【文/道哥说车 听风吟】3月15日，宝马集团召开财报年会，在2022年，宝马集团全年总营收超1426亿欧元（约合1.55万亿人民币），同比增长28.2%，税前利润超过235亿欧元。数据可见，在原材料上涨、芯片短缺等诸多不利因素影响下，宝马仍旧展示了强大的抗风险能力，为2022年画上了圆满的句号。

值得关注的是，宝马集团在电动化方面的成绩也比较亮眼，来自宝马集团官方的数据显示，宝马集团2022年全球市场汽车产品总销量超过240万辆，其中纯电车型销量达21.6万辆同比增长107.7%。体现了宝马集团在电动化转型方面取得了丰硕的成果。“历经考验的雄厚实力、面向未来的创新科技和2025年投产的新世代车型将奠定我们持续成功的基础。”宝马集团董事长齐普策在3月15日的2023年财报年会表示。

进入2023年，全球汽车市场电动化趋势继续加速推进，而宝马集团也将继续全力以赴推进电动化转型。宝马集团表示，今年，纯电动车型将是宝马集团的主要销量增长点，纯电动车型将占到集团全球年度总交付量的15%。此外，按照宝马的计划，预计三年内（截至2026年），纯电动车型年销量将占到集团全球销量的三分之一。到2030年之前，集团全球年度销量的50%以上将是纯电动车型；届时，集团累计交付的纯电动车数量有望超过1000万辆。

为此，宝马集团也在产品推进、技术升级等方面不断努力。


纯电布局“一键三连” 2025年投产新世代车型



为实现上述目标，宝马集团将在产品上继续发力，按照规划，宝马集团将在2023年—2024年，相继发布创新纯电动BMW i5、创新纯电动BMW iX2以及创新纯电动BMW i5旅行车。

据了解，宝马已经为中国市场带来了五款纯电车型，包括BMW i7、BMW iX、BMW i4，以及国产BMW iX3、BMW i3。加上新加入的三款车型，宝马的纯电产品几乎能够覆盖所有的主要细分市场。

与此同时，在长期规划方面，宝马集团将从2025年下半年开始投产新世代车型。在随后的24个月内将有至少6款新世代车型实现量产，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。

而电动化的攻势也不止BMW品牌发起，宝马集团旗下MINI、劳斯莱斯、以及BMW Motorrad都市出行系列都在实施电动化。未来10年内，MINI和劳斯莱斯都将成为纯电动品牌。其中，劳斯莱斯首款纯电动车Rolls-Royce Spectre将在今年年内开启交付，按照计划，2030年，劳斯莱斯旗下车型将全部为纯电车型。
电动化、数字化并行 宝马新世代有看点



与密集的产品规划相伴的是，宝马集团在电动化产品方面的技术升级，尤其是在新世代车型上。据了解，宝马2022年投入了66亿欧元研发资金，用于开发新车型与第六代BMW eDrive电力驱动技术，以及人工智能、人机交互等数字化技术，为新世代车型做准备。

在电池和电驱技术方面，新世代车型将采用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，在总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升多达30%。为此，宝马在去年与宁德时代、亿纬锂能、 远景 （ 参数 丨 图片 ）动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同。在今年下半年的德国国际汽车及智慧出行博览会上，宝马集团将公布新世代车型的更多细节和规划。

在数字化体验方面，宝马通过年初发布的BMW i数字情感交互概念车（BMW i Vision Dee）展示了新世代车型对于人机交互的愿景。宝马认为，未来的汽车应该是人类的终极数码搭档，而不仅仅是“车轮上的智能手机”。通过硬件与软件的完美结合，新世代车型将能为客户提供数字技术加持的独特驾驶乐趣。

在循环永续方面，宝马通过BMW i循环概念车（BMW i Vision Circular）展现了公司对未来汽车如何实现循环永续的畅想和思考，比如通过循环设计理念，实现100%使用再利用材料和100%可回收整车所有材料。目前，宝马集团在制造车辆时使用的回收和再利用材料约为30%，通过“优先使用再利用材料”原则，这一比例将提高到50%。

值得一提的是，为了匹配电动车业务的快速发展，宝马也在持续对其全球生产体系进行转型升级。去年，宝马集团发布了BMW iFACTORY生产战略，这是宝马对于未来汽车生产的总体规划，创造电动智能时代全新生产理念。

综合来看，宝马已经在电动化转型上取得了丰硕的成果，并且为更彻底的转型做好了准备，在新能源汽车时代依旧保持着优势。与此同时，在转型过程中宝马依旧保持较强的盈利能力，这对宝马继续加大研发资金投入全力奔向电动化来说无疑是强大助力。如宝马集团负责财务的董事彼得博士所言：“宝马集团在进行有史以来最大转型的同时保持了盈利能力。良好的现金流很好地支持了我们的研发和创新”。