本文是“燃烧的岛群”第1017篇原创文章，作者群主飞龙。

全文共11615字，配图67幅，阅读需要20分钟，2023年3月27日首发。

本文收录在“坦克战史”专辑里，欢迎延伸阅读。

接上期（）

1939年8月1日，根据诺门坎战斗的教训，日本陆军对战车部队进行了扩军。其中从战车第5联队抽调的骨干人员和装备，于中国东北的铁岭新设立了战车第9联队，首任联队长由“一·二八”淞沪战役中担任独立第2战车队队长的重见伊三雄大佐担任。

1940年3月1日，从第9联队抽调的骨干人员又于黑龙江裴德镇新组建了战车第11联队。此时，第9联队隶属于第3军所属战车第1团（团长木村民藏少将），驻扎在东宁。

图1. 战车第1师团师团长星野利元（1892.5.5 - 1978.8.21），陆士25期，陆大37期，长期在战车学校任职，几乎没有实战经验，幸存到战后

‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

1942年6月24日，根军大本营的命令，战车第1团扩编为战车第1师团（首任师团长星野利元少将，1942年8月1日晋升中将），下辖2个战车旅团，其中战车第1旅团下辖战车第1、第5联队，战车第2旅团下辖战车第3、第9联队，另外在战车师团下配备了机动步兵第1联队、机动炮兵第1联队、速射炮队、搜索队、防空队、工兵队、整备队、辎重队等。经过扩编后的战车师团全员达到13000余人，有各种车辆2000余辆，具有强大的机动能力和突击力，具备独立作战的能力。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

战车第1师团建立后，假想的作战目标一直是北方的苏联，直至太平洋战争的战局日益恶化后，才陆续被抽调至太平洋参与岛屿防御。1944年4月1日，为加强中太平洋的防御，战车第9联队被分别搭载在“日秀丸”（7785标准吨，开往关岛）、“加古川丸”和“望加锡丸”（开往塞班）上，编入向绝对国防圈实施海上运输的“东松”4号护航运输队（由26艘运输船和10艘护航船组成），通过海运前往马里纳亚群岛，4月3日和9日，各有一艘运输船“东征”丸和“美作”丸被美军潜艇击沉，10日，抵达塞班岛，主力卸载后，预定开往其他岛屿的运输船在11-13日陆续抵达。总的来说，东松4号运输船团是成功的，仅损失了2条船和1000多吨物资。

有意思的是，也是在1944年7月，也是这艘“日秀丸”又搭载了战车第26联队从釜山前往硫黄岛，被一艘美国潜艇“军曹鱼”号（USS Cobia，SS-245）以鱼雷送入海底。而战车第26联队是以战车第1师团搜索队为基础改编而成，跟战车第9联队可谓是师出同门。占守岛上的战车第11联队则是1940年3月1日才从第9联队中分立出来，这都不止同门，算亲儿子了吧。‍‍‍‍‍‍‍‍‍

图2. 日本的战士运输船团，前景可见的一艘是“志洋”丸，船体中间和后部甲板上似乎可以见到一批坦克等装备

由于长期在战车第1师团进行训练，第9联队的编制是比较完善的，联队部有3辆中战车和3辆轻战车，下属4个战车中队，每个中队各有11辆中战车和3辆轻战车，其中中队队部为2辆中战和3辆轻战，下辖3个小队，各有3辆中战车。此外还有一个段列中队（部分资料称为第6中队）。

有些资料记录说自1944年1月起，塞班岛驻军就反复要求增强岛上的装甲力量，最终争取到向来吝啬的大本营从驻扎在本土的近卫师团抽调出20辆珍贵的九七中战改，在美军进攻前送至塞班岛（18辆安全抵达，损失2辆）。但查阅日军东松船团的10次运输记录，并无单独运送这批九七中战改的记录，如果确有此事，那么可能是第9联队在东京湾登船之前就跟近卫师团互换了装备。

此外，还有资料认为另有两支战车中队——独立第3、第4战车中队被计划增援至马里亚纳，但在运输途中遭到了美军潜艇的打击而损失了全部装备和部分人员。在OSPREY出版的《Saipan & Tinian 1944 Piercing the Japanese Empire》一书中，日军序列只能找到独立第4战车中队。实际上，这两个独立战车中队是5月29日在横滨登上运输船，编入第3530船团，6月1日，3530船团遭到美军3艘潜艇的围猎，“东邦丸”、“千代丸”、“胜川丸”、“鹿岛丸”和“勒阿弗尔丸”等5艘运输船被击沉，幸存者到达塞班岛后已经丧失了全部重型装备，聊胜于无。

图3. 1944年3月被部署至塞班岛和关岛的战车第9联队的九七中战，注意其与战争初期不同的涂装方案。1942年，日本陆军下令以一种特别的柳绿色替代原先的土黄色底色，但前线的部分单位也未能彻底执行这个命令。第9联队的每个中队都有一个小队可以在炮塔上喷涂一个流水菊花纹，这是14世纪楠木正成的家族纹章。在菊花纹旁边的双层矩形才是第9联队的标识，此外，战车的车身上带有日本古国名，此举类似在台儿庄覆灭的中岛战车队

图4. 这张八九式中战车的画作，车体上正好带有三个假名组成的日本古国名（此处是はるな，即榛名，名字来自于榛名山），很可能表现的就是参加了台儿庄会战并被中国军队缴获的那辆

