近段时间，西方国家掀起了访华热潮，中国刚送走法国总统马克龙，德国高官也准备启程访华。

据中国外交部消息，应中国外长秦刚邀请，德国外长贝尔伯克将于4月13日至15日，对中国进行访问，期间中德外长将共同主持第六轮中德外交与安全战略对话。

但与此同时，德国也传出了一些不和谐的声音。德国联邦经济和气候保护部发言人近日表示，德国政府正在重新评估是否允许中企继续入股汉堡港码头。

德国外长贝尔伯克

对于是否允许中企入股汉堡港码头，德国政府一直举棋不定。德国现任总理朔尔茨支持批准中企入股，反对与中国脱钩，汉堡港管理公司也多次呼吁德国政府同意这笔投资。

去年11月，德国总理朔尔茨率团访华，在访华之前，朔尔茨力排众议，批准了中企的投资请求。但是德国政府也留了一手，并没有让中企完全入股汉堡港码头。

德国政府只给了中企24.9%的少数股权，没有达到25%的门槛，这意味着中企没有董事会的否决权，无法参与码头的战略决策，存在着很大的投资风险。

德国总理朔尔茨

如果中企没有通过德国政府新的投资审查评估程序，未来也不能超过24.9%的门槛。从商业合作的角度来看，德国政府完全是多此一举，故意给中德合作设置障碍。

刚开始，中企收购汉堡港码头还非常顺利，并未在德国引起太多的反响。因为这本身只是一桩普通的商业收购，但后来德国政界对这起收购案的关注越来越多。

德国一些政客对中企收购提出了质疑，担心中企获取汉堡港码头的重要运营数据，“干涉”汉堡港的运营决策。因此德国政府没有完全信任中企，而是留了一个后手。

汉堡港

然而现实情况是，中国与其他国家开展合作，从来都不干涉他国内政事务，双方是在平等的基础上合作，互相尊重。所以德国政府应该正确看待中德合作，尊重中企。

中企入股汉堡港码头，能为汉堡港带来发展机遇。汉堡港曾是欧洲重要的集装箱码头，但最近几十年来，汉堡港地位有所下降，吞吐量远远不如和荷兰鹿特丹港和比利时安特卫普港。

而中企不仅能够为汉堡港注入资金，还能为其带来订单，将提升汉堡港的竞争力。以希腊的比雷埃夫斯港为例，作为中企最早投资的港口，近年来腊比雷埃夫斯港集装箱量快速增长，已经成了区域集装箱枢纽。

汉堡港

以往的案例已经证明，与中企合作只有好处没有坏处。在德国外长贝尔伯克访华之际，德国政府按照道理来说，应该为两国交流合作创造一个良好的外部环境，而不是打压中企。

其实德国外长贝尔伯克也是一位对华鹰派，贝尔伯克刚接任德国外长，就叫嚣将对中国采取更加强硬的路线，扬言收紧德国对华贸易政策，并将华为排除在德国5G网络之外。

贝尔伯克出身于德国绿党，而德国绿党反华是出了名的。德国本届政府是三党联合执政，由社民党、绿党和自民党组成，德国总理朔尔茨属于社民党。

汉堡港

这种政治格局，导致德国政府在制定对华政策时，往往会受到绿党的牵制。除此之外，美国近年来也在拉拢欧洲国家，美国总统拜登上台后，希望联合欧洲国家围堵中国。

德国是欧洲的领头羊之一，德国的经济体量在欧洲是遥遥领先的，因此美国早就想拉拢德国。据报道，美国曾施压德国政府，要求不要让中企获得汉堡港控股权。

在这种情况下，我们必须要提高警惕。对于德国政客，一定要听其言观其行，不能只听他们说什么，而是要看他们怎么做。