熊孩子到底有多可怕？

1994年的一个早晨，在俄罗斯西伯利亚上空，一架飞机从高空俯冲而下，直接撞向地面，直接造成75名乘客当场死亡。

这次空难发生的很离奇。当天没有雷雨，控制台也没有收到飞机机械故障的报告。那么这次空难是怎么发生的呢？

这是一架200座的中程客机，型号为A310-304。这在当时是技术先进的客机，俄罗斯国际航空公司只有五架这种类型的飞机。

一开始很多技术人员都非常疑惑，因为A310-304的整体状况非常好，不可能出现严重故障导致飞机失事。因此，飞机坠毁的原因引起了人们的怀疑。

在听了驾驶舱呼叫记录器的录音后，调查人员终于发现了问题所在。原来，这场“天灾”竟是一场“人祸”。

驾驶舱内的遗骸中有两名儿童的尸体，他们是坠机的罪魁祸首。

1994年3月23日下午4点39分，A310-304正式起飞。副驾驶库德林斯基陪同他15岁的儿子和12岁的女儿。（俄罗斯航空公司每年允许飞行员和家人一起出国旅行一次）

当时机长达尼洛夫去后舱休息，库德林斯基接管了航班。

库德林斯基把飞机调成自动驾驶后，想让两个孩子体验驾驶飞机。反正开启自动驾驶后，孩子们做什么都无所谓。

不过，对于新飞机A310-304，机组在训练时并没有告知，当操纵杆发出不符合自动驾驶的指令30秒后，部分自动驾驶功能就会解除。

也就是说，库德林斯基儿子把玩摇杆30多秒后，部分自动驾驶功能已经脱离。

当库德林斯基的儿子继续向左转动操纵杆，导致飞机处于严重倾斜状态时，库德林斯基已经来不及回过神来了。

飞机严重倾斜，失速并开始螺旋下降。这种状态下，机长和副驾驶想要起身返回驾驶舱，却又无能为力。

随后A310-304的安全系统自动启动，安全系统强制飞机垂直俯冲，为挽救飞机严重倾斜造成的失控，先稳住机身再尽量稳定飞行。

然而，其他机组人员并不知道，A310-304的自动安全系统这样做是为了防止飞机失速后螺旋下降。他们看到飞机开始俯冲，担心飞机很快坠毁，便使出浑身解数将操纵杆往后推。拉，本来是想控制飞机，反而导致飞机第二次失速。

这时候，副驾驶库德林斯基终于和儿子换了座位，回到了主驾驶舱。

机长达尼洛夫自始至终都没有机会回到驾驶舱。

不幸的是，副驾驶库德林斯基和其他机组人员设法阻止了飞机坠落，但飞机高度不够，无法返回蓝天，最后坠毁在西伯利亚的一片荒野中，导致机身坠毁爆炸导致机上75名乘客和机组人员以及两名儿童全部遇难，无一人生还。

这次事故震惊了世界，也是非常有名的“熊孩子空难”。此后，世界各地的航空公司纷纷禁止除机组人员外的人员进入驾驶舱。