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无人区由于常年没有人涉足，原始状态保存完整，关于无人区的定义最重要一点就是没有人类活动轨迹，所以无人区里是不存在道路的，既然不存在路，就只能通过原有的卫星地图轨迹或者依靠领队向导的经验判断前行。
无人区里的路况简言之：高海拔、地形复杂、没有固定线路、低气温、多冻土多冰河。基于此决定了，适合无人区的车辆并不会很多。所以下面来讲车型的选择。
符合无人区穿越的车型条件：
1：需要大排量，低于3.0排量的越野车是绝对不建议的（因此普拉多2700就被排除在外了）；
2：车辆驱动方式为分时或者全时四驱；
3：车辆带有差速锁；
4：车型相对来说较常见，出现问题后便于及时修理和更换配件（基于此，路虎卫士虽然其他条件都适合，但是除非后勤保障十分充足，否则最好不要轻易尝试）;
5：车龄不要过老;
6：车辆之前没有出现过大的事故以及暗病，确保车辆性能的稳定性；
7：车辆最小离地间隙225mm以上，有底盘提升最好，但是不要提升太高， 以防止侧翻事故的发生。
说完这些条件，就基本上勾勒出了能穿越无人区的车辆样子。
结合我们的实际操作经验，一些常见车型有以下几种：
帕杰罗（山猫V73/93/97）
此款车型入门版搭载了一台3.0升，V6的发动机，163匹马力。前置四驱，这款车在国内越野圈中出镜率非常的高。但是进无人区也只能算是入门车型。变速箱是4挡手自一体或是5档手动。避震配备了前边是双横臂式独立悬架，后边是多连杆独立悬架。总体来说这个车穿越无人区只能说还可以，更多的还是需要依靠驾驶员的驾驶经验和技术作为一个相应的补充。
陆地巡洋舰（包含2700以外的普拉多系列）
此款车型基本上可以说是穿越无人区的标配车型，座椅舒适。依旧是延续了日本车能吃粗粮干重活的传统。这款车在队伍中可以使是元老级的了。动力非常的充沛，配备多种动力和型号可以选择，皮实易操作、零件易配是此车型的最大优点。
奔驰G
此款车型在无人区里的表现还是非常稳健的，不论是柴油版还是汽油版，军用版还是民用版。不过不知道为什么一般选择此车辆的驾驶员技术相对一般，因此往往会成为队伍里的短版，但实际上车辆是没有问题的。
牧马人
一说到吉普车就会想到牧马人，但是牧马人又要具体细分为罗宾汉和撒哈拉，从名字就可以看出来，撒哈拉可能应对沙漠地形更出色一些，穿越无人区请尽量选择带锁的罗宾汉，最好选择两门版的，短轴距脱困能力更强。
途乐
此款车型基础款搭载了4.0升V6发动机，最大输出马力279匹，前置全时四驱，此款车型的前后避震都是双叉臂式独立悬架，变速箱是7挡手自一体。这辆车进无人区完全够用，毕竟最小离地间隙是273mm，在无人区里的通过完全没有问题。
越野皮卡系列
我们之前带过穿越无人区的越野皮卡车型主要有福特猛禽、丰田的坦途、公羊的皮卡，实际情况说明这几款车型应对无人区里的通行情况问题是不大的，但是考虑到车重和轴距问题，可能对车辆会造成一定程度的损伤，慎重选择
雷克萨斯570
这个大家伙他拥有一个5.7升V8的大心脏，输出马力是367匹。前置全时四驱带差速器。八档手自一体，并且lx570配有一个神奇的功能，就是一个沙地的蠕动模式。可以有助于更好的在烂泥路段脱困，因此在无人区里这个车是非常合适了。
另外还有一些车型也是适合穿越无人区的，例如：FJ、大切、爆改后的吉姆尼等
另外还有一些车型也是适合穿越无人区的，例如：FJ、大切、爆改后的吉姆尼等
下面我们再来说说有了硬派越野车，你要怎么改装，改装什么的问题。
第一轮胎： 必须要使用AT或是MT的轮胎。越野轮胎的花纹一定要深，普通的素胎或者公路胎肯定是不适合无人区的，为了防止意外，最好携带两个备胎。
第二避震：加高，最好加高。也是就说整体汽车举升，更换专业的弹簧钢板叶片等等（此项为建议选项，可根据自己情况选择）
第三绞盘：这个最好是要加装的，为了自己脱困，必要的时候也可以帮助其他的队友脱困。因为在无人区里陷车实在是家常便饭，如果没有绞盘的话，在无人区里很多时候都要主动求人施救了。
第四底盘：加装底盘装甲，变速箱装甲，油箱护板车轴护板等（此项为建议选项，可根据自己情况选择）
第五照明：由于无人区没有照明设备，所以如果夜间行车时一切都要依靠自身的灯光，所以改装照明也是建议和有必要。（此项为建议选项，可根据自己情况选择）
第六其他： 就是一些汽车易损配件，还有一些自救设备，如工兵铲，防陷板，撬杠等等。
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