马英九祭祖的事情很多人应该都知道了,这件事情在发生的过程之中,居然出现了“惊吓”的一幕。

马英九乘坐高铁的过程之中,拍摄了一段画面,台媒居然给出了这样的一句话“搭载马英九大秀速度,大陆高铁刻意飚速350公里”。

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这其实就是说刻意将高铁的速度飙升到时速350公里,这的确是让大家大跌眼镜了,中国难道没有时速350公里的高铁,中国这么落后吗?这究竟是怎么回事?

这个可能还真的需要台湾省的媒体了解一下了,就以复兴号来说明。

“350”模式之下——复兴号

对于“350”模式的高铁路线来说,中国的复兴号是主力打造的系列动车组,它的运用比较普遍。

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而且复兴号是中国自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车,并且我国在研究的过程之中,还创下了不少的科技成果,我们就简单说明一下复兴号。

复兴号动车组家族主要有三个系列“CR400、CR300、CR200”,从这个数值大家应该都知道,在“350”模式之下的高速运行时代,复兴号算是主力。

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CR是“China Railway”的缩写,即“中国铁路”的英文简写,数字400、300、200是指速度等级,400指运营时速350公里、300指运营时速250公里、200指运营时速160公里。

而且我国已经实现了复兴号多个速度覆盖区间——已经形成时速160公里至350公里的全系列动车组,所以,这已经是全新的动车系列了。

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而“复兴号”高速动车组的大规模运用,必然也具有它的优势:

寿命长——在我国进行复兴号考核之中,就进行了60万公里运行考核,比欧洲标准还多了20万公里,同时,进行了我国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求,完美地通过了。

而且,相当于我们说的“和谐号”列车寿命来说,也是多了10年,设计寿命达到了30年。

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容量大,技术更成熟——没错,中国的“复兴号”相比常规型的列车来说,高度从3700毫米增高到了4050毫米,使得看起来的空间更大。

同时,按时速350公里运行,列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降,而且有心的乘客还会发现,座位间距更宽敞。所以,容量更大,技术更成熟。

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除了这些外,复兴号舒适度,安全性能也是大大地提升,并且更加智能化了,例如:全车部署了2500余项监测点,能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测等等,这都是在中国复兴号之中体现出来的。

所以,中国的复兴号完全是中国自主技术的体现,并且也是“350”模式之下的主力动车,这就是它的实力。

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中国高铁落后吗?高铁还刻意飚速350公里?

的确,从台湾媒体的报道来看,都是让我们惊呆了,居然还会有这样的思维,这是生活在什么年代了,中国真的有这么落后吗?

这里我们真的有必要让台湾媒体知道,作为中国的一个省,你都不知道中国有多少时速350的高铁路线,真的需要做做功课了。

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在2022年7月,“中国高铁再次开启“350”模式,下一个是谁?”的消息大家应该也知道,这个消息的出现,也意味着常态化“350”风口已至,中国全面进入了“350”高铁化时代。

当时就介绍了,自2017年以来,包括京沪高铁、京津城际、京张高铁、成渝高铁及京广高铁京武段在内,全国已有5条线路以350公里时速常态化运营,总里程近3200公里,而且,这还是常态化运行的路线。

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还有更多阶段性的“350”模式路线在运行之中,同时,我国设计时速350公里的高铁线路中,还有20多条未达速运营。

在《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》之中,我国也提出,“扩大复兴号动车组上线运行范围,逐步实现高速铁路达速运行”,这意味着中国更多的“350”路线其实还在不断推进之中。

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而接下来主要就是完成一个过程,那更多的“350路线”就会出现,什么过程?那就是中国的高铁提速。

由于推动高铁按350公里时速常态化运营,是一个复杂系统工程,需要综合考量技术条件、市场需求、运营成本、环境整治等各种因素。

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有研究发现,以“复兴号”为例,时速从300公里提高到350公里,能耗大约增加20%至30%,其他的如设备折旧、维修费用也会相应提高。

所以,在任何一条路线进行提速,都需要进行综合性的考虑,而在我国设计还有20多条时速350公里高铁未实现达速运营,京哈、宁杭、沪宁、沪昆、济青、广深港等均是连接各大中心城市的重要通道。

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这将是我国下一次考虑的提速路线,而这次马英九所乘坐的动车,必然也是我国350路线之中的一个,所以,才出现了时速350公里的情况,而根本不需要刻疑提速。

而这次,台媒报道,为马英九秀速度,陆高铁刻意飚速350公里!这完全是“生活在远古时代”了,这也完全是质疑了中国高铁的发展了,感觉中国很落后一样,高铁还需要作秀。

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所以,完全是不知道中国的发展现状,看到这个,网友都看不下去了,这什么报道,中国的“350路线”太多了

这下台湾媒体应该知道的350高铁路线有多少吧?中国的“350”模式时代都来了,你居然还质疑“350”是否可以提速,稍微有点常识的人都知道,并不是所有的铁路都支持。

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并且,中国的铁路运行有严格的时间,路线等规定,如果我们把这一条路线可以提速了,其他铁路路线咋运行?

在2023年1月,国家铁路局工作会议上就指出了——10年来,铁路网规模质量大幅提升,有力支撑国家重大战略。

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全国铁路营业里程从2012年的9.8万公里增长到2022年的15.5万公里,其中高铁从0.9万公里增长到4.2万公里,稳居世界第一,你说一次的速度调整,影响有多大,所以,完全不知道台湾媒体咋想的。

总结

这件事情大家就当笑话看看,台媒无非也就是炒作,居然连中国的高铁时代都不明白,还报道什么,中国都发展到什么样子了,居然还说“350”模式的高铁是刻意提速,离谱到家了。

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