截止2022年底,湖南省全省高速公路通车里程达到了7300公里,其中,常德市的通车里程为529公里,在全省14个市州中排名第五位,排在其前面的分别有长沙市、怀化市、衡阳市、邵阳市,常德市。常德市占全省通车总里程的百分比为7.24%。人均高速公路里程为1.01公里/万人,低于全省平均水平0.09公里/万人。随着2020年10月30日,湖南省安慈高速公路石门至慈利段正式通车,结束石门县不通高速的历史,常德市实现了“县县通高速”的目标。

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常德市现拥有高速公路4条,分别为G5513长沙至张家界高速、G56杭瑞高速、G55二广高速、S12/G516安慈高速(安乡县至慈利县),以国家高速为主。

常德市在建高速公路3条,分别为G59呼北高速炉红山至慈利段(过境)、G59呼北高速沅陵县官庄镇至新化段(过境)、G5513长沙至张家界高速益阳至常德段扩容改造工程,以国家高速为主。

常德市高速公路展望线1条,为张家界至桃源县高速公路。

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常德市通车高速公路主要技术标准:

G5513长沙至张家界高速:荷载等级公路I级,路基宽度27米,车道设置为双向四车道,长沙至益阳段设计速度为100km/h,益阳至常德段设计速度为120km/h,大中小桥63座、互通式立交11处,分离式立交87处。

G56杭瑞高速:荷载等级公路I级,路基宽度24.5-26米,车道设置为双向四车道,吉首至茶庵铺设计速度为80km/h,茶庵铺至常德段100km/h,常德至岳阳段设计速度为100km/。

G55二广高速:荷载等级公路I级,路基宽度26-28米,车道设置为双向四车道,东岳庙至肖伍铺枢纽段设计速度为100km/h,肖伍铺枢纽至石门桥枢纽段设计速度为120km/h,特大桥5座,隧道0座;常德至安化段设计速度为100km/h,特大桥2座,大桥38座,隧道8座。

S12/G5616安慈高速:荷载等级公路I级,路基宽度26米,车道设置为双向四车道,设计速度为100km/h,特大桥25座,大桥58座,中小桥梁37座,隧道4座。

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常德市在建高速公路主要技术标准:

G59呼北高速炉红山至慈利段:荷载等级公路I级,路基宽度26米,车道设置为双向四车道,设计速度为100km/h,特大桥8座,中小桥梁38座,隧道8.5座。

G59呼北高速沅陵县官庄镇至新化段:荷载等级公路I级,路基宽度25.5-26米,车道设置为双向四车道,官庄至安化段设计速度为100km/h,安化至新化段设计速度为80km/h,控制性工程为马路口资水特大桥、黄沙界特长隧道、稠树山特长隧道。

G5513长张高速常德至益阳段扩容工程:荷载等级公路I级,路基宽度34米,车道设置为双向六车道,设计行车速度为120km/h,全线共设特大桥46451m/15座,大桥6883.8m/17座,互通立交9处。

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常德市通车高速公路交通量情况(部分):

G5513长张高速公路:长沙经常德至张家界全段,全年平均日交通量在15000(辆/日)以上,最多的时候能够达到30000(辆/日)以上,数值波动较大。

G56杭瑞高速:湖南境内全段, 全年平均日交通量在15000(辆/日)以上,最少的时候在10000(辆/日)以上,最多的时候在30000(辆/日)左右,除了春运高峰时期,其余时间段短数值相对稳定。

G55二广高速:湖南境内全段,全年平均日交通量在13000(辆/日)以上,最少的时候在7000(辆/日)以下,最多的时候在23000(辆/日)以上,数值不稳定,变化比较大。

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常德市高速路网结构主要呈现为以常德市区为中心的四纵四横格局,主要特征:多数等级为国家高速公路、车道设置为双向四车道、设计时速100千米每小时、路基宽度26m。设计速度120km/h、双向六车道的高速公路屈指可数,境内缺少双向八车道的高速公路。

常德市通车高速公路里程在全省名列前茅,但是人均高速公路里程低于全省平均水平。

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常德市在建高速公路数量较少,里程较短,储备高速公路项目也偏少,未来应注重拥堵路段的扩容改造和城区高速公路的外移。

常德市高速公路交通量情况相对较好,平均日交通量也高于全省平均水平,未来应加大力度对低值路段进行扶持,提升整体的交通量水平。

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图:综合整理

文:现代宝庆

责任编辑:现代宝庆