图5. 2014年7月，在一次俄罗斯军迷举行的战争重演活动中，当今存世唯一可动的一辆九七中战在俄罗斯军迷的操纵下参加活动，注意最右侧的军迷在军帽上佩戴的一幅防风目镜，为日式的方形外观，毛子挺会玩‍‍‍

塞班岛是马里亚纳群岛的主要岛屿之一，长约23公里、宽约10公里，东岸和北岸以悬崖为主、西岸和南岸比较平坦，正中央是南北向的塔波查山区（Mt. Tapochau），主峰海拔474米，岛屿面积约185平方公里。

日军在岛上共修筑了三座机场，其中山区以南的阿斯利托机场（Aslito Airfield）是主要机场，另外在北部和西部分别是未完工的马皮机场（Marpi Airfield）和恰兰卡诺阿小型机场（Charan Kanoa Airfield）。岛上的两座小镇均位于西岸，分别为南部的恰兰卡诺阿和中部的加拉班（Garapan），主要港口塔纳帕格港（Tanapag）在加拉班北侧。

驻守马里亚纳群岛的日军陆海军部队最高指挥官分别是第31军军长小畑英良中将和中太平洋方面舰队司令南云忠一中将，名气最大的南云到此时已经是个光杆司令，对岛上的防御基本不予干涉。

图6. 步兵第43师团师团长斋藤义次中将，因第31军军长小畑英良临时去了关岛视察，因此斋藤义次成为塞班岛反登陆作战的实际指挥官

图7. 南云忠一的照片太多了，还是放一张他们几个“玉碎”后的新闻报道意思意思

由于第31军的辖区包括帕劳、关岛、提尼安、特鲁克和硫黄岛，必须分兵把守，具体驻扎在塞班岛的就只有斋藤义次中将的第43师团和冈芳郎大佐的第47独立混成旅团，以及海军高岛三治大佐的第5根据地队第55守备队和唐岛辰南中佐的横须贺第1特别陆战队，此外还有不少航空兵、运输、后勤部队，战斗部队共24875人，航空、运输部队2660人，海军6160人，总计约4.3万人。

战车第9联队为第31军直属部队，其第3、4、5中队随同联队长五岛正大佐部署在塞班岛，共有九七中战31辆，九七中战改4辆，九五轻战车12辆，合计47辆。

第9联队第1中队（17辆九五轻战，指挥官由纪大尉）、第2中队（10辆九七中战、1辆九七中战改、3辆九五轻战，指挥官熊谷大尉）部属于关岛，关岛上还有步兵第29师团战车队的9辆九五轻战（指挥官佐藤恒成大尉），这些战车由佐藤恒成大尉统一指挥。

提尼安岛上有步兵第18联队战车中队的9辆九五轻战，由园田大尉指挥。

图8. 塞班岛形似狭长的土豆，岛西侧中央最大的阴影就是最大城镇首府加拉班，其北侧是塔纳帕格港，下方较小的阴影是第二大城镇恰兰卡诺阿

图9. 对比这张塞班岛旅游地图可知，岛西侧的位置拥有大片浅滩，风浪较小，是最佳的登陆地点，但是，以中部城市加拉班为界，南北两处的海滩都可以作为大规模登陆地点

图10. 美军的选择是从岛西部南北两处海滩同时进攻，南部海滩是主攻方向，被分为红、绿、蓝、黄滩，分别由陆战队2师6团、8团和陆战4师23团、25团实施抢滩登陆，北部海滩设有猩红海滩和黑滩，由陆战2师2团和陆战4师24团实施佯攻

图11. 日军在岛上对应位置的布防，西南海岸（美军主攻点）是步兵第136联队（缺2个中队），加拉班城由海军第5根据地队驻防，西北海岸是步兵第135联队，为了能够趁美军立足未稳就发起反击，以战车第9联队为主的装甲部队部署在距离海滩不远处，以便利用夜袭把美军赶下海去

虽然有4万多人之众，但对于一个近200平方公里的岛屿来说仍显得是杯水车薪，如果想获胜，必须在美军登陆之初就在滩头打一场歼灭战。因此，斋藤主要依靠的力量就是战车第9联队和海军横须贺第1特别陆战队的第22独立战车中队（10辆九五轻战，3辆（一说2辆）特二式内火艇），共计战车61辆（一说60辆）。

鉴于此，如果美军在加拉班镇和塔纳帕格港登陆，第9联队将集结在加拉班以东2英里（3.2公里）处。如果美军在恰兰卡诺阿镇或玛吉斯恩尼湾（Magicienne，塞班岛东岸）登陆，第9联队将集结在阿斯利拖机场以北800米处，留一个中队在恰兰卡诺阿镇。横须贺海军第1特别陆战队总数约1500名陆战队员，其中约700名已被部署在新不列颠岛，其余人员和战车被布属在塞班岛中西部山区。

由于塞班岛中央的塔波查山地不适合装甲单位运动，所以第9联队部署的位置靠近岛上的简易铁路，但因为遭到美国航空兵的重点打击，这条铁路没有发挥作用。

图12. 特二式内火艇，为日本海军以九五式轻战车为基础定制开发的一款水陆两栖坦克，前后可安装大型浮箱，使用螺旋桨推动水上行进，但是战车的主体仅有九五轻战的武装和防护，因此没什么鸟用