电动车顾名思义就是用电来驱动的车辆，所以电池对于电动车来说非常的重要，电动车常用的电池主要包括铅酸电池与锂电池，铅酸电池使用寿命短，容易坏，锂电池虽然使用寿命长，但是价格却又比较高，所以锂电池一直没有完全替代铅酸电池。不过现在铅酸电池的替代品出现了钠电池循环，寿命可达到3000次，同时还支持快充，使用成本更便宜，一起来了解一下。
2023年将成为钠电池的元年，在3月17日，雅迪科技集团携手旗下的华宇新能源科技公司，发布了华宇的第1代钠电池“极纳1号”，同时发布了配套整车雅迪极钠S9，这标志着钠电池正式进入两轮电动车领域，预计将来钠电池会替代铅酸电池。
什么是钠电池
钠电池指的是钠离子电池，它的工作原理与锂电池是一样的，钠离子在正负极之间来回移动，产生电势差，从而储存或者放出电量，唯一不同的是，钠电池里面储存的是钠离子，锂电池是锂离子。
钠电池的充放电过程是钠离子在正极与负极之间来回往返，重复的进行嵌入与脱出两个动作，虽然钠电池与锂电池的工作原理是一样的，但是实际上还是存在的很多差别，比如电池的制造成本、使用寿命、能量密度、快充性能、安全性能、低温性能等等。
钠电池循环寿命3000次，支持快充，成本便宜
锂离子电池已经在电动车中使用，但是一直却没有完全替代铅酸电池，其主要原因有两个，一是锂离子电池成本比较高，所以锂电池价格高，二是锂离子电池稳定性能不好，容易产生燃爆的情况。
那么刚刚出现的那电池，是否能够替代铅酸电池呢？我们可以从锂电池的制造成本、使用寿命、安全性能、快充性能与低温性能等方面进行比较，看一下钠电池与铅酸电池的优缺点。
1、电池制造成本低
钠离子电池使用的钠金属总储量排在第6位，同时分布非常的广泛，无论是盐湖里面还是大海里面全部都有钠离子，同时现在钠离子的提取技术也已经非常的成熟，不像锂电池中的锂耐压，主要集中在南美洲的盐湖里，主要依靠进口。
钠的成本只有2元/公斤，而锂的成本却达到150元/公斤，锂的成本是钠的75倍，同时钠电池的正负极集流体均可以采用铝箔，而锂电池的集流体却需要铜箔，价格相对也更高一些，所以那电池的成本要比锂电池更便宜。
不过需要说明的是，目前钠电池正处于推广期，所以它的成本与锂电池成本差不多，不过相信随着锂电池的研发和推广，随着各大电池厂商的批量生产，钠电池最后将会与铅酸电池的价格相差不多。
2、使用寿命
使用寿命是铅酸电池的最大痛点，铅酸电池只有300~500次的循环放电次数，所以很多电池只能使用1~2年的时间就需要进行更换。
锂电池之所以受到用户的青睐，主要还是由于锂电池的使用寿命长，现在磷酸铁锂电池使用寿命可达到3000次，三元锂电池使用寿命达到2000次，不过要说明的是，钠电池可循环充放电次数可达到3000次，完全可以与锂电池相媲美。
3、安全性能
锂电池之所以没有完全替代铅酸电池，就是因为锂电池的安全性能还没有完全解决，那么钠电池的安全性能怎么样呢？
钠电池具有良好的低温性能，能够很好的解决，因为温度过高而产生爆炸，同时钠电池的正负极集流体均采用铝箔，因为钠和铝不会发生化学反应，所以钠电池内部不会被氧化对啊，电池就不容易发生爆炸，安全性能完全可以媲美铅酸电池。
4、快充性能
铅酸电池虽然稳定可靠，不过每次充电都需要6~8个小时，这对于当前高节奏的生活有很大的影响，充电时间比较长，锂电池虽然支持快充的功能，不过也需要3~4个小时才可以充满。
那电池支持快速充电功能，只需要充电15分钟，电量可以充至80%，所以充电效率非常高，比现在的手机充电还要快。
5、低温性能
每到了冬季，使用铅酸电池的用户，都会发现续航里程明显减少，甚至可达到原来的50%，铅酸电池受温度的影响比较大，随着温度的降低，铅酸电池的电量会明显的下降，锂电池虽然表现更好一些，但是在高寒的地区，表现也不尽人意。
不过钠电池的低温性能表现非常的出色，即使在零下20度时，也依然有90%的放电量，所以受温度的影响非常低，不畏严寒，可以应用于更多的应用场景。
总结：
虽然锂电池已经有几年的发展历史，但是锂电池的制造成本及安全性能方面不及铅酸电池，所以目前还无法取代铅酸电池，但是钠电池在各个方面的表现非常的好，无论是制造成本、使用寿命、安全性能、快充性能及低温性能，各个方面的表现都要超越铅酸电池，所以随着那电池的不断开发，相信用不了几年，那电池可能会完全取代铅酸电池。那么对此你怎么看？欢迎留言评论。
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