说到“华”系代表，大家第一个想到的一定是华为，这毋庸置疑，但说到“华”系车大家肯能都会犹豫，毕竟伴随着新能源汽车市场的发展，各大品牌车型出新速度之快，与华为合作的车型也比比皆是，但真正在品牌中冠以“华为”的只有——华为问界，这就足以说明华为问界在汽车行业“华”系车中不可忽视的地位，但成为“华”系车的标杆，华为问界还是要拿出自己不凡产品实力的。
众所周知,华为对质量的把控十分严格，而作为华为问界更要紧跟其步伐。近日,在汽车之家发布的《2022年乘用车新车质量报告》中,仅有一年成绩的华为问界,竟然凭借着自己的实力，以新车百车故障数（PPH）仅69的品质成绩，位列新能源汽车行业第一， 国产品牌第二，而新能源行业的平均值是159，这样的成绩要优于许多百年车企和新势力品牌，既表现了华为问界严苛的品质标准,也说明了用户对其品质的极度认可。
成绩得到认可，产品更要能赢得市场，在目前汽车市场正在向电动化、智能化大幅度迈进的时代下，消费者对于汽车产品的要求也是越来越多，华为问界不拿出一定的产品实力可是很难说服消费市场的。说到产品实力就不得不提华为了，因为对于华为问界来说,华为不是供应商或者简单的合作伙伴角色,而是真正的智慧出行生态建设者。华为利用在To C领域积累的用户体验把握、用户需求分析、高端品牌塑造等能力,把问界产品和服务提升到与华为其他产品一致的高度,直指高端市场。
比如问界车型上配备的零重力座椅,包括按摩通风等舒适体验,华为都做了大量的人因研究,才使座椅体验更佳舒适。像零重力座椅提了很多年,但真正落地的一致没有。华为 问界M7 （ 参数 丨 图片 ）率先在全球商用,体现了华为对于用户体验的高度关注以及体系化的解决问题能力。其他品牌遇到难题往往需要寻求行业解决方案,而华为往往内部不同部门就能提供优于行业的解决方案。
再比如现在大家都看重的车机系统，华为问界自然搭载的也是华为最先进的技术了。作为车机天花板的鸿蒙座舱就是由华为HarmonyOS团队开发,根据出行场景进行各项功能打造,拥有超级桌面、智慧寻车等行业领先的功能。从车机的UX设计更能体现华为的技术功底,没有采用行业常见的导航打底或者图标排列模式,而是像平板一样设置桌面并划分不同的功能分区和信息展示,那怕老人和小孩也能轻松上手。华为问界全系车型还将升级鸿蒙 3，带来更多重磅功能的同时，还能实现真正的常用常新。
还有消费者越来越看重的人机交互功能，华为问界不但做到了人、车交互，就连人、车、家的活动也不在话下。在华为问界车型上，鸿蒙座舱与华为手机、华为手表、华为智能家居等一系列产品形成了紧密的鸿蒙生态链,大大提升了日常出行的便捷性。鸿蒙座舱为汽车提供数字世界入口,将原子化服务、差异化体验、AI带入座舱,一个字形容就是“快“，两个字就是”流畅“。无论开车时的视频会议,还是利用车载摄像头拍摄旅途Vlog,鸿蒙座舱都能带来新玩法、新体验。
如果以上智能化方面的优势让你觉得因为有华为，所以华为问界一定如此。那在新能源汽车电动化的方面就是纯正实力了。华为问界三款车型覆盖了纯电+增程两种技术路线，纯电的华为 问界M5 EV 主要针对城市出行;增程的华为 问界M5 和问界M7则可油可电,都拥有1000+公里的续航,哪怕纯加油使用油耗也仅为同级燃油车的一半。
为了始终保持用户的优质体验，HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台的优秀表现摆脱了新能源汽车的痛点：兼具燃油车的便捷，又能最大化发挥极致操控和鸿蒙座舱的优势。这使得华为问界M5和问界M7的目标用户不局限于新能源汽车市场,还包括高端燃油SUV市场。而华为问界M5 EV则通过智慧充电也能进一步解决充电难题。
说到底产品不错，也要消费者认可。在益普索（Ipsos）对北京、上海、杭州等12个城市的3525位被访者进行的车主净推荐值（NPS）调研中显示，HUAWEI问界M5和M7两款车型在受访的十个品牌中均位列第二，其中M5车型的NPS为86.4分，M7车型的NPS为80.7分，均处于行业第一阵营，超越了一众传统豪华燃油车品牌。作为诞生一年多的新能源汽车品牌，这项NPS结果表明了HUAWEI问界车主经过长期深度驾驶问界车型后，对于该车的高度满意，用户最喜爱的点包括鸿蒙智能座舱、驾驶性能、乘坐舒适性和用户隐私保护等。
这位出道仅一年的“华”系车代表，自2022年3月正式交付以来，已经实现累计超过8万辆的交付。我们能看出华为问界无论销量还是产品力都是“华”系车代表，更是“华”系车未来发展的标杆。
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