近日位于美国弗吉尼亚州亨廷顿·英格尔斯工业公司旗下纽波特纽斯造船厂宣布，未来在核动力航母建造方面将采用新的方法，以缩短核航母的建造周期。该厂还放出了未来建造航母的优化图解，试图使美国海军大型核动力航母的数量重新提升到12艘，达到2009年以前水平，这一数字也是美国海军作战部长迈克·吉尔戴上将对2045年美国海军大型核动力航母数量的最低要求。

在2019年美国海军正式同纽波特纽斯造船厂同时签署了两艘“福特”级航母的建造合同，美国海军希望一次采购两艘航母来降低总采购成本(可以节省40亿)。值得注意的是新建造的“企业”号上目前有大约2万磅（10吨）材料来自旧“企业”号（CVN-65），这些旧钢被重新利用用来建造CVN-80的模块，确保“企业”号的遗产得以延续。在完全建成后，CVN-65上将共有35000磅（约16吨）钢材在新“企业”号上继续使用。

纽波特纽斯造船厂表示，在“福特”级航空母舰3号舰“企业”号(CVN-80)和“多里斯·米勒”号(CVN-81)的后续建造中将采用“双航母”建造方式，这种方式将同样应用于“福特”级后续航母的建造中。目前该造船厂内的第12号干船坞主要负责大型核动力航母的建造工作，该船坞始建于上世纪70年代初期，起初用于建造大型油轮，从第四艘“尼米兹”级航母“罗斯福”号起，后续美国海军全部核动力航母均由该船坞建造。

不过尽管第12号干船坞长度达到了662米，这一数字远超“尼米兹”和“福特”级（后者337米）的长度，因此从理论上来说这一干船坞可以容纳两艘航母同时建造，而纽波特纽斯造船厂也是这样想的，并打算启动对12号干船坞的改装工作。该造船厂计划在这一干船坞中加装一段中央分隔水闸，目前正在建造中的“福特”级航母3号舰“企业”号(CVN-80)会继续留在第12号干船坞的东侧建造，当该舰舰体中段完成建造且有足够的水密性让它能在水上浮时，这一部分干船坞会进水，从而使“企业”号舰体能从水上移动到船坞西侧完成后续建造直到下水，而原本建造“企业”号的东侧部分船坞将会用于后续“多里斯·米勒”号(CVN-81)的建造工作。

纽波特纽斯造船厂估计，采用新方法后“福特”级航母的建造周期将缩短6-8个月，这将帮助美国航母数量在未来重返2009年前12艘的水平，不过眼下“企业”号和“多里斯·米勒”号仍将采用传统的“塔式建造”，而不是像英国“伊丽莎白女王”级那样采用“总段建造”工艺。其中前者最大特点是容错率比较高，建造难度低，但采用这样建造方法将导致航母占用干船坞3-4年时间，而采用“总段建造”工艺的航母对造舰技术要求更高，而眼下负责承接美国军舰建造任务的各造船厂能保证熟练技术工人不进一步流失都已经是难上加难了，因此在去年12月纽波特纽斯造船厂还发布了招聘信息，计划每年招聘一万名从事大型舰船和核潜艇建造的熟练工人，缓解造船业进一步衰退的趋势。