今年以来，省发改委连续核准了荆州的两条铁路专用线，分别是公安经济开发区铁路专用线和石首市博雅城市建设投资有限公司铁路专用线。
荆州目前已有两条铁路专用线在建，分别是华鲁恒升铁路专用线和荆州港车阳河港疏港铁路，木沉渊作业区铁路专用线相关前期工作进程也在加快。更重要的是，谋划多年的沿江货运铁路也已经雏形初现，毫无疑问，2023年荆州货运铁路将迎来一个新的规划建设高潮。
公安与石首铁路专用线都由浩吉铁路引出，规模相比规划有增有减
公安经济开发区铁路专用线是浩吉铁路从开始建设时就规划了，属于疏运系统的一部分。专用线接轨于浩吉铁路公安站荆门端，正线至在建柳梓河码头西南侧，设置柳梓河站。随后分为两路，一路至公安县最大企业华中山鹰纸业，一路至斗湖堤港区，线路总长8.71公里。单线，内燃牵引，预留电气化，设计速度60公里/小时。
该项目原计划分为两期实现，但是本次获批的是全部工程，总投资也超过了10亿。近年来荆州港吞吐量飞速发展，主要港区盐卡、车阳河都发展向好，公安目前也在建设柳梓河（新建4个5000吨级泊位）和斗湖堤（新建2个5000吨级泊位）两大港区，而且也引入了龙溪集团建设多式联运设施。再加上华中山鹰纸业巨大的运输需求，因此该项目两期同步实施，代表了公安经济蓬勃发展的前景。
石首市博雅城市建设投资有限公司铁路专用线也是从浩吉铁路石首站引出的，但是规模小很多，只有1.06公里，引入在建浩吉铁路集装箱货场南侧设置的石首物流园货物作业区。值得注意的是，石首原规划的17.6公里的石首港多式联运铁路专用线并未获得批复，根本问题应该还是在于石首港范围还未纳入荆州港规划修编。省市两会期间，代表委员多次提及尽快修改长江天鹅洲白鱀豚国家级自然保护区范围，只有这样石首的港口交通发展才能驶入正轨。
江南翻坝铁路与江汉铁路连接成网，荆州谋划多年的沿江铁路迎来发展契机
今年省两会期间，荆州和潜江共同提出了将江汉平原货运铁路从潜江延伸至荆州的建议。近期，中国中铁大桥勘测设计院也到访江陵，研究江南三峡翻坝铁路东延。根据规划，江南三峡翻坝铁路东延规划项目西接翻坝铁路二期工程，东接江汉平原货运铁路，串联宜都、松滋、公安、江陵 ，线路全长92公里。
江南三峡翻坝铁路一期由宜昌秭归港至宜万铁路宜昌南站，正在建设中，二期由宜昌南站至枝城港。本次研究的东延项目将从枝城港延伸至松滋、公安，从荆州长江公铁大桥过江，至江陵站，再往东延伸至潜江，连接江汉平原货运铁路后，可以至武汉。这个规划方案实现了荆州谋划多年的沿江货运铁路，今后也有望升级为国铁干线。
荆州境内港口条件优越，尽管目前借助浩吉铁路也在建设多式联运，但是浩吉铁路毕竟是南北向铁路，沿江铁路则是荆州十分缺少的东西向货运铁路通道。
荆州十四五规划中，除了争取高铁，普速货运铁路和铁路专用线也是重点，去年曾提出了“2+5+4”铁路建设目标，尽管有的没有按期完成，但是最近出现的进展还是对整体铁路规划前景有重大利好。
希望整体规划与建设得以顺利实施，荆州近年大力招商引资，工业企业加速落地对物流需求十分巨大。荆州在宜荆荆都市圈规划下，将越来越多地利用全国交通枢纽建设契机，铁路、港口补短板，突出区位优势、提升交通地位，助力经济发展。
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