近日，在某次公开会议上，中国航发北京航空材料研究院项目负责人张勇在接受釆访时证实一个好消息，即匹配歼-20的WS-15小涵道比发动机已经批量生产，并且也同时证实了WS-10C这个型号的存在，这确实是个令人振奋的好消息。目前很多自媒体在分析时认为这个批量生产就是大批量生产，但从之前公开的一些信息来看，我更偏向于目前是小批量生产并装机试验中。

报道的消息

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因为早在2020年，做为WS15和WS19的零部件供应商，某A股上市公司公开发布的发动机构件配套生产计划显示，疑似与WS-15和WS-19有关的构件套数在2026年前都会处于每年只有3-5台的供应量级。也就是说，按排产计划，在2026年前，WS-15大批量装上歼-20的机会较小，这个过程会以大部分新机装备WS-10C，小部分装备WS-15进行测试的状态存在，除非试验过程超级顺利，任务提前完成。同样，WS-19大批量装配歼-35的时间点也差不多，但与歼-35大规模服役的时间点也大差不差了，影响倒是不大。

排产计划

不过值得一提的是，WS-15的目前装机测试版，最大推力已超18吨，中间推力也超过了10吨，推重比达到了11的级别，已实现了对F-119服役初期15.6吨的大幅超越。就算是中间推力，也可以让歼-20轻松实现超音速巡航。

当然了，在WS-15大排量生产之前，按照WS-10C目前的推力及成熟度，凭借优秀的气动设计，现在的国发版歼-20已经是比肩F-22的存在，其实我们也有足够的时间等待WS-15的真正成熟堪用。更何况现在的小排量排产测试计划只是计划，往往是赶不上我们技术进步的“变化”的。