近日，绍兴市柯桥区国土空间总体规划（2021-2035年）和柯桥区“百亿交通大会战”实施方案发布，众多重要工程最新披露。
1. 柯桥：绍兴的“九州通衢”
本次《绍兴市柯桥区国土空间总体规划（2021-2035年）》当中，提到三条重点城际线：绍兴风情线S1+绍诸城际线S2+绍嵊新城际线S3。
▲绍兴市柯桥区国土空间总体规划（2021-2035年） 截图
可以说，这三条城际线重要性，不亚于绍兴地铁。
城际线设计时速约160km/h，是地铁时速80km/h两倍，城际线，其实比地铁更快、更方便。
众所周知，绍兴地铁二期完美“避开”柯桥。而三条城际线的出现，帮柯桥补足了这个遗憾。
风情线是东西向城际线，从杭州南站出发，经过钱清、古城、迪荡、上虞，向东直连宁波慈溪站。
因此，依托S1，柯桥轻松实现“融杭联甬”。
而未来，绍诸城际线S2，从北站出发，向西南方向延伸，经过福全、漓渚、诸暨。
绍嵊城际线S3，从北站出发，经过兰亭、城南芳泉、平水、王坛，到达嵊州。
这两条城际线，会直接拉近柯桥和诸暨、嵊州、新昌之间距离。
而拥有S1+S2+S3的柯桥，直连越城+上虞+诸暨+嵊州+新昌，会成为全绍兴唯一一个，实现“融杭联甬”同时，还直连其余所有区（市）的行政区。
正如武汉之于中国，柯桥未来也会成为绍兴的“九州通衢”。
▲城际线线路图 图源网络
很多人想不到的或许是：S2+S3两条线，对柯桥产业而言，也有重要意义。
柯桥国土总体规划当中明确提到：要通过旅游通道串联西南部生态乡镇。
▲绍兴市柯桥区国土空间总体规划（2021-2035年） 截图
而S2+S3经过兰亭、平水、漓渚，线路向北直达北站，还连通芳泉TOD。
绍兴北站的游客，可以直接坐S2+S3到南部山区，会大大方便游客们去南部山区旅游，会极大激活山区内部旅游资源活力。
▲城际线线路图 自制
2.柯桥“全城融杭”
文件中明确指出，今年6月，中环柯桥段完工。
2024年12月之前，中环要连通104国道+329国道，也就是轻纺城高架+于越快速路。
▲柯桥区“百亿交通大会战”截图
于越快速路和轻纺城高架，是柯桥至关重要两条东西命脉。
它们连通杭州中环，意味着整个柯桥主城，成功接入杭州中环。
2024年，柯桥将真正实现“全城融杭”。
▲区位图 自制
从柯东、柯岩、柯西出发，可以直接走轻纺城高架，上杭州中环，对柯北，安昌齐贤周边居民而言，可以走于越快速路，直接上杭州中环。
现在从柯岩去杭州，开车到柯桥互通，因为有很多红绿灯，要35分钟。到杭州，要近2小时。
而未来轻纺城高架+杭州中环，按规划时速80-100km/h换算，仅需约45-60分钟就能到杭州，整整节省一半时间！
而且要知道：杭州中坏未来会直连彩虹快速路，能直达杭州奥体核心区。
因此，走杭州中环去杭州，不是在“城市外围”转一圈，而是可以“直达市中心”，便捷性拉满。
▲区位图 图源网络
3.马鞍+钱清：柯桥产业中心
今年柯桥国土规划公布柯桥三大中心，分别是主城区、马鞍副中心，和临空副中心。
钱清+杨汛桥（临空示范区）和马鞍的战略地位，获得了史无前例的巨大提升。
柯岩、福全、兰亭，柯桥明明有那么多镇（街），其中不少历史底蕴更深厚、板块成熟度更高，为什么偏偏钱杨+马鞍成为弯道超车的“黑马板块”？
因为钱杨和马鞍有产业，经济实力足够强。
而未来，有产业的板块才有话语权。
看看越城的皋埠、杭州的余杭、苏州的高新区，都是一样的道理。
▲绍兴市柯桥区国土空间总体规划（2021-2035年） 截图
有产业就有钱，有钱就能建设更多的重大工程。
在《柯桥区“百亿交通大会战”实施方案》当中，各重大交通工程的责任单位一栏，出现频率最高的是——临空示范区（临空开发集团）。
今年临空经济示范区，会有6大交通工程动工/完工，且它们都有一大特点——融杭。
▲临空示范区 自制工程汇总表
未来群贤路将横贯整个临空经济示范区，然后无缝连接杭州萧山。
杭州中环，就从临空经济示范区边上纵贯而过。
而杭金衢高速至杭绍台高速联络线，无缝对接沪昆高速，从临空示范区出发，向西可以直接上高速，向东直连福全互通。
而福全互通，又是杭绍台高速+柯诸高速的交汇口。不仅去杭州很近，依托杭绍台高速+柯诸高速，去宁波、诸暨等东南方向的邻城也很方便。
以后临空经济示范区，会成为柯桥“交通便捷性最高板块”。
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法律支持：浙江大公律师事务所
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