315

今年315，一起大牌轮胎“制假售假”案再度引起行业关注。

3月10日，有媒体报道，一位职业打假人举报的关于“美国进口米奇汤普森轮胎制假售假”案，上海、安徽两地市场监管部门已经立案调查。

据中国轮胎商务网了解，该事件一开始由车主在社交平台曝光购买的米奇汤普森轮胎质量、轮胎DOT编码有问题。经查，该品牌二级代理商上海蜀堰实业有限公司，疑似监守自盗，在中国擅自生产原是纯进口的米奇汤姆森D38轮胎。涉事生产企业，为安徽吉驰轮胎股份有限公司。

随后美国米奇汤普森发布官方声明表示在国内没有工厂，且从未授权国内工厂生产其各类型号轮胎，目前正与相关部门处理后续事宜。

在汽车后市场中，轮胎一直是假货乱象的重灾区之一，被消费者曝光、被媒体报道的问题轮胎案例便数不胜数，每年由于问题轮胎引发的交通案件也数见不鲜。作为汽车与地面直接接触的唯一零部件，轮胎的质量问题不容小觑。时值一年一度的315，我们一起盘点一下消车主在购买、使用轮胎时最容易踩的“雷”都有哪些。

01

事故杀手——

“开裂”“鼓包”“爆胎”问题高发

就在去年，央视《消费主张》栏目曾聚焦夏季车辆爆胎多发这一问题，进行了深入的报道。央视记者表示，所有的交通事故中，有10%因为轮胎问题。轮胎技术专家王君在节目采访中也表示，他发现大街上20%-30%轮胎都有问题。

在央视记者的实地探查中， 发现3 （ 参数 丨 图片 ）0%的轮胎都有大大小小的质量问题，例如胎压不足、胎侧有伤、鼓包、轮胎老化等。而这些无不是造成爆胎的“元凶”。

而在车质网2022年轮胎质量问题的投诉中，“轮胎开裂”也是投诉最为集中的故障问题，且投诉量和投诉占比均较2021年有所提升。“起皮”、“鼓包”“爆胎”、“磨损”也均位列投诉量前五。

轮胎出行质量问题，或与本身产品品质有关系，也与车主开车习惯、轮胎使用时间有关。据车质网调研，购车1-3年出现轮胎问题的投诉占比持续扩大，再次超过总量的五成，达到近五年来的最高点。

结合车辆行驶里程来看，2022年有超过六成的轮胎问题出现在车辆行驶30000公里以内，其中20000公里以内出现问题的投诉占比之和为44.7%，较2021年降低了3%。

02

轮胎假货、窜货低价无保障

除了原车配套轮胎问题，消费者在购买替换轮胎的时候也面临着许多“陷阱”。翻新胎、磨标胎依旧大量在市场上流通，损害品牌的声誉、车主的权益。

今年年初，正新橡胶（中国）有限公司发布通知表示，对云南某PCR经销商违反公司《条形码磨损或消除的声明通知》，为保护消费者权益，追究相关责任并取消对该经销商的10万元销售政策支持。

这不是正新第一次公开表明严惩销售磨标胎的态度，也不是第一家胎企对磨标胎出手打击。米其林、普利司通、德国马牌、邓禄普、正新、玛吉斯、双钱、回力、三角、通用、万力轮胎、朝阳浪马、建新、昊华、山东丰源轮胎和山东 凯旋 橡胶等多家企业也发布通知明确表示，打击磨号胎、磨标胎行为。

为什么轮胎厂家不对磨号胎给予任何售后理赔？根本原因在于磨号胎属于违法行为。国家载重轮胎生产标准GB9744-2015上第6.1条g项明确的写着：销售打磨掉轮胎生产周期、胎号、条形码、硫化号之行为，造成产品无法三包，无法辩识，属于严重违法行为。市场监管管理部门以及厂家认同为假冒产品，并予以查扣封存，追究当事人责任。

而轮胎抹去条形码主要有三个原因：一是产品有瑕疵，二是“串货”，三是水货。抹去条形码就相当于把轮胎信息给“黑”了，无法查找轮胎的具体信息，真假更无从辨别，出现质量问题无法享受三包，所以价格也便宜。现在市面上大部分的磨标胎走的都是“串货”渠道，可以说，“串货”是无条形码轮胎横行的罪魁祸首。

03

水太深，轮胎企业“围剿”电商

从销售渠道来看，网购无疑是问题轮胎的重灾区。每当各大电商平台开展促销活动时，总能看到有磨标胎出售，价格非常低，一二百就能买条轮胎，质保还3年/5万公里。对于这些低价胎，商家声称不影响审车，型号都在，不影响使用。事实上，轮胎厂家非但不会承认这些轮胎的合法性，而且一旦磨标胎出现问题，企业并不会给予理赔。

电商平台售假导致的售后问题也引起了众多品牌注意，据不完全统计发现，近几年已经有包括：中策、优科豪马、玲珑、森麒麟、江苏通用等数十家大型轮胎多次发出声明，未与某某电商合作，产品不提供售后服务。

04

日本品牌投诉最多

车质网的调研还显示，日本、韩国和中国轮胎品牌的投诉量远超其他各国别品牌，三者投诉占比之和超过80%，这一被投诉车型所配套的轮胎品牌有关。在车质网轮胎投诉分类中，排名第一的是本田 思域 和投诉量第二的本田 凌派 均原配的是优科豪马轮胎。

事实上，近年来，优科豪马轮胎不断被曝出质量问题，导致其口碑直线下滑。记者通过调查发现，包括广汽本田、东风日产、东风本田、一汽红旗等车主都曾对车辆使用的优科豪马轮胎进行过投诉。

打击轮胎假冒行为需要多方合作，包括政府、行业协会、厂商和消费者。政府需要加强监管力度，制定更加严格的法律法规，对违法行为予以严厉处罚。行业协会需要加强自律，加强对会员的监管和管理，同时加强宣传和教育，提高消费者对真假轮胎的识别能力。厂商需要加强产品质量控制，避免出现质量问题，同时积极配合政府和行业协会打击假冒产品。消费者需要提高警惕，认真检查轮胎标识和质量证明，不购买低价、低质的假冒产品。只有各方通力合作，才能够有效地打击轮胎假冒行为，保障消费者的权益和安全。

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