据当地一位网友介绍，由于二院搬迁，该区域有二院、八中、希望高中，亚泰大街快速路上下桥口等易堵因素过多，在高峰时期该区域拥堵率较高，为了提高交通畅通度，特向相关部门提出针对吉大二院亚泰院区周边区域治堵的建议如下：

一、大经路、东岭街单行

大经路北向南单行东岭街南向北单行

作用：清除该处红绿灯，防止快速路下桥车辆堆积

二、公平西路与亚泰大街交汇处封闭左转出口

作用：得以取消亚泰大街公平西路路口红绿灯，至此亚泰大街（吉林大路-自由大路段）无红绿灯阻碍。

三、完善细节

①东岭街与大经路汇入亚泰大街设置导流线，防止交通事故

②在东岭街-大经路与亚泰大街交汇口处，设置如图所示方向调头口。东岭街不可用，需到北面现有调头口调头。

③亚泰大街北向南，八中至体北路段应拓宽一车道。

④在原公平西路与亚泰大街交汇处以南（希望南胡同所对位置）设置如图所示方向调头口。

⑤将大经路原南向北车道与东岭街三角地带改造为“口袋公园”、广场、停车场均可。

四、院区东门及东岭街设计

东岭街（公平西路-亚泰大街段）全程保持南向北单向二车道，原北向南车道均改为人行道、口袋公园、停车位均可。仅设置一个东门出入口且尽量靠北，以拉长入院引导距离，以防一车一杆造成堵塞。该处将反车道变为进入二院院区引道，可在不妨碍主车道行驶情况下进出院区。

五、解决金嘉水岸、碧泉山庄和东岭小学的出行问题，这些小区向南可以借助东岭街东侧的南泉街，南泉街与东岭街有两条道路相连，可实现调头。考虑到东向西方向公平西路会有车流等待，与东岭街交汇的红绿灯，会导致南泉路车辆无法左转，在此路标画禁停网格线即可。

六、拓宽公平西路至自由大路段的东岭街

有必要增加东岭街该段北向南一车道，使其由潮汐三车道变为双四车道。东岭街与公平西路交汇处，南向北增加右转车道。

七、必须做出一些牺牲：公交线路改道

由于东岭街单行线的设计，该路段的Z278和G125路，南向北方向没有影响。但北向南方向只能按虚线路线行驶：从亚泰大街希望南胡同处调头口调头，公交车站也被迫移动到亚泰大街，导致不同发车方向站点不同。这是为了大局做出的牺牲。

吉林省长春市市长公开电话办公室回复：

非常感谢您对吉大二院（亚泰院区）交通综合治理工作的关注。吉大二院（亚泰院区）是我市重要的三甲医院之一，东邻东岭街、南邻公平西路、西邻亚泰大街，汇聚八中、希望高中等多所学校，聚集了碧泉山庄、南泉社区等多个人员密集小区，是重要的交通出行吸引点。二院搬迁后，区域交通压力显著增加，医院平均就医人数在6000到8000人次/日，叠加周边居民交通出行需求后，区域交通压力居高不下。经统计，就医车流主要集中在城市西侧、北侧，利用东岭街进入医院车流高峰小时达400辆，占就医总车辆的65%以上。东岭街、公平西路交通通行压力较大，您反映情况属实。

建议一：大经路、东岭街单行，大经路北向南单行东岭街南向北单行。经调查：建议不可行。一是大经路是连接区域交通重要干道，南向北方向3条车道、北向南1车道，高峰时期南向北单向交通量约954辆/小时，交通需求极大。若将大经路改为北向南单行，该部分交通量将转移至亚泰大街-解放大路南向西左转，经测算交通量将达到2050辆/小时，饱和度将达到2.27，左转排队长度将超过300米，因此不建议大经路单行。二是东岭街是医院周边重要疏散通道，承担城市西侧、北侧的车流进出医院功能以及过境车辆功能，早晚高峰期间，东岭街南向北车流量约1020辆/小时，北向南车流量约975辆/小时，过境交通压力较大，应保障东岭街双向通行能力，并充分发挥其过境交通疏导功能。三是东岭街是碧泉山庄、南泉社区等小区居民出入的重要通道，应保证周边居民正常出入需求，且南泉街非市政道路，不具备作为绕行通道的条件。四是结合西北侧来车特征，应提前引导车辆在亚泰大街与东岭街左转分流进入区域，减少亚泰大街桥下交通压力。对于您建议东岭街南向北单行，采用微观仿真模型分析论证后，东岭街单行后将对亚泰大街桥下交通产生更大压力，存在亚泰大街被阻断风险。

