而来，座椅宽度为25英寸，放平后床长可达两米，配有18寸高清屏幕、电源插座、USB-A/C和无线充电以及蓝牙接入等。

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汉莎发布全新洲际航线产品线Allegris

2月28日，汉莎航空全新的Allegris洲际航线座椅在柏林正式亮相。此次产品更新涵盖头等、商务、豪华经济和经济舱全部四个舱等，总投资超过25亿欧元，将在超过100架宽体客机上安装超过30000个新一代座椅。除了未来接收的787-9、A350以及777-9外，现役机队中的747-8也会进行翻新，换上全新产品。

Allegris产品最早将于2023年底前交付的三舱787-9上正式投入市场，而带头等舱的四舱A350-900则计划于2024年加入机队。

以上就是2023年2月的航空要闻盘点，感谢收看，下月再见。

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