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养车连锁店，你加盟了吗？
近十年来，全国汽车保有量连年增长，在汽修老板眼里，每一辆马路上飞驰的汽车，都像一个嗷嗷待哺的婴儿，它们未来深不见底的吃穿用度需求，将为汽修老板提供源源不断的收益。但随着市场上车型日新月异、养车族个性化需求增多、以及不可抗外力的影响，汽修老板们作为个体去深耕市场的力量捉襟见肘，这个时候，找一个大树成为了他们的最优选。
似乎一夜之间，一个十字路口，三个口岸的汽修店都换上连锁品牌的门头，加盟老板们看上去已经已进入面子上与大厂共舞的时代，但里子是否很快也能去陈换新，还需市场磨砺。
笔者丝毫不怀疑各家汽修连锁品牌的精神内核：与传统门店脏乱差的划清界限，用新技术、新理念为车主提供透明、实惠的养车服务。这面精神旗帜已然化身成一条条标准、一则则规范抵达加盟商和门店的日常工作中，4S，5S,6S……只要执行不走样，这些被竞争氛围推波助澜、试图冲刺巅峰的标准体系，妥妥的将车主奉为“上帝”。
公开数据显示，三分之一的汽修加盟商在嗅到了利润后会很快开出二至三家店，毕竟好的地段、时机不易错过。
连锁品牌扩张步伐马不停蹄，加盟老板心潮澎湃，车后市场，大有作为。
裂痕出现在有光的地方，生意亦然。
天时、地利固然重要，但忘了“以人为本”，一切都将化为空谈。
对车主敬若座上宾，对技师也应关怀有加。汽修人才，是这个行业最宝贵的财富，没有他们，再完美的标准也无法落实，虽然ChatGPT已聪明如你我，但眼下还替代不了汽修人工，除非满大街都是变形金刚。
有多少加盟商眼里的汽修技师，只是一颗螺丝钉。
汽修店出现车辆维修事故，售后将责任一究到底，门店最后将处罚压在了技师头上，当月白干；
车辆维保发生纠纷，将技师推出去和车主协商，企图用小伙子的痛哭涕流换来车主的谅解、减少门店的损失；
汽修技师犯了错，不问青红皂白，一开了之；
冬天，要求从技师的月薪中扣除一件棉工服的费用……
凡此种种成本，到头来都压在技师个人头上，并不能就此增加门店利润，只会让门店人心涣散，失去了人才，就失去了利润。
一个300平米的门店，一般有6名技师，1位前台，1位店长，如果有不错的洗美服务引流，月进店量可以做到上千台。8个人与上千人沟通，挖掘潜在的消费机会、锁住回头客，短期内用绩效激励，长期动力一定是发自内心的认可。
一个技术合格，人品良好的技师，工作半年尚可维护近百位车主，当技师获得了车主的信赖，大概率会成为“回头客”，将车辆的维保需求都贡献给这个门店。
通俗的说，这也是长期主义。
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