建议二：公平西路与亚泰大街交汇处封闭左转出口。经调查：建议不可行。经统计，公平西路东向西左转车流量约590辆/小时，车辆左转需求较大，应保留左转功能。若取消左转功能，一是车辆右转在亚泰大街掉头再向南行驶，导致原处于饱和状态的亚泰大街辅路交通压力进一步增加；二是车辆右转将与亚泰大街辅路南向北直行车流交织，进一步降低亚泰大街辅路通行能力。

建议三：完善细节，包括①东岭街与大经路汇入亚泰大街设置导流线；②在东岭街-大经路与亚泰大街交汇口，设置调头口；③亚泰大街北向南，八中至体北路段应拓宽一车道；④在原公平西路与亚泰大街交汇处以南（希望南胡同所对位置）设置调头口；⑤将大经路原南向北车道与东岭街三角地带改造为“口袋公园”、广场、停车场。经调查：建议①②④⑤不可行。大经路、东岭街不宜设置单行，以上四项措施均是单行前提下的配套措施；建议③可行，已委托设计单位研究亚泰大街辅路（八中至体北路段）拓宽的可行性。

建议四：院区东门及东岭街设计。经调查：建议不可行。东岭街承担重要的南北疏散通道功能，西北侧来车利用东岭街出入口进出医院，可显著分担亚泰大街、公平西路的交通压力，应保持双向行驶功能。您认为车辆长时间排队影响东岭街交通运行效率，二院内部已增加专人引导交通，交警部门加派路面警力，合力疏导交通拥堵，发挥院内外道路微循环功能，引导车辆有序进出医院。

建议五：解决金嘉水岸、碧泉山庄和东岭小学的出行问题。经调查：建议不可行。东岭街是重要的南北疏散通道，应保持双向行驶功能。您提出在路口内施划黄网格线，不符合交警部门实际管理方式。对于路口拥堵导致停车的顾虑，已采取加派警力现场疏导解决。

建议六：拓宽公平西路至自由大路段的东岭街。经调查：建议可行。已委托设计单位分析论证拓宽东岭街可行性，目前正在摸排地下管线情况。

建议七：必须做出一些牺牲：公交线路改道。经调查：建议不可行。东岭街不宜设置单向行驶，因此不会调整途经东岭街的公交线路。目前国内其他城市主要采取提升公交吸引力、减少小汽车出行的治理思路，应多鼓励市民采用公共交通出行。市交通局已采取缩短途经二院的公交车发车间隔、研究在亚泰大街辅路设置港湾公交站、增加医院周边绕行小巴士等措施，提升公交吸引力，方便市民出行。

为畅通百姓就医渠道，有效应对吉大二院（亚泰院区）搬迁后可能产生的区域交通压力问题，在市委、市政府的统筹指导下，目前已谋划并实施了多项交通治理措施。

一是采取“东进西出”的交通组织方式。引导西北侧来车在亚泰大街与东岭街左转进入区域，利用亚泰大街驶离医院。配合院内加强人员引导车辆、院外增加警力疏导交通的方式，共同发挥院内、外道路微循环功能，保障周边道路交通运行有序。

二是规范周边道路的停车管理。已在周边路口增派交通警力，严管各类违停行为。同时加强对院内交通引导人员培训，共同提高院内外交通管理水平、改善停车秩序、保证落客区即停即走、加强内外联动，减少车辆违停、长时间排队对区域交通影响。

三是研究拓宽东岭街、亚泰大街辅路可行性，增加道路通行能力。

四是引导就医车辆前往南岭体育场、医院北侧空地、桥下停车场等区域共享停车，减少车辆违停对道路交通影响。同步研究改造医院内部停车场，增加停车泊位供给能力。

五是增加公交吸引力，采取缩短公交车发车间隔、增设绕行小巴士、研究建设港湾公交站等措施，提升公交出行吸引力。经上述措施后，吉大二院（亚泰院区）区域整体通行效率和通行秩序明显提升。

下一步，我们还将重点监测医院周边交通运行情况，组织严管车辆违停、挖潜停车资源、发挥院内外道路微循环、增加公交出行吸引力等措施，综合施策，缓解区域交通拥堵。

【说明】该内容转自人民网地方领导留